Si primero fue Honda quien sorprendió al mundo no con uno, sino con dos anuncios en formato televisivo para su coche de hidrógeno, el Honda FCX Clarity, BMW tampoco ha querido ser menos rodando otro spot para su afamado BMW Hydrogen 7.
Como no podía ser de otra forma, el agua vuelve a ser el leitmotiv del mensaje publicitario. La última frase resume perfectamente la situación actual: BMW Hydrogen 7; preparado para el mundo, cuando el mundo esté preparado.
El anuncio, de 30 segundos, después del salto. Continuar leyendo »
La imparable subida del precio de la gasolina en Estados Unidos empieza a poner en jaque no solo el presupuesto mensual de los conductores, sino que también está metiendo en serios apuros a más de una gasolinera del país.
La causa puede parecer algo rocambolesca, pero demuestra hasta qué punto los norteamericanos han estado viviendo en una especie de limbo energético.
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La verdad es que ya hemos perdido la cuenta de los estudios de satisfacción de clientes en los que el Toyota Prius consigue un puesto de honor.
La última distinción la ha obtenido, de la mano de J.D. Power, en el mercado inglés. El Prius ha conseguido el primer puesto con un total de 901 puntos de 1.000 posibles. Los propietarios destacaron sobre todo su calidad y fiabilidad.
El segundo puesto fue para el Honda Jazz, con 872 puntos. El Lexus IS obtuvo una calificación de 861 puntos, que le colocó en tercer lugar.
En la clasificación por marcas resultó vencedora, por octavo año consecutivo, Lexus, seguida de Skoda, Honda, Toyota y Jaguar.
Mazda ofrece del 16 al 18 de mayo una nueva entrega de su Zoom-Zoom Xperience: pruebas dinámicas de sus modelos en circuito. La marca pondrá a disposición de los 300 afortunados elegidos el Mazda 6, MX-5, RX-8 y el Mazda 3 MPS, siempre guiados por pilotos profesionales.
Para poder participar en esta interesante experiencia, tienes que entrar en la web oficial de Mazda, dentro el menú pinchar en Zoom-Zoom, y en el submenú volver a pinchar en Zoom-Zoom Xperience.
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Algunas imagenes de los técnicos de Fisker dando los últimos retoques a su modelo híbrido, modelo que dió motivo a una polémica que está en los tribunales entre Fisker y Tesla, acerca del diseño del Karma.
La licencia exclusiva para diseñar y lanzar juegos basados en el campeonato mundial de F1, ha pasado a manos de Codemasters, luego de que Sony dió un paso al costado para renovar su correspondiente licencia. A partir de ahora, Codemasters será el realizador oficial de juegos de simulación de F1, basados en los equipos, pilotos y coches oficiales.
Codemasters ha sido el programador de ciertas series exitosas de simulación en el pasado, como TOCA Touring Car (basado en un inicio en el campeonato inglés de turismos) y luego con su continuación en el TOCA Race Driver o el famoso Colin McRae Rally.
El primer título de los nuevos patrones de la F1 virtual, aparecerá en éste mismo año engrosando las ventas de navidad.
Vía: Ecetia
A pesar de todas las crisis energéticas por las que atravesó la dura raza de los muscle cars americanos, todavía sigue habiendo lugar para un segmento muy localista pero muy deseable por muchos. Esta vez, la comparación directa entre el Mustang Bullit y sus 315 caballos, contra una máquina con más cubicaje (6.1 de 425 HP) que lleva en el motor el mágico nombre Hemi.
Y todavía falta el Camaro, que ya se está tardando…
Primeras fotos “espía” del próximo SUV compacto de Porsche; por supuesto, “sorprendido” en el Nürburgring.
Sobre la plataforma del Audi Q5, y a la vista de que las únicas cifras de ventas que siguen en ascenso son las de su hermano mayor, Porsche prepara su competidor del BMW X3, el Land Rover Freelander, el Mercedes GLK y su propio primo de los cuatro aros.
Sobre su aspecto exterior hay poco que comentar, ya que el prototipo va camuflado con la carrocería del Cayenne (por si acaso hay fotógrafos…). Compartirá motores con el Q5 y seguramente le quitará a su hermano mayor la primicia del motor diesel (y quizá también del híbrido).
Vía: Autoexpress
Silvio Angori, CEO de Pininfarina, ha confirmado la producción de un coche eléctrico para el próximo año en la fábrica que el carrocero posee en San Giorgio Canavese, en Torino, Italia, donde está en producción el Alfa Romeo Brera y Spider.
