Si a un Mustang GT, con un simple V8 281 de 4.6 litros le agregamos un sistema de doble turbocargador con dos intercoolers, caja de 6 velocidades de competición, frenos Brembo de carbono en las 4 ruedas, llantas de 20 pulgadas, jaula antivuelco de 6 puntos, asientos de competición Recaro con cinturones de seguridad de 5 anclajes, alerón trasero ajustable, suspensión -por supuesto- rebajada y como remate un color azul eléctrico (que a mi me gusta mucho), nos queda un Mustang capaz de hacerle sombra a quien sea, en donde sea (¿incluso a un Porsche Carrera GT?)
Un doméstico Mustang con piel de lobo, en edición limitada de 70 unidades cortesía de Pure Power Motorsports.
Parece que esto se está convirtiendo en algo personal,¿eh, compadre?
Lo mejor en estos casos sería que cada uno cogiera el “suyo” y nos juntaramos en la pista de Top Gear para ver cómo te tragas tus palabras…(Je,Je)
JeJeJe esa es una idea excelente, ¿y si pedimos una pista para Motorfull??
la calla
este auto es fabuloso desde mi punto de vista es el mejor auto que he visto quisiera tenes uno cuando salga profecional voy a cumplir mis sueños que es tenes este auto ojala sigan publicando mas autos de esta marca y modelo del mismo adios
yo tengo el mustang del 75 y ya nada q te cagas en circuito lo puse a 260 trucado claro esta y ya es una animalada
mi coche rover anda mas
yo tengo un panda que lo puse a 90 y anda q da gusto
mustan20 cilindros la maquina 3.5nitro incluido turbocon sub bofer
Wiki, wiki mendas. Yo puse mi clio hiper-druper-tuneado con las pegatinas de Rasca y Pica y en ciudad y con los controles de velocidad va que no veas… Cojo 50km/h clavados. Vamos que ni el Mustang ese.
Bueno mendas, me despido.
Respecto.
esa mierda agarra como 1000por hora jejejjeje
ta bien culero
Me pasa pero mejor ubieran modificado un tsuru gsr 2000
P.D
Un evo corre mas
SOY UN FANATICO DE LOS MUSTANG ESTA DE LO MEJOR OJALA HUBIERA MAS FOTOS DE ESTE CARRAZO
La suspensión y todo lo que has dicho esta modificado… ¿Y el chasis es nuevo? Porque con semejante potencia y par motor (que supongo que será increíble) el chasis de serie se haría pedazos… ¿La suspensión trasera de serie la han quitado y han hecho una nueva independiente o simplemente le han añadido unos tubos y muelles y ya está? Dudo que este coche pudiera batir a un porsche Carrera GT (o incluso a un 911 Turbo) en una carretera de montaña con sucesivas curvas o ya sólo en circuito. La deportividad no se aparenta, se demuestra y este coche es muy potente y parece rápido, pero sólo para autopistas y carreteras con buen firme y de más de dos carriles por sentido… Además dudo que alcance, con esos casi 300 CV más, la velocidad punta del Carrera GT. Pd.: Por cierto, ¿cuanto pesa… Y cuesta? Porque por el precio que me figuro que tendrá seguro que tienes un 911 Turbo (el nuevo) como mínimo de 2ª mano… Y un Porsche es un Porsche.
Otra cosa más… Creo que un Ariel Atom 2 de serie le daría mil vueltas (y eso que lleva un motor supercargado de 300 cv derivado del 2.0 del Civic Type R). Y que según sus propios creadores acelera casi tan rápido como un Veyron ya que en relación a su peso-potencia es como si tuviese unos 1000 CV. En Top Gear lo han puesto entre los coches más rápidos de su circuito por delante, al parecer como deportivos como el Carrera GT, Koenigsegg CCR, SLR, etc.
ahhh que saben ustedes,esa lata de pepsi azul no sirve para nada en la vida real gasta millones de litros de combustible,si se te rompe es un kilombo desarmarlo y hacerlerarlo tampoco se puede porque patina hasta en 4ta dejate de joder, traelo a las picada en Argentina,Buenos Aires, Autodromo Oscar Alfredo Galvez un viernes a eso de las 8 de la noche y ponelo al lado del fiat 600 r de palacios que te lo deja echo una calcomania jajaj byes.
