el 25 de Julio de 2008 @ 18:14
La FIA acusada de favorecer a Cosworth
Novedades para los seguidores de este deportivo 100% diseñado y construído en México, ya que sus creadores lo exhibieron en el salón de Londres, de paso a los cuarteles generales de Cosworth quienes dieron unos pequeños ajustes al motor Ford 2.0 y a su supercargador con 240 caballos bajo el acelerador.
El Mastretta MXT no sólo estará disponible en Inglaterra y otros países de Europa, también se venderá en EEUU y por supuesto México. Inevitablemente se lo compara con los Lotus Elise y Exige por tamaño y prestaciones, principalmente con el Elise SC con turbocargador; no obstante, es un muy buen intento de coche deportivo construído en México, país que no tiene tanta historia de modelos propios pero parece que ha aprendido muy rápido (y por un fabricante que comenzó como carrocero de unidades de transporte público).
En su mercado doméstico el Mastretta se vende a un precio de 55.000 dólares; no se dan más detalles de precios ni configuraciones para Europa pero parece que en mayo del 2009 comenzará a venderse en Inglaterra.
Sin duda está lindo este MXT, espero de verdad que la producción inicie cuanto antes. El precio se me hace algo elevado para un primer modelo de una marca no probada y sin garantías de existencia, supervivencia que permitan pensar que podremos comprar refacciones u obtener servicio digno. Compararlo con el Elise es bueno, pero personalmente creo que el MXT está un escalón arriba por su más limitada producción, que lo podría hacer altamente codiciado en los círculos coleccionistas, esto es, siempre que los hermanos Mastretta entiendan que si mercadean al MXT como un kit-car, a través de venderes de kit-cars, estarán condenando al MXT a un mercado de fanáticos que persiguen la estética de la carrocería, más que las prestaciones homogeneas del auto. Odiaría ver como acaban modelos del MXT abandonados en Ohio y Milwakee, en lugar de estar en garages de lujo en Tokyo y Londres…
Un cambio URGENTE para el MXT: Pónganle rines BBS verdaderos, los ADR con los que aparece en todas las fotografías mostradas hasta ahora, solo evidencía: i) falta de gusto, ii) falta de compromiso con el deportivismo (estos ADR pesan mucho más que los BBS) y, iii) una posible muestra de que el MXT es un “all show-no go” en donde la estética está por encima del performance.
porque mandarlos primero a Inglaterra si aquí en Mexico existe mucha gente que puede comprarlo
Yo compraria 1000 de contado!!!
no faltará la gente que jusgue este carro por su origen y no por su ingeniería y diseño.
Enhorabuena para ser un comienzo y a parte deportivo, las siguientes generaciones serán mejores todavía.