MotorFull

Ya tuvimos noticias de una VW Bulli (y para colmo una T1 de 45 años) a la que se la había transferido el motor de un Porsche 911 Turbo. Ahora nos llegan noticias de un berlinés que ha convertido esta tarea en su actividad laboral.

Para este berlinés, que en sus años mozos conducía un Ferrari, el VW se ha convertido en su automóvil favorito, pero echa de menos algo más de “deportividad”. El actual tope de gama del minibus de VW es el T5 con motor 3.2 V6 de 235 C.V, y 205 km/h. de velocidad punta., pero a él le pareció poco.

Los trabajos de los tuneros no le convencían, así que decidió ponerse manos a la obra y enchufarle a su T4 el motor de un Porsche 993 Turbo (al fin y al cabo VW y Porsche comparten genes, y ahora incluso las cuentas bancarias).

La tarea no debió de resultar fácil, pues necesitó cerca de dos años para completar el transplante. Tras presentar su “invento” en el salón de Frankfurt, ya ha conseguido vender 6 unidades más.

<img src=’http://es.motorfull.com/wp-content/uploads/2007/12/bulli-porsche2.jpg’ alt=” class=centro-borde”/>

Cada ejemplar (T4 ó T5) requiere tres meses de trabajo de un equipo de 6 personas, y ya sabemos como está de cara la mano de obra: 145.000 € cuesta la transformación, sin incluir el vehículo de base. En el precio entra el motor, la transmisión y toda la electrónica del Porsche (hasta la llave de contacto). Arrimando otros 35.000 €uros, obtendríamos la versión pick-up de la primera foto.

Además de multitud de detalles necesarios para que el conjunto quede como dios manda: como el suelo del maletero queda más alto, se hace necesario un nuevo parachoques trasero y un portón más corto. El tanque de combustible pasa a ocupar el lugar original del motor, lo que obliga a modificar la puerta del conductor. Y el exceso de potencia obliga a reforzar los frenos, con un sistema Brembo de 10 pistones y unos discos de freno de esos que no caben en el estuche de una pizza familiar.

Y si el cliente lo paga: llantas de aleación con las iniciales grabadas, tapicería de cuero cosido a mano, monitores de TV y hasta una cámara de visión posterior escondida bajo el escudo de VW que se eleva cuando se inserta la marcha atrás.

Que los resultados merezcan la pena es cuestión de opinión: 5,1 segundos en el cero a cien, y 270 km/h. de velocidad punta (y eso que la aerodinámica no ayuda). Parece más sensato coger la pasta, comprarse el 911 Turbo original y mandar la familia en tren.

Vía: spiegel