Pd : Hay algunos que en verdad estan al re pedo
ta bien perron el carraso pero mejor modifiken un mustang shelby.yo cuando sea grande me voy a dedicar a eso.pero no se como espero ke se comuniken con migo pa k me ayuden porfavor tengo 15 añosy soy de los cabos.mi cel es:0446241281515
Como se nota que no saben de autos de “verdad”. Los verdaderos autos gastan mucha gas obviamente!! como el Boss 429, chevelle 454 SS, etc, y actualmente los v8 de mas de 8 litros de ford y chevy. Ese es el estilo americano. Por qué no usan ferraris o porsches en arrancones?? porque no tienen torque. Han visto alguna vez algun ferrari o porsche quemando llanta?? ja saca mas humo una bicicleta, pero vean a un americano, es impresionante el torque q producen y el humo de llanta q hacen, o cuando se levantan de adelante. Hasta hay un mustang de 10 litros q acelera de 0 a 100 en 1.9! A quien le importa la velocidad punta si rara vez la alcanzaras, lo que importa es la aceleración y este shadrach fue creado por leyendas de arrancones en EU. En fin, ponle slicks a un auto estadounidense y… wow. El mejor super auto es el sallen s7 y el mejor de todos los tiempos el mustang definitivamente. jaja un clio!!.. esa mierda da risa. y porsche con sus motores de vocho.. jaja q porquerias.
jajajaja, si estoy joven y me enorgullece decir que mi primer auto fue un mustang 72, ay dios, el sonido de ese motor!! para que quiero un auto que suene como licuadora, como todos los europeos. De que me sirve un auto que corra tan bien en una montaña, si lo que importa está en las calles, en cada semaforo. La mayoria de los que tienen esos autos ni los corren, solo los compran por el prestigio de la marca y por decir, tengo un ferrari. Pero que autos te dan tanto par por tan poco precio? Tienes razon, seguramente el mustang boss de 10 litros!! perderia, se quedaría sin llantas en segunda con ese torque brutal que tiene. Veyron?? jaja, necesita 2 v8´s para generar esa potencia. Hablas de velocidad? Los funny cars superan los 500 km/h. Claro que los muscle cars no sirven para curvas porque quien puede controlar tanto poder en esas curvas? Y un heredero de los muscle cars fue a ganarle a los europeos y en circuito en los sesentas. Hablale de circuitos a quien le importe, en EU no creo que a muchos. Dices que un carrera GT o cualquiera de los otros le ganaría los muscle cars en una montaña? pues tal vez, pero ponlos en una recta contra un pro-street o aun mejor, contra un pro-stock y veremos como “mis muscle cars” deshacen a los japoneses y europeos con sus motorcitos de juguete. Que necesitan esos motorcitos para generar potencia?? miles de turbos, intercoolers, etc. Que necesita un enorme motor americano para generar potencia? Preguntemosle al 514 de ford con mas de 600 caballos y sin modificar. Tenemos diferentes opiniones acerca de los verdaderos autos. Pero para mi vale mas una aceleración brutal que te puede servir en cualquier semaforo que una velocidad punta a la que rara vez llegarás.
Y sí, me equivoqué al escribir mal saleen. Y el corvette no es precisamente un muscle car. Los muscle car empezaron en el 64 con el GTO y el corvette ya existía. Primero informate. Un clio.. jajaja que porquería.
Otra prueba de que lo mejor está de este lado del oceano es que el motor de producción más potente de la historia con 1.183 hp es el del Shelby Ultimate Aero TT, que supera las 257.11 mph. Sin duda en recta o en circuito deshace a cualquier europeo. Ariel Atom 300hp mmm… 0-100 en 3 segundos, max velocidad de 250 km/h y realiza el 1/4 de milla a 11.7 segundos, aaaa eso ni siquiera es un auto. Shelby GT500 KR de 540hp y 520 l/p, 0/100 en 4.3 seg y realiza el 1/4 de milla en 12.6 segundos pesando más e 1700 kgs… JAJAJA solo le gana por menos de un segundo pesando 500 kgs!!! Los pro-street lo hacen en menos de 10 segundos y pesando mucho más. 500 kgs y ni supera los 250 km/h, SUA TT con 1275 kgs y supera los 400km/H. Bueno digan lo que digan lo mejor está en america. Ariel Atom jajaja que porqueria. Ford hasta la muerte!
Ya dejen de Molestar a mi chiqui Uriel Bryant 18 todo loq ué dice es cierto bola de idiotas, decerebrados!!!!!!!!
ya ves entendierón. no te molestaran más.