Inicialmente se producirán 2.000 ejemplares para aumentar considerablemente a 15.000 para dentro de 5 años y ya cuenta con fecha oficial de presentación: el salón de Ginebra del próximo año.
Y aqui es donde todos se preguntan si el avanzado Pininfarina Sintesi, con imagenes presentadas en febrero pasado y sus cuatro motores eléctricos (foto principal), será la base del próximo prototipo eléctrico o será solamente un compacto.
Aunque por los datos que se dan, parece más factible la última opción y no todavía el fabuloso Sintesi. El coche será un cuatro plazas con un precio de alrededor de 15.000 Euros con baterías de ion litio y producido en conjunto con el grupo Bolloré, que ha firmado un acuerdo de joint venture con Pininfarina.
Sin duda muy buenas noticias para BMW AG en Alemania, ya que ya ha vendido su producción proyectada de 40.000 unidades del BMW X6 con pedidos adelantados de las agencias en varios meses.
La mitad de la producción del X6 irá a parar a USA, mientras que el resto se repartirá por donde la firma alemana tenga pedidos, en su mayoría Europa.
A pesar de las críticas que el X6 ha recibido, de no ser un verdadero todo terreno en comparación con otros modelos de tracción total como el Porsche Cayenne (pero el Porsche no cuenta con diesel, al menos por ahora) o de su elevado precio, BMW ha puesto en su catálogo un modelo que puede resultar uno de los más exitosos de su historia, probablemente junto con la Serie 1.
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Después de la desaparición de MG-Rover en 2005, a manos de capitales chinos, nadie confiaba en que algún día la mítica marca sacaría a la calle nuevamente un vehículo producido en Inglaterra. A pesar de todo, el sobreviviente de toda la línea Rover, el cabrío MG TF, fue uno de los primeros coches que los chinos de Shanghai Automobile Corporation quisieron conservar y producir lo más pronto posible.
En estos días de resurgimientos de modelos y de segmentos, se da a conocer un nuevo modelo del mítico roadster; El nuevo MG TF, que fue dibujado digitalmente por la gente de Auto Express, se presentará en el salón de China del próximo año y cuenta con un diseño original de la desaparecida MG-Rover (SAC también compró los bocetos de modelos futuros) que no alcanzó a llegar más allá de proyecto, siendo retomado por los chinos con algunas mejoras.
Felizmente el MG TF conservará los motores que Rover había diseñado antes de su extinción; al menos es lo que se dice inicialmente con dos opciones a elegir: el 1.8 turbo o el 2.5 V6, siendo producidos en este mismo año.
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Cuando casi había perdido la esperanza de poder volver a ver un anuncio de coches decente, Chevrolet Europe atiende mis plegarias y saca este divertido spot.
Parodiando los famosos anuncios de transformers que tanto éxito le han reportado a Citroen, Chevrolet quiere darnos a entender que tanta electrónica no siempre es beneficiosa.
Ya era hora de que el humor inteligente volviera a aparecer en un anuncio automovilístico. El spot lo tenéis después del salto. Continuar leyendo »
Considerando que, salvo excepciones, los anuncios de coches son cada vez más absurdos (parece que a los expertos en marketing automovilístico les ha dado por imitar los infumables anuncios de las compañías de telefonía móvil), y habida cuenta de que en muchos de ellos lo que menos se ve es precisamente el auto anunciado, nos vemos obligados a echar mano de spots sobre otro tipo de productos en los que sí se emplean automóviles para explicar las bondades de la mercancía publicitada.
Este de Semina Gel (titulado “marcha atrás”) parece un buen ejemplo. Me resulta más conseguida esta forma de mostrarme un gel LU-BRI-CAN-TE que cuando me toman por tonto para intentar explicarme lo que es una CA-RRE-TE-RA. Continuar leyendo »
Para los que se preguntan adónde van a parar aquellos deportivos accidentados de la gente de la farándula o el jet-set, ésta es una de las respuestas: Eurospares (los especialistas en Lamborghini, Maserati y Ferrari).
Eurospares no es ni más ni menos que un desguace en Inglaterra, donde los exóticos chocados más allá de reparación o los recuperados por las aseguradoras, son desarmados para vender las piezas que sirvan. Las ventas se hacen a restauradores, por lo general o a quién saque primero la chequera, pero si no puedes completar la restauración de tu Ferrari 365 GT o te falta esa pieza del Lambo Countach que buscas desde hace años, ya sabrás adónde dirigirte…
Pero, al márgen de fierro caro retorcido, hay algo muy interesante y es la cantidad de gráficos al estilo de los manuales de reparación y a manera de catálogo, que se encuentran en el sitio. Puedes encontrar en línea, dibujos de piezas y motores de cualquier Ferrari, Maserati o Lamborghini, de impensada ayuda para el aficionado o para el interesado en la técnica de estas máquinas.
