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Otra de las marcas automovilísticas chinas decididas a irrumpir con fuerza en el mercado alemán, Great Wall, ha decidido hacer exámen de conciencia y, a la vista de los sonados traspies que sufrieron al comienzo de su invasión Landwind y Brilliance, posponer durante un par de años su entrada en Alemania.

Great Wall prefiere no precipitarse y aprender de los errores ajenos, de modo que sus planes de exportación previstos para este año se retrasarán hasta 2010.

Según confesiones del jefe de exportaciones de Great Wall, Wenling Xing, a auto, motor und sport, necesitan este plazo de dos años para que la calidad de sus modelos alcance el nivel de exigencia del cliente alemán.

Unas declaraciones que intentan conseguir el beneplácito del mercado germano, pero que pueden resultar contraproducentes de cara a los clientes italianos, ya que Great Wall lleva yan un tiempo comercializando en Italia su SUV Hover.

La marca china se ha puesto como meta no bajar de 4 estrellas en las pruebas Euro NCAP, algo que el Hover aún no ha conseguido demostrar, aunque el fabricante asegura que el coche está preparado para ello. Sus coches pequeños aún no han podido superar, en pruebas internas, el listón de las 3 estrellas.

La sorprendente prudencia de que hace gala Great Wall se explica por el hecho de que los nefastos resultados de los crash-test de Landwind y Brilliance también les ha afectado a ellos. Interesados en conseguir compañeros tecnológicos en el apartado de motores y transmisiones, aún no han encontrado a nadie dispuesto a colaborar con ellos.

Entre tanto, Great Wall intenta aumentar sus ventas en un mercado menos exigente como el de Rusia. Aún así, no pierden el optimismo: en 2008 venderán 150.000 coches, la mitad de ellos fuera de China. Para 2010 aumentan las previsiones hasta las 500.000 unidades, confiando en que el 50% irá a la exportación.