Jajajaja, ¿¿qué lo que importa esta en las calles, en cada semáforo?? Si, en Nueva York con los atascos que tiene debe ser súper interesante….. No obstante y por muchas calles rectas con semáforos a doquier y sin tráfico que tengas el hecho de acelerar en línea recta lo sabe hacer hasta un niño lo suficientemente alto para llegar a los pedales o un ciego…. Que a ti te aporte una gran satisfacción los acelerones, 1/4 milla, etc. y los correspondientes vehículos utilizados para ello no quiere decir que ni sepas conducir mejor ni que tú vehículo sea así mismo mejor. Pisar el acelerador en un coche automático (como lo son los Muscle car clásicos) durante ‘x’ segundos y en línea recta lo sabe hacer hasta mi abuela. Y con ello no demuestras que ni tu coche es mejor ni que tú eres un buen conductor. Un coche de verdad ha de ser equilibrado en todos los sentidos. Pisar el acelerador y el freno lo sabe hacer cualquiera, otra cosa distinta es saber engranar la marcha adecuada en el momento adecuado y conducir un coche por una carretera de montaña plagada de curvas dónde tienes que demostrar tú verdadera habilidad al volante así como de que esta hecho tu coche. Indudablemente te puedo asegurar que cualquier Clio (ej R27), Mini, Golf, etc. mínimamente preparado le dará en una carretera de esas (o circuito) mil vueltas a cualquiera de esos ‘Muscle Car’ de más de mil caballos, porque la deportividad hay que demostrarla, no aparentarla. Cualquier fabricante puede construir un coche para que acelere en línea recta, otra cosa es elaborar un coche que pueda tomar las curvas a la mayor velocidad posible sin mermar ni arriesgar la estructura así como la seguridad. Con una dirección capaz que te transmita lo que ocurre en todo momento y unos frenos equilibrados. Te aseguro que el Ariel Atom vencería ampliamente y sin problemas a cualquiera de esos ‘Muscle car’ de 6 litros o más, los cuales si bien la sacarían un buen margen en la salida en línea recta, en la primera curva se saldrían (y en un puerto de montaña…. despeñado). El Veyron tiene mucho caballaje así como par motor y sin embargo si que sirve para carreteras viradas, ya ha demostrado en infinidad de pruebas que en carreteras de montaña, a pesar de su potencia, par y peso, es más rápido que otros automóviles como el Enzo, el Pagani Zonda o el Carrera GT. El Corvette no es un Muscle Car propiamente dicho, pero si usó posteriormente los bloques de estos. Sólo se denominaban como Muscle Car, según tengo entendido, a las versiones más potentes de Mustang, Camaro, Charger, Chevelle, Cuda, etc. El SSC Ultimate Aero no es un ‘Muscle Car’, esta enfocado según la filosifía japonesa y europea listillo, además lleva dos turbos, algo por lo que precisamente no se distinguen en llevar precisamente los ‘Muscle Car’. Por cierto, si dices que a ese lado del charco es donde esta la mejor industria automovilística, que extraño resulta que la marca más vendida sea japonesa, muy por encima de las marcas americanas, las cuales por cierto construyen sus ‘Muscle Car’ y derivados en terceros países tales como Canadá, Australia o Méjico. Me parece genial que te gusten más los coches americanos con una gran cilindrada y potencia, con su cambio automático y que únicamente requiere el único esfuerzo físico así como única habilidad al volante como la de saber pisar el acelerador…. Ese hecho dudo que haga a un coche mejor…. Sí, quédate tú con tus coches americanos de gran cilindrada y seguramente (porque seguro que amas la cultura americana y todo lo que ella engloba dado tu fanatismo enfermizo por los vehículos de ‘origen’ americano) también con tus hamburguesas del Mc Donalds y tú Coca Cola, yo me quedaré con esos Ariel Atom, Toyota Supra, Nissan GTR, Enzo, Carrera GT, los Villagodio de Buey, el vino de Rioja y de Vega Sicilia….. No obstante y como por aquí se suele decir, ‘no está hecha la miel para la boca del asno’.
Por cierto, este Mustang lleva dos turbos algo que dudo que sea muy americano…. ¿No crees? Más que nada porque el turbocompresor de gases de escape fue inventado hace justo cien años: el 16 de noviembre de 1905 por el ingeniero suizo Alfred Büchi recibió de la Oficina Imperial de Patentes del Reich alemán la patente número 204630, relativa a ‘una máquina de combustión que consistía en un compresor (turbina compresor), un motor de pistones y una turbina de funcionamiento secuencial’. Que cosas… Tú ‘Muscle Car’ europeizado… Y no fué hasta 1973 cuando la aplicación del turbo en vehículos de producción en serie tuvo éxito, Porsche hizo correr a su modelo 917/30, que alcanzaba una potencia superior a los 1.100 caballos, como pionero en la tecnología del turbocompresor en las CanAM Series americanas. Este superpotente vehículo de competición, destrozaba literalmente a sus rivales en la pista. El resultado fue una modificación en la normativa de la CanAM Series que envió al todopoderoso 917/30 directamente al museo. Es decir, que destrozó a los ‘american cars’… Que mal, ¿no…? De todas formas teniendo en cuenta que los motores de explosión (de gas, diesel, eléctricos, etc.) nacieron en Europa (y más concretamente se podría decir que Alemania)… ya se dice todo al respecto, ¿no? Además, el primer motor con disposición en V fué creado por Daimler (alemán). Y fué Panhard quien creo el primer vehículo con motor delantero y tracción trasera. Mamma mia! de que cosas se entera uno…
Y por cierto, fué la empresa francesa De Dion-Bouton y no Ford quien fabricó por primera vez en serie el motor de ocho cilindros en V. El corazón de los ‘Muscle Cars’ tienen su verdadero origen en Europa… Que cosas.