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Uno de los grandes misterios de la industria es porqué la demora de las grandes marcas en profundizar sobre el tema de los combustibles alternativos, sobre motores que exclusivamente funcionen con algo más que una combinación híbrida.
Fuentes de Audi anuncian que la marca planea tener listo su modelo eléctrico en diez años más en clara desventaja con otras marcas como GM, que ya anuncian el Volt para el año que viene, o Tesla, una firma advenediza de Silicon Valley que vió tempranamente el filón de los coches eléctricos.
Tantas idas y venidas, dimes y diretes, no hacen más que retrasar algo que es inevitable: el paso a motores que nos libren de la dependencia de los poderes del petróleo, capaces de presionar a las grandes marcas con tal de perpetuarse como fuente de energía, de dinero y de poder por los siglos de los siglos…
Y diez años es mucho, mucho tiempo.
La empresa alemana Ventech presenta su novedoso sistema de control de presión de neumáticos “Pneuscan”.
Sin siquiera tener que molestarnos en conectar ningún aparato medidor a la válvula, y casi sin llegar a detenernos, el equipo mide la presión de la rueda al pasar sobre una superficie con sensores que muestra el resultado en pantalla a los pocos segundos.
El aparato se construye en diferentes variantes adaptadas al tipo de vehículo que lo va a utilizar, con versiones específicas para autobuses, camiones o turismos. Ideal para flotas, que podrán tener bajo control los neumáticos de sus vehículos con poco esfuerzo.
Y sería estupendo disponer de él en nuestra gasolinera de confianza. De este modo resultaría mucho más fácil mantener los neumáticos del coche en las mejores condiciones. Nuestra seguridad y nuestro bolsillo lo agradecerán.
Esta mañana se ha escenificado la inauguración oficial de la primera planta europea de producción de componentes modulares para automóviles híbridos. Ubicada en la localidad alemana de Schweinfurt y perteneciente a la empresa ZF, comenzará la producción en serie en el último trimestre de este año.
De momento, solo fabrica unidades de muestra que son enviadas a posibles clientes. La producción normal, bajo la denominación “Dynastart”, comenzará antes de fin de año para proveer a la primera marca europea que los empleará en sus coches: Mercedes en su Clase S.
La producción anual rondará las 35.000 unidades, destinadas a abastecer los ocho proyectos que la empresa tiene firmados con cuatro fabricantes y que verán la luz en los próximos cuatro años. El concepto modular que ha desarrollado ZF permite construir motores híbridos con una parte eléctrica de 10 a 100 kW y hasta 1.000 Nm de par máximo.
Se dice que el conductor de este Brilliance BS4 perdió el control a 160 km/h saliéndose de la autopista y dando varios vuelcos espectaculares, resultando felizmente con sólo rasguños.
A primera vista, podemos decir que el coche salió bien parado de los continuos vuelcos que tuvo que soportar, a pesar de la deformidad -lógica-, del techo. Aunque Brilliance no se destacó en un principio por las altas puntuaciones en las pruebas de Euro-NCAP, la mejora estructural de los modelos se ha puesto de manifiesto. Aunque no queremos saber qué hubiera pasado si el impacto hubiera sido de lleno contra un muro…
Por otro lado, si el vehículo poseyera todos los sistemas electrónicos de estabilidad, que son norma en otros modelos, el resultado hubiera sido muy distinto; quizás el coche no se hubiera descontrolado, aunque el conductor ni siquiera estuviera empuñando el volante. Por supuesto, incluír toda una batería de artilugios de estabilidad causaría que el coche costara más, algo que no les conviene a los chinos.
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De la mano de los mismos diseñadores del coche super esperpento de Jay Leno, llega el B-702 -con nombre que suena a bombardero de la Segunda Guerra Mundial-, un exótico que quizás sea más feo aún que sus anteriores diseños.
El B702 ofrece un trabajo completamente artesanal con chasis de aluminio, mezclado con algunas piezas en madera y acompañado por un gigantesco motor V12 de 810 caballos. El vehículo pretende tener un aire de exoticidad de los años 30, y lo logra, aunque a mi me parezca algo inútil. Creo que lo único bello de todo esto es el trabajo artesanal en los escapes laterales.
Por suerte, solamente se fabricará un sólo ejemplar, que ya está vendido a un costo de 306.00 Euros.
