el 2 de Junio de 2008 @ 21:08
Estados Unidos: Toyota Prius de segunda mano, más caro que nuevo
Lo llaman pomposamente “Salón del vehículo de ocasión”, pero en definitiva, es lo que es: una feria para intentar vender coches de segunda mano.
Nunca me ha gustado el eufemismo “vehículo de ocasión (V.O.)”, porque realmente se refiere a la ocasión que tiene el vendedor de obtener buenas ganancias, aunque intenten venderlo como una buena oportunidad para el comprador.
El propio presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold, describe al vehículo de ocasión (o sea, al coche de segunda mano), en un desafortunado símil para los tiempos que corren, como “el ladrillo del mercado del automóvil”, por haber aportado la ganancia fácil a los concesionarios.
Pero hay que admitir que en este momento, más que nunca, a esta feria le viene al pelo lo de “ocasión”:
Ocasión para quitarse de encima la gran cantidad de coches de segunda mano que están empezando a acumular.
Ocasión para demostrar que su mala fama de charlatanes, embaucadores y “piratas” no siempre está justificada.
Ocasión para ajustar los precios de los coches viejos, semiviejos, o cómo los quieran llamar (¿O sería más correcto decir “coches de la tercera edad?). Los coches de segunda mano que se venden en España están muy caros, sobre todo en relación a lo que pagan por ellos cuando se entregan como parte del pago de un vehículo nuevo. Y todo buen vendedor sabe que la mejor estrategia para aumentar las ventas es disminuir el precio. Tienen margen para hacerlo.
Aviso para navegantes: antes de afilar el cuchillo para los comentarios, advierto que durante cierto tiempo tuve que hacerme cargo (en contra de mi voluntad) del departamento de V.O. del concesionario donde trabajé hace unos años.
En una “ocasión” vendí un coche de segunda (o tercera) mano que, según el odómetro, tenía 72.000 km. En un último vistazo que le eché antes de entregarlo al día siguiente, descubrí el libro de revisiones casi destrozado en el fondo de la guantera: la última revisión que el coche había pasado en un taller oficial de la marca había sido a los 170.000 km.
Y “ocasiones” de esta clase hubo algunas más…
Demasiado caros salen algunos de estos coches de “ocasión”, y encima no tienen ni la más mínima garantía, cómprate uno y como tengas el más mínimo problema te lo comes con tomate.Y no digamos nada de los mal llamados kilómetro cero,son los coches “rana” que han sido devueltos al concesionario por los compradores después de reclamar con ir a los juzgados si no les devolvían el dinero.Esto lo digo sin ánimo de asustar a nadie, pero es verdad y lo puedo demostrar con facturas , papeles y todo tipo de testimonios, bueno esto es cuando te dan algún tipo de factura firmada por alguien “responsable”, ya que lo primero que evitan es firmar cualquier papel que les comprometa a algo.
Hola,Tijelino.
Siento decirte que estas muy equivocado, o que trabajaste en un sitio de “piratas “. Yo trabajo de comercial en un concessionario oficial ( v.o ) y en lo que comentas con los km O , estas muy equivocado.Los Km O , simplemente estan matriculados para llegar a los objetivos de la concesion o son los que llevamos nosotros como vehiculos de empresa, asi que de coches ” rana ” nada de nada. Al menos en nuestro concesionario es asi.
Y otra cosa, sabes porque son caros ? Porque cuando el cliente trae su coche a tasar quiere una fortuna por el coche, te dice que el coche tiene 9 años , 180.000 pero que esta de “puta madre “, luego tu le ofreces uno con 35.000 km y te dice que es demasiado caro por los km que tiene, teniendo el que tu le ofreces, 6 años menos que el suyo.con una diferencia de 4000 o 5000 Euros. “manda huev… “.
Un saludo.