No fué hasta el año 1932 cuando tu amado Ford presentó el motor monobloque V8 para el segmento de precios bajos. Que cosas.
bueno en realidad soy 100% fanatico de los mustang son bueno breikos(carros….. a este bebe no lo intimida nadien.solo su motor da miedo … y … su caja ni se diga…mi mustang es de a#o 1981 puro es 100% fiel , solo le doy unos dias para que salga al ruedo…los mustang asi como el caballo raza (mustang)si que son buena raza …hablen del mustang giugiaro concept,,, eso si que es un mustang y que mustang …en fin todos son perfectos…
jajaja, como Nueva York es todo el mundo! hay miles de calles en el resto del mundo eh! Y si tú te imaginas correr en la 5ta av a las 9 de la mañana… ps solo así puedo entender tu comentario… porque para eso esta la noche!! jaja. Q los cambios los sabe hacer hasta un niño?? jaja ps a menos q sea en un ferrari con sus cambios en el volate, eso sí cualquiera.
Que los muscle cars son automaticos!!! Oh dios, no puede ser! regalale por favor un libro o la coleccion de dvd´s de American muscle car para q sepa de q habla!! jaja. Automaticos?? Que en tu pais todos sean automaticos no quiere decir que el resto de los autos lo sean. En la división de autos potentes de cada una de las tres grandes en esos años, solo ponian la tranmisión automatica a las versiones de “lujo” por asi decirlo, pero las versiones estandar y las mas potentes, las que equipaban esos enormes motores que jamás verás en un europeo o nipón, solo usaban transmisión manual y las versiones mas potentes hasta usaban la tan famosa palanca hurst… aaahh que no la conoces verdad! uy que mal. De hecho el mustang 72 que tuve, en la factura decía que la traía =). Y bueno, creo que nunca has manejado en linea recta en un muscle car, teniendo que hacer bien y rapido los cambios(y si eres tan bueno, mover la palanca al mismo tiempo que pisas el clutch), llevando derecho el auto sin que se te vaya del lado por tanto torque, y hasta teniendo que ponerle peso atras(o hasta teniendo que subir gordos en los asientos traseros jeje) para que no se te esté coleando, aaahh y por supuesto calentar bien las llantas para una buena tracción, y esto por si lo pensabas no con un encendedor o cerillos eh jajaja. Bueno, todo eso no creo que lo haga un niño y mucno menos tu abuela… aunque si le das un ferrari sí, porque solo tiene que pisar el acelerador y mover una de las levas y ya. Y si para ti un verdadero auto es uno que corre bien en montañas, pues está bien, pero con eso no demuestras potencia y de lo que verdaderamente es capáz un motor, sino solo la aerodinamica del auto y que toma bien las curvas, pero eso no demuestra la potencia. Y para salir de cada curva se necesita aceleración y si el Ariel Atom no tiene buena aceleración, tu crees que le va a ganar a un Saleen S7 por ejemplo? que aunque no es un muscle car, si usa un motor derivado de estos, el gran 427. Y pues andas mal informado, porque no se les llama muscle car a las versiones mas potentes de ciertos autos americanos… todos los autos equipados con un v8 y no tan pesados como los impalas o los galaxy, de esas tres grandes eran llamados muscle cars, cualquier malibu desde el v8 basico hasta el gran 454 era muscle car, igualmente gto o el camino, etc, hasta que llegó la gran leyenda americana… Mustang, que al principio no era llamado propiamente un muscle car, porque en cada recta se quedaba ante los gto, coronet o malibu, por eso llegó el gran shelby a preparar estos increibles autos y hacerlos competir con los grandes. Llegó el camaro para competir con el mustang tras el exito de este, despues el firebird, y empezó la guerra de los pony cars llegando el cuda´, challenger, cougar, que llegaron a desplazar a los muscle cars en popularidad, y que realmente no eran otra cosa más que muscle cars de cajuela corta, pero todos muscle cars desde su v8 mas basico hasta los mas grandes. Yo no dije que el SSC Ultimate fuera un muscle car, obiamente un americano de motor central jamás lo será. Solo lo puse de ejemplo para decir que los mejores y mas potentes autos estan de este lado del charco. Ok, la marca mas vendida es japonesa, pero no porque sus autos sean los mejores, sino porque son los mas baratos o no se, pero no porque sean los mejores. Y sí, algunos muscle car los ensamblan en otros paises, pero no por eso dejan de serlo, porque siguen siendo de marca estadounidense y conservan la escencia y la idea original. Y no se escribe “Méjico”, es México. Te vuelvo a informar que los muscle car no usan transmisión automatica, salvo las llamadas versiones de lujo, los demás usan manual.
Jajaja, pues la verdad si me encantan las hamburguesas, es mi comida favorita, amo el hip-hop y mi vida es el basketball, viva Kobe Bryant y Ford hasta la muerte.
