el 21 de Junio de 2007 @ 2:09
El Suzuki Equator se aventura en el terreno de las pick-up medianas
Reconozco que tengo especial debilidad por el entrañable Land Rover Defender, sobre todo desde que en un cursillo de conducción todo terreno de la marca me demostraron sus impresionantes capacidades camperas.
Pero los años no pasan en balde, y algunos achaques de la edad no los soluciona ni la viagra.
ams le echó el guante a la recién remozada versión del ilustre abuelo del off-road y puso en evidencia un par de debilidades que a estas alturas de partido ya no son de recibo.
Lo más acongojante fué el vuelco que sufrió el coche durante la conocida prueba del alce que tan famosa hiciera el Mercedes Clase A hace un par de lustros.
Hoy en día, el problema lo resuelve cualquier programa de estabilidad que se precie. Sin embargo, en el nuevo Land Rover Defender no dispone de ESP, ni siquiera en opción, y el fabricante inglés no tiene intención de ofrecerlo.
Y aunque el modelo cumple los niveles mínimos de seguridad obligatorios para su comercialización, presenta otra peculiaridad aún más preocupante: en las pruebas de frenado necesitó nada menos que 54 metros para detenerse desde los 100 km/h.
Estos datos pueden ser tolerables en un coche con matrícula histórica (esos que son ideales para salir el domingo por la mañana a tomar el aperitivo), pero resulta inadmisible en un vehículo de nueva matriculación cuyo precio mínimo supera los 23.000 €uros. Y más, si tenemos en cuenta que mucha gente lo compra pensando que es un SUV con un simpático aire retro, de esos que tienen alergia al barro y no sobreviven fuera de la ciudad.
es un beun coche, pero teniendo en cuenta que para hacer u na pista hay que alejarse por lo menos 50 km de la ciudad por autopista…..es horrible ver como suena por la autovia cuando vas a 100. parec e que fueras en 3º todo el rato….las marchas son muy cortas y tienes la sensacion de ir en un vehiiculo viejo de la mili…por lo demas , si, muy molon, pero a ahora vete 300 km para ir de monteria…..te cagas en su puta madre y en el cabron que diseño la caja de cambios. Es como irte a paris en una cfr 450….moola pero los primeros 10 km…
no me mezcleis las churras con las merinas… si quereis un coche pa una vez al mes ir de monteria en fin, compraros un suv o uno de esos tan bonitos y tan seguros en carretera… este bigardo es para lo q es… el mejor todoterreno… land rover lo sabe y los cambios son minimos… lo q funciona mejor no tocarlo
Amigos míos, hoy día existen muchos 4x4 de plásito que son más apariencia que escencia. Cuando se enfrentan a la realidad del off road, se les cae todo el maquillaje, en relidad esos solo son carros bonitos para gente bonita y delicada. El defender es una máquina nacida para ser valiente en cualquier terreno y así lo ha demostrado por generaciones. Con el defender las apariencias y la belleza son secundarias, aquí lo que vale es la utilidad, la fuerza y la valentía ante cualquier obstáculo del camino.
Veo la foto del land rover volteado y me da escalofrio,pues tengo mi land rover ingles viejit,opero original y unico dueño y no me gustaria dañarlo