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El día de hoy hizo su presentación una nueva versión del Renault Megane R26.R, versión especial preparada por Renaultsport y como evolución del anterior 230 F1 Team R26. Básicamente el R26.R mantiene la misma motorización que su antecesor, pero con una reducción de peso de parte de los ingenieros franceses en 123 kg y una producción limitada de 450 unidades.

Como para que no queden dudas de que conducir este Megane sea una experiencia similar a un coche de carreras, Renault lo ofrece con capot de carbono, ventanillas de policarbonato, butacas de competición y cinturones de seguridad del tipo arnés de 6 puntos. Como opcionales quedan los escapes de titanio y la jaula antivuelco.

Decíamos que el R26.R es un verdadero coche de carreras; para ello, Renault no ha dudado en retirar todos los elementos “superfluos” del coche, tales como asientos traseros, los airbags (menos el del conductor), todos los mecanismos eléctricos de los cristales y del clima, la radio o los revestimientos insonorizantes de motor y cabina.

Un detalle estético que gustará mucho para alimentar el ego: un “recordatorio” grabado en el cristal trasero de que éste fue el coche más veloz de tracción delantera en dar la vuelta al Nurburgring (8:17 mins).

Cuando pasamos al apartado de las prestaciones, el Megane R26.R no se queda nada corto y hace exactamente lo que se espera de él: 230 caballos y un rango de torque muy amplio, disponible de las 2.000 a las 6.000 RPM; la aceleración medida es de 6 segundos hasta los 100 km/h.

En suma, el aficionado tendrá una nueva versión deportiva del Megane que creo no desilusionará a los amantes del tuning de preparador con bastante prestigio ganado en las pistas, como lo es Renaultsport.