Y tal vez el origen del v8 es europeo, pero EU lo popularizo , lo mejoró y lo hizo suyo. Que ha hecho europa con el v8?? nada!! 4 litros?? jajaja. Que bueno que vivo de este lado del charco y puedo disfrutar de estos increibles muscle cars y no me tengo que conformar con las roñas europeas, jaja has visto las calles de cualquier pais europeo? Piensalo…
Y x cierto, Mustang es el mejor auto de la historia.
jajaja y por cierto, si el nuevo Shelby GT500 KR hace el 1/4 de milla en menos tiempo que el Ariel Atom… y con cuanto peso??? mmmm… más de 1700 kgs!! cuando el Ariel solo pesa 500. Si con esa diferencia de peso el GT500 KR le gana, imaginense a este bestial Shadrach!! Dios, gracias por regalarnos el mustang!!!
Jajaja, qué pasa colega!!! Puse Nueva York como mero ejemplo. Aun así, dudo que haya muchas grandes ciudades con calles desiertas de coches en las que puedas acelerar durante más o menos un kilómetro sin que te entorpezca un vehículo. ¿¿De dónde sacas que haya dicho yo que los cambios los pueda hacer hasta un niño?? He dicho que hasta un ciego o un niño (o mismamente mi abuela) lo suficientemente altos como para llegar a los pedales podría pisar el acelerador con la misma “agilidad” que tú. Siempre es bueno enterarse de cosas que no sabes y admitirlo, yo me imaginaba que las versiones más potentes (las según he visto eran las únicas que se denominaban “Muscle Cars” ya que el resto eran “Pony Cars”) eran casi exclusivamente automáticas (creía que sólo era el resto de la gama la que disponía como alternativa la manual, puede que lo inviritera o me equivocase, que siempre puede pasar), ya que eran mejores para el 1/4 de milla o al menos eso era lo que yo tenía entendido acerca de ello y a tenor de lo visto, pero vamos, que siempre es bueno saber otra cosa más. A lo que ibamos, una cosa es “demostrar” cuan rápido puedes acelerar en el 0 a 100 o cuarto de milla tu coche y otra cosa es demostrar las cualidades dinámicas de este así como tus habilidades al volante, algo que esta claro que no se demuestra en una línea recta. ¿¿Qué llevando un coche por carreteras de montaña no se demuestra la calidad del motor?? Jajajaja. Claro, claro como si esos Muscle Car se sometieran a fuerzas laterales, constantes e intensas reducciones, etc. Si quieres ver de lo que es capaz un motor vete a la autopista y mira a todos esos camiones transportando trailers de muchas toneladas, para eso es lo que sirven los “big block”. Para poder transmitir al asfalto esa potencia se necesita un buen chasis, suspensiones, caja de cambios y diferencial. Si no se transmite bien la potencia al suelo sucede lo que suele suceder con los Muscle Car, queman mucha rueda, y ahí es por donde se va esa potencia que los neumáticos no pueden digerir. Tienes el ejemplo del nuevo Challenger R/T, que con sus 5.7 litros en la aceleración de 0 a 100Km/h y ¼ milla es más lento que un Infiniti G35 de 3.5 litros. Así como el SRT8 y GT500 son más lentos que el Ariel Atom en el cuarto de milla. Y, teniendo en cuenta el peso y agilidad de este coche, le fundiría en cualquier circuito, incluso en un semáforo. ¿¿Qué un Ariel Atom no sabría salir acelerando bien de una curva…?? Te sugiero que veas videos de este coche, el cual requiere de grandes habilidades al volante… Lo que cuenta, a la hora de coger una curva es que tengas un vehículo en el que aparte de poder coger una curva lo “más pegado” a ella posible, es que te permita frenar más tarde y acelerar más pronto. Un vehículo ligero tiene muchas menos inercias que uno más pesado. Y esa ventaja es la que le permitirá afrontar una curva desde que comienza a frenar hasta que sale de ella acelerando, en menos tiempo. Un Lotus Exige, por ejemplo, no necesitará abrirse mucho a la hora de tomar una curva (lo que le permite adelantar en ese momento por el interior), además de que esto le permite ser más rápido en una curva que, por ejemplo, un Lamborghini Gallardo, Ferrari 430, etc. El Saleen S7, como te dije, lleva turbos y esta ideado y construido según la filosofía europea (lamborghini, Ferrari, Aston Martin, etc.), es decir, fundamentalmente aerodinámica y, además la incorporación de turbos, algo de lo que precisamente no se distinguen los Muscle Car.
