el 30 de Mayo de 2007 @ 5:10
Prueba Audi Q5 2.0 TDI (II)
En Maranello ya han visto la necesidad de reducir las emisiones de CO2 de los motores y para ello ya se estudian variantes para reducir la contaminación y cumplir la anunciada normativa de la Unión Europea sobre reducción de emisiones de CO2: 120 gramos por kilómetro para el 2012.
La reducción de emisiones para los Ferrari, posiblemente tendrá un precio: para los modelos actuales es bastante difícil cumplir con la norma y posiblemente tengan que sufrir una baja en la performance. Pero desde Ferrari se anunció obstinadamente que “(Ferrari) nunca hará un modelo de gama baja, ni reducirá el listón que se ha marcado en el precio y la potencia de sus modelos, tampoco hará motores que funcionen con biocombustibles o diésel“.
Aunque podría resultar impensable un Ferrari diesel o híbrido ya vimos que no es descabellado un diesel de alta performance en el Audi R10 TDI e incluso el diesel está llegando a Porsche (aunque no en sus clásicos modelos deportivos).
Ferrari busca alternativas poco contaminantes | El Mundo Motor
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Gracias por la noticia.
Sin pretender ser crítica, sino sugerencia, ¿es realmente necesario hablar de “performance” cuando en español tenemos un estupendo “rendimiento”?
Un saludo
agradezco el comentario, no sabia a q querian referirse con lo de “performance”
Querido Venturetto, no seamos tan agresivos con los anglicismos, que aportan muchas veces esos matices que no tiene nuestra lengua.
Lo que si que es interesante de la noticia es que las normativas para los coches en general afecten a estas joyas del diseño.
Seria interesante que mirasen los consumos y niveles de contaminacion de los aviones de flotas comerciales y se dejaran de estas niñerias.
Saludos
Julio.
Asturias con Fernando Alonso
Totalmente de acuerdo con Julio. Gracias a Dios Mandril, ya tenemos un antídoto contra los eructos de las ovejas (http://www.absurddiari.com/s/llegir.php?llegir=llegir&ref=4650), pero vamos por el buen camino.
Asturias con la Virgen de Covadonga
Si, sería bueno saber cuánto contaminan los aviones comerciales y cuánto afectan la capa de ozono.
En cuanto a los anglicismos, pondré más cuidado en eso. Gracias y saludos.
Pero si ninguno de vosotros tendrá nunca un Ferrari! que mas os da que tengan mas o menos caballos o que cumplan o no las normas de emisiones. De echo tendrian que cumplirlas. O es que los niños bonitos del automovil estan por encima de la legislacion anticontaminacion? Asturias con Bustamante. O es Cantabro?
Robert de Bruce, no digo que Ferrari no tenga que cumplir las normas, pero en los modelos de competicion es ridiculo tener que seguir las mismas directivas que los en los coches de serie.
Y repito, Asturias con Fernando Alonso, que parece que ahora nos fastidia que un español triunfe en la F1. Arriba Magic Alonso.
El medioambiente esta por encima de todo, y si Ferrari no se compromete a reducir sus emisiones, que no hagan coches.
Total, como dice Robert #8, habra mas gente a la que no le importe, que gente afectada.