el 4 de Julio de 2008 @ 21:08
WTCC: Tarquini se llevó la primera y Farfus la segunda
A pesar de acumular infinidad de premios gracias a sus motores, BMW está teniendo problemas con algunos de sus propulsores.
Motores que no giran “redondos”, testigos de alarma iluminados en el cuadro de mandos y extraños ruidos metálicos provenientes de debajo del capó son los síntomas que están sufriendo varios miles de propietarios de coches de los modelos 523i, 325i, 525i, 330i, 530i y 630i.
Todos ellos son motores de inyección directa de gasolina con alimentación estratificada. Si los problemas persisten, muchos de ellos acaban “colgados” en el programa de “conducción de emergencia”.
BMW atribuye el problema a dos causas: los coches fabricados hasta enero de este año emplean inyectores defectuosos y una actualización del software de gestión del motor que provoca la acumulación de falsos errores en la memoria hasta el punto de permitir funcionar al motor solo en el programa de emergencia. Este update apareció en enero, por lo que habrá unidades afectadas por ambas “patologías”.
En total están afectados unos 55.000 motores. BMW pretende sustituir los inyectores defectuosos en las siguiente revisión programada, salvo que el propietario acuda al taller hecho un basilisco porque su flamante carro lo ha dejado tirado.
La nueva actualización del software llegará a los concesionarios a mediados de este mes.
Vía: autobild
acabo de adquirir un bmw 325ia convertible 2009. Voy a tener este problema con mi auto???
Supongo que necesitará en breve una actualización del software, y quiero pensar que los inyectores montados no tienen defecto.
Mi caso es un poco curioso y tambien de motor de un BMW, en este caso es un 320d Touring, el coche es del 2002, y en el 2006 se quemo el turbo, estando fuera de garantia me lo cambiaron sin cargo, el turbo, pero la mano de obra si que me la cobraron, ahora la averia es mucho mas importante, me dicen que he de cambiar completamente el motor, por que quedo afectado por dicha averia, al cristalizar aceite gasoil y agua en los pistones.
El coche solo tiene 170.000km y con sus revisiones bien hechas, que puedo hacer???
Xavi, en principio, dirigirte al departamento de atención al cliente de BMW de tu país y exponerle el caso. Es importante guardar todos los recibos y comprobantes de las revisiones y de todos los pasos que el coche haya hecho por el taller.
Si ellos no te resuelven el problema, acudir a algún organismo de defensa del consumidor para que ellos te apoyen en el caso. Creo que si la avería es por culpa del defecto del turbo, la firma se debería de encargar de reparar el coche sin costo.
Saludos y suerte.