Jajajaja, ¿qué esa marca japonesa (o en general las japonesas) no hacen buenos vehículos, que si es la más vendida será porque son más baratos o no sé…? ¿¿?? Ah, ya ¿entonces por qué es Toyota, según la revista Fortune, la tercera marca más admirada y mejor valorada de EE.UU. (y Lexus la mejor marca de vehículos de lujo que desde hace 14 años) sólo por detrás de General Electric y Starbucks siendo asimismo la primera de las marcas de vehículos en dicho “top 20” del pasado año? Por qué es considerada entonces Toyota como la “America’s best car company”? ¿Por qué Toyota ha vuelto a ser declarado el más fiable de todos los fabricantes de automóviles en Estados Unidos según la firma J. D. Powers? Será por la eficiencia, fiabilidad y calidad de sus coches, tanto en lo que se refiere a motores como acabados. Según estos datos, es la que esta acaparando el mercado estadounidense porque es la marca que mejor sabe entender lo que necesita el pueblo americano. Y mientras las otras grandes marcas globales van en picado esta es de las pocas que sigue su imparable escalada. Así que mientras GM y Ford descienden exponencialmente, estos suben imparablemente. Y no es porque sus vehículos sean más económicos (porque tanto como GM y Ford en todas sus marcas filiales tienen vehículos a la venta más baratos) o esas otras cosas que dices no saber, sino porque son mejores (algo que se demuestra con lo anteriormente descrito).
¿Por qué los premios internacionales, en cuanto a tecnología, innovación y mejores motores los acaparan prácticamente coches europeos y japoneses? ¿Y la NASCAR? Yo no soy un fan de esas carreras, pero según tengo entendido (y sino me corriges), Kyle Busch va en la primera posición de la clasificación general al volante de un Toyota. Ah, ya… O sea, que aunque ese coche no se construya en EE.UU., sigue siendo estadounidense… Ya… Ya veo… Por cierto, en mi país, España, están aceptadas ambos términos, tanto Méjico como México, si no lo crees siempre puedes consultarlo en nuestro diccionario, aunque México sea la más popularizada.
El Saleen S7, como he dicho más arriba (creo), lleva turbos, además el motor es de posición central. ¿Por qué me pones como ejemplos de vehículos prestacionales, coches ideados según la filosofía europea? Lo único que hizo EE.UU. (que por cierto, no se escribe E.U. (eso significa European Union)), es popularizar y poner a un precio económico los motores V8, lo que hizo Europa es evolucionar los motores(por algo también nacieron aquí los motores que funcionan con Hidrógeno, etc.) y la forma de mover los vehículos (tracción delanera, trasera, total, etc.), los americanos se limitaron prácticamente a los V8 (al menos en esta clase de vehículos). Limitándose a ampliar la cilindrada en caso de querer aumentar la potencia. Y si que he visto las calles de cualquier país europeo, por lo que puedo opinar tranquilamente. Y he visto algunas de las chatarras de origen estadounidense. Y si bien en principio el sonido del motor te enamora, una vez que te subes y compruebas “in situ” la calidad global del coche… Piensas, “menuda roña americana”. Nada más montarte percibes una calidad de acabados muy deficiente y pobre. Todo lo que ves son plásticos mal puestos y de mala calidad, la “tecnología” (si la tiene) que llevan es la que los coches de aquí tenían hace, como mínimo, 5 años. Pero piensas, bueno, habrá que conducirlo, que con ese sonido me imagino que irá genial… Pues no, la suspensión es de la era de los años 80, la dirección parece la de un Ford Fiesta de hace 10 años, la tracción es penosa y, en cuanto coges unas curvas te crees que vas sobre mantequilla además de alucinar con lo que pesa. Peso que capa las prestaciones y que te deja en evidencia en las primeras curvas de la montaña al ver como tu coche de más de 300 CV sucumbe ante un Golf GTI o Clio de tracción delantera y 200 CV (o BMW 330 diesel)… Eso sí, en todas las curvas sales de lado. ¿Y esta es la roña que me proponen, 0 estabilidad, 0 calidad, 0 eficiencia, 0 tracción, 0 todo? Lo único bueno, el sonido. Piénsalo.
Por cierto, ¿en cuanto tiempo dices que hace el nuevo Shelby GT500 KR el cuarto de milla? El Ariel Atom lo hace en 10.866 segundos a una velocidad de 123.990 millas/hora. Y eso sin modificaciones de ningún tipo, con su motor de serie Honda de 2.0 litros con sobrecompresor y 300 CV. Ya me gustaría ver a mi a ambos coches en un circuito como por ejemplo Nürburgring… El Mustang sería humillado en todas las ocasiones. Ni me imagino que sucedería si ese Atom llevase el motor V8 de 2.8 litros y origen Suzuki… Sería increíble.
Pd.: Y te repito que ese Mustang (Shadrach) tiene poco de americano, porque a parte de recurrir a Trubos para mejorar las cifras de potencia, ha recurrido a una serie de mejoras de origen exclusivamente europeo. Nada de “100%” americano. Y ojo, a mi me encantan los “Muscle Cars” americanos (exclusivamente su motor y sonido de este), pero siempre hay que puntualizar que para nada son los mejores (son motores del pasado, basados en los de hace 40 años, ahí es nada), además de tener unos acabados y demás pobrísimos y deficientes. Uno de los pocos coches de origen estadounidense que me parecen una maravilla (y evolucionados a partir de los bloques V8) es el Corvette C6, Z06 y ZR1. Siento decirte que el Mustang ese una mierda pinchada en un palo, que si bien la mejoraron en la anterior generación (creo que era la cuarta) en cuanto a tema de suspensiones y demás en esta posterior se lo han cargado. De todas formas estos coches siempre perderán frente a un Supra o similares. Ley de vida tal y como esta el panorama automovilistico (y de preparaciones).
