el 11 de Noviembre de 2007 @ 14:40
El Porsche Panamera batió al Cadillac CTS-V en Nurburgring
Si reunir un puñado de Porsche de calle no parece tarea fácil, hacerlo con bólidos de la marca que hayan participado en competición tiene que ser un auténtico reto. Por eso la Rennsport Reunión se celebra una vez cada tres años. La idea es juntar el mayor número posible de estos legendarios aparatos en su medio ambiente natural: un circuito.
Seis décadas de historia del automovilismo se dieron cita la semana pasada en el circuito de Daytona, con motivo de la tercera edición de la Rennsport Reunión bajo el auspicio de Porsche Cars North America. Incondicionales de Porsche reunieron y admiraron cerca de 500 ejemplares de los más preciados bólidos de competición de la casa alemana.
Por supuesto, los 911 (en todas sus denominaciones de guerra) eran mayoría, pero las grandes estrellas eran los modelos construidos exclusivamente para competición: los 906, 907, 908, 910, …
En esta tercera reunión (las anteriores fueron en 2001 y 2004) se quería rendir homenaje a los exitosos 917 y 956/962, creados para enseñar el miedo a sus competidores allí donde hacían acto de presencia, especialmente en las 24 horas de Le Mans.
Coches fabricados en pequeñas series que se cuidan como oro en paño. Del Porsche 917-30 solo se construyeron 6 unidades. Uno de ellos, vencedor del campeonato Can-Am de 1973 (el del número 6 en la foto), no faltó a la cita de Daytona. Es propiedad (junto a otros similares) de Mark Drendel, hijo de un magnate norteamericano de la televisión por cable. Está valorado en ¡5 millones de €uros!, razón suficiente para que su propietario prefiriera dejarlo expuesto en los boxes y no sacarlo a la pista a demostrar la brutalidad de sus 1.100 C.V. de potencia.
Porsche atesora un palmarés de alrededor de 23.000 victorias en competición, más que ninguna otra marca automovilística. Lo mismo en circuito que en rallies, resistencia, autocross, Can-Am, GT,… incluso en Fórmula 1 como proveedor de motores para McLaren. En cualquier modalidad automovilística en la que fueran admitidos, los pilotos de Porsche conseguían saborear las mieles del triunfo.
Pero no solo los coches cuentan en esta fiesta. También se intenta que acudan algunos de los renombrados pilotos que los domaron. En Daytona se podían obtener autógrafos de auténticas leyendas del automovilismo como Gijs van Lennep (vencedor de las 24 horas de Le Mans de 1971 en un Porsche 917K ), Derek Bell (5 victorias en Le Mans), Jochen Mass, Jürgen Barth, Vern Schuppan, Hurley Haywood, entre otros.
Una auténtica fiesta a la que todo buen porschista debería acudir al menos una vez. Yo, de momento, ya me ha perdido tres. Y me temo que van a ser muchas mas…
P.D.: Una última foto, para los fanáticos de Ferrari: este precioso 911 GT1 puso la nota negra de la reunión: salió ardiendo durante una de las tandas oficiales.
Vía: Stern.de
