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¿Quieres ser como Fernando Alonso? Si lo que quieres es hablar como él, tendrás que usar un móvil de última generación de una conocida compañía de telefonía (la misma que hasta el año pasado le daba a tus conversaciones un ligero acento alemán: si decías Maikel tu interlocutor escuchaba Mijael).

Si lo que quieres es sentir las aceleraciones, la potencia de frenada, el ruido o las taquicardias que padece el campeón español en su puesto de trabajo, la cosa es algo más complicada: ningún coche de calle alcanza las prestaciones de un monoplaza de F1, aunque algunos se le acercan bastante.

Por no hay que desesperar: si lo que quieres es gastar gasolina en cantidades similares a las que emplea un piloto del circo de Ecclestone, estás de suerte: sólo tienes que comprar un Porsche Cayenne Turbo S y ponerlo a todo lo que dé.

Eso es lo que hicieron hace tiempo (junto con otros 15 coches) los redactores de Autobild, obteniendo resultados inesperados: un coche deportivo como el Porsche Carrera S gastaba, a su velocidad máxima de 293 km/h. cerca de 37 litros a los 100. El BMW 530i de 258 C.V. necesitó 33,7 litros a los cien para mantener su velocidad máxima de 250 km/h. Su hermano de gasoil (con 14 C.V. más) se conformó con 20,3 litros.

El VW Touareg V10 TDI exigió nada menos que 31,2 litros a los 100 cuando se le puso “pie a tabla” para circular a 225 km/h. Pero el problema de tener un hermano mayor es que te suele superar en todo, en lo bueno y en lo malo.

Y el Porsche Cayenne Turbo S no defraudó: 521 C.V., 270 km/h. de velocidad máxima y un consumo para mantenerla de nada menos que (¡ojo al dato!) 66,7 litros a los cien (1.580 g/km. de CO2).

Lo dicho: digno de un auténtico monoplaza de Fórmula 1. Eso sí, el ordenador de abordo pecó de exceso de timidez: llegó a marcar 29,9 litros, pero a partir de ahí se hizo el despistado.