Son cosas completamente distintas ya que los muscle cars fueron hechos para aceleración; mientras que cualquier deportivo europeo o japonés puede destrozar a un Mustang en un circuito por cuestión de peso, tamaño, maniobrabilidad o geometría de suspensiones, puede que el Mustang lo supere en el cuarto de milla (y aún así es improbable).
El bramido (porque ya no es sonido) de un V8 acelerando es inigualable, así como también el tremendo empuje que tenían y estoy de acuerdo. Pero hay que entender también que esos motores de los que hablan de los años 60 ya están muy superados y eran otras épocas completamente distintas; tal vez si las crisis energéticas no hubieran aparecido, estaríamos hablando todavía de un Hemi Cuda 2008 o un Olds 442 de nueva generación.
Las prestaciones alcanzadas por esos monstruos se pueden superar con cualquier coche medianamente preparado en cualquier momento. Y no tiene que ser un coche americano; Un Golf GTI (sólo por citar uno) sería un rival de mucho cuidado para mi Mustang Mach I ‘73 que tuve la suerte de poseer hace algunos años (y que a veces extraño, lo reconozco).
Por último, las transmisiones automáticas eran de norma en cualquier vehículo gringo de esa época. Las cajas manuales, como la Hurst manual, eran opcionales y tenían un costo adicional.
Saludos
ola!! esta rre bueno tu auto!!
me rre gusto… tnb me gusto
lo qe tiene adrentro del capo
chau besos kuidate!!
Jajaja, controlar un muscle car en una recta no es play station eh!, no se trata de presionar un boton para acelerar y otro para frenar, o en este caso, pedales. Que en europa la gran mayoría sean automaticos no quiere decir que el resto de los autos del mundo lo sean. Jaja, no necesitas un kilometro para ganarle a un europeo, bastarían 50 metros para acabar con uno. Porque crees que los super-cars son tan rapidos? Por la relación peso-potencia, pero más por el bajo peso. Imaginate si un F430 o un Murcielago o un Zonda (que es más americano que europeo, diseñador argentino) o no se, cualquiera que se te ocurra y más que cualquiera, esa cosa que ni auto es, Ariel Atom, imaginate si tuvieran el peso de un muscle car! jajaja, darían pena… el Zonda no porque es 7 litros y sí me gusta. Dices que los big block sirven para mover muchas toneladas, y si de un “normalito” mustang gt-351 aqui en MÉXICO dicen que tiene más torque que un camion materialista, imaginate un bigblock 429 c.i. del Mach 1 429,
dios!! un mecanico muy bueno me dijo una vez que usaron el bloque de un mustang que tenia los cilindros más grandes que el mio (imagino que era algun 427 o algo asi,) para un camión que transportaba no se cuantas toneladas. Imagina todo ese torque en un auto!! Y sobre todo imagina todo ese torque en un muscle car de mucho menor peso! bueno, no lo imagines, son los pro-street y los-pro stock, investiga en cuanto hacen el cuarto de milla y te sorprenderás, y más cuando veas que los funny cars alcanzan mucha más velocidad que los autos F-1 y en solo 400 metros. Crees que es tan facil controlar un muscle car asi que hasta tu abuela lo haría?? busca videos de accidentes en 1/4 de milla y verás que facil es. y claro que de serie tienen buen chasis, sino se torcerían. Aunque tanto torque sólo hara que te quedes quemando llanta y no avances, existen cosas aftermarket para solucionar eso, modificar la transmision, positraction etc. Compara un motor 572 chevy o un 514 ford con el v12 del enzo y tienen casi el mismo caballaje, aunque los americanos mucho más torque, pero, la diferencia?? que el de chevy y ford son motores virgenes! no tienen modificaciones, ni turbos, ni nada, solo el enorme tamaño de sus 8 cilindros, imaginate si modificas ese motor con lo que vienen de fabrica los super-cars? imaginate un Ford GT 329 o un Saleen S7 427 con ese Ford 514 o un corvette con un 572, imagina si a esos les pones todo lo que traen de serie en el motor los ferraris, lambos o cualquier super-car, aunque obvio no se puede por la diferencia de bloques.
Dices que hasta un clio le ganaría a un muscle car en tus montañas? jaja. ponle positraction a un muscle y verás. Porque crees que los autos drag no se quedan quemando llanta y salen disparados? Y creeme, ni cualquier super-car europeo o basura nipona y mucho menos esa cosa horrible llamada Ariel Atom podrian hacer un wheelie ni por 10 cm.
