el 13 de Septiembre de 2008 @ 16:35
Mitsubishi y Peugeot cooperarán más de cara al mercado de los coches eléctricos
Toyota ha elegido a Inglaterra como avanzada para las pruebas finales del Prius Plug-in. El objetivo es constatar en conducción real el comportamiento de estos prototipos, efectuar algunas encuestas entre los conductores ingleses y verificar si la infraestructura para este tipo de vehículos ha avanzado lo suficiente como para ponerlo a la venta.
Al mismo tiempo, Daimler cuenta con unas 100 unidades del Smart Plug-in dando vueltas por la isla. A todas estas pruebas británicas de ambos fabricantes, seguirán pruebas en Europa continental (Francia y Bélgica), además de en EE. UU. y Japón.
Como detalle, mientras ambas firmas ya quieren probar sus prototipos plug-in en el mundo real, la infraestructura eléctrica necesaria para mantener a una buena cantidad de estos coches es prácticamente inexistente, así que no se pronostica que se comercialicen hasta el año 2010 en donde se esperan mejoras considerables en los servicios para estos vehículos.
No se necesita ninguna infraestructura, a diferencia de otros vehículos como los de hidrógeno. Sólo hace falta un ENCHUFE, como el que TODOS tenemos en casa o en el trabajo. Así que la puesta en marcha de los híbridos enchufables es INMINENTE (es más, ya hay gente que convierte su Toyota Prius en enchufable utilizando kits aftermarkets - ej. los de Hymotion).
Un saludo
Toyota y Chevrolet (General Motors - Opel) van a comenzar a ofrecerlos a flotas comerciales ya en 2009.
Por otro lado, ya se puede adquirir un vehículo eléctrico de fabricación española (Commarth) , a un precio bastante adsequible (unos 7.000 euros), con una autonomía de 100 km.
Qué me dices de la red eléctrica… ¿Qué crees que pase cuando cada vez más eléctricos “se enchufen” en su casa? ¿Habrá estaciones de servicio para repostar electricidad? Porque hasta ahora no hay muchas… y parte del mercado quiere dirigirse a tener vehículos completamente eléctricos, ya que los híbridos enchufables son sólo un paso intermedio.
Definitivamente se necesita una infraestructura que permita que cada vez haya más eléctricos (si es que ése es el camino) sin que colapse la fuente de energía proveedora.