La carrera entre Honda y Toyota por la supremacía japonesa del hidrógeno como medio de propulsión, continúa en Japón con la última evolución del prototipo FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle), un vehículo que está en estudio desde 1996.
La última novedad del FCHV es que ha recorrido 830 km sin respostar su carga de hidrógeno, superando la marca de 560 km que lograron el pasado año. Esto ha sido básicamente posible gracias a un tanque de hidrógeno más grande y a un aumento de la presión de almacenamiento del hidrógeno.
La autonomía lograda sobrepasa a la competencia (Honda Clarity) que logra unos 620 km de autonomía, aunque con una velocidad máxima -no muy importante por ahora en un vehículo de hidrógeno- de 160 km/h contra 155 del prototipo de Toyota.
El FCHV será usado como uno de los vehículos oficiales -de entre unos 70 modelos distintos a hidrógeno e híbridos- del próximo bacanal del grupo de los ocho, a celebrarse en Japón, junto con el Mitsubishi i-MiEV eléctrico.