Que acelerando y frenando se demuestra la potencia de un motor? jaja, solo se demuestra la eficiencia y fiabilidad, pero no la potencia. Por cierto, si el Ariel Atom transmite tanta sensación de velocidad es solo porque no tiene parabrisas.
Dices que esa cosa les gana a los muscle cars? claro, yo dije que el 1/4 de milla lo hacia más rapido que el GT500KR… pero de serie!!! Esa cosa pesa 500 kilos y lo hace en 11.7, no 10.866. y aunque lo hiciera en ese tiempo, piensa, dices que lo hace en 11 segundos, pero pesa 500kg, el KR lo hace (de serie, porque no tiene lo que el Atom, más que un supercharger) en 12.6 y cuanto pesa?… digamos más de 1700 kgs!!! o sea, piensa, 500 kgs contra 1700 y solo le baja un segundo??? es esa tu maravilla automotriz??? jajajaja que verguenza!! Un pro-street algo lento lo hace en 10, uno muy bueno lo hace en 7 y los funny cars lo hacen en 4.5 segundos a más de 500 km/h y sin turbinas como podrias pensar. Piensa otra cosa, esa cosa tiene un v8 de 2.4 litros, crees que correría igual si pesara lo mismo que un muscle car?? Imagina, si el Atom pesara los 1700 kgs del KR y el KR pesara 500 kgs… El mustang no le sacaría sólo un segundo, le sacaria como 5, piensalo. Y otro punto, esa cosa es tracción total y el mustang tracción trasera… y solo un segundo?? jajaja.
Y el S7 no está inspirado en la filosofía euripea, está inspirado en el GT40 que si bien si está inspirado en europa, fue solo para ir a ganarle a ferrari y lo logró. Y te repito, el S7 no es un muscle car, es un super-car y puede usar lo que quiera, por cierto, hay un S7 de más de 700 hp muy bueno.
Lo de las marcas niponas lo lo discutiré, si son tan premiadas y lo que sea, solo es porque son baratos y confiables, pero esas marcas no tienen deportivos ni supercars, y lo que tienen lo copian de los muscle cars, o me dirás que el NSX no lo copiaron del camaro? o el 3000gt del Pontiac trans am? y no me digas que en skyline es deportivo porque parece sedán. Que Lexus es la mejor marca de lujo?? jaja pues no se, pero compara cualquier suv del resto del mundo con una Lincoln Navigador, Cadillac Escalade o Yukon Denali, no me importa la calidad de los acabados, pero los diseños de estas tres imponen, y seflejan lo que debe de ser una camioneta de lujo, no como las europeas y niponas que todas son tan pequeñas que parecen crossovers.
Toyota solo compite en la Craftsman Truck Series, y aunque compita ahi, no es estadounidense, que te pasa.
Y que importa si en tu pais se dice “Mejico”, en mi pais MÉXICO se dice MÉXICO y asi es como se dice, porque entonces yo puedo decir que aqui decimos Ezpaña y decir que está bien, cuando no es así. Solo en mexico podemos saber como se dice correctamente no?? es unestro pais y abemos como se dice, asi como solo en tu pais pueden saber como se dice España.
Creo que no entendiste, si puse como ejemplo autos americanos de motor central fue para decir que en america están los mejores, los más bellos, potentes y veloces autos, sean muscle cars o super-cars.
Jajaja, si lo que te importa de un auto son sus acabados, se nota que no eres un apasionado de los motores y la potencia. A quien le importa si los paneles de las puertas son de plastico o de cartón, o si la tecnologia de los accesorios interiores no es de punta, si conocieras la historia de los hot rod sabrias que a ninguno de sus dueños en esos años les importaba eso, solo importaba tener un buen motor. El mustang que tuve no tenía ni radio, no tenía aire acondicionado, no tenia vidrios electricos, ni mucho menos lujos, pero crees que eso importa?? yo solo queria correrlo contra otros. No sabes lo que se siente tan solo prenderlo y sentir como empieza a temblar todo el auto, aceleras y todo el mundo voltea a verte, no tenía ninun lujo ni nada y no sabes las veces que me preguntaban si lo vendia, hasta en cada gasolinería. crees que con un clio pasa eso?? o con cualquier nipón??? Los pro-street no tienen ni radio, ni dvd ni nada, porque lo importante está bajo el cofre.
Jaja y aunque el Mustang Shadrach utilice turbos, es hermoso, impone con solo verlo y le gana a cualquier europeo. Dices que el mustang es una mierda?? entonces porque gastando tanta gasolina y como está la economía en estos tiempos, en Estados Unidos y en america de cada dos deportivos, uno es mustang? Es el deportivo mas exitoso de la historia y no por nada.
Por cierto, mi segundo mustang favorito, el cobra R, visita este enlace y me dices a quien alcanza y pasa por favor.
http://mx.youtube.com/watch?v=ch5Dx2ftTwg
Dices que no pueden correr en circuito?? jajaja, vaya que pueden.
Gracias dios, por regalarnos el Mustang!!!