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Después de una noche ajetreada y ya de vuelta a casa, no podía parar de pensar en el Insignia, a pesar del cansancio del viaje.

En definitiva, con ganas de más Opel. Ahora no puedo dejar de pensar, como diseñador industrial que soy, cómo será la nueva versión del Astra, al que siempre acusé de tener una forma demasiado angulosa, sobre todo en el interior, de la misma forma que su hermano mayor, el Vectra.

Me había quedado la duda de cómo sería su comportamiento en conducción deportiva, pero por el resto me había gustado bastante. Iba pensando en cómo serían las versiones OPC, la posible híbrida, etc. ¿Cómo sería el futuro del modelo en el mercado?

Para seguir, la versión familiar, denominada Sports Tourer, que será presentada en el Salón de París 2009. Es 8 cm. más largo y su maletero aumenta a los 540 litros de capacidad. Equipa un portón de grandes dimensiones, que facilitará el acceso al equipaje y su incorporación o extracción. Nuevos faros y la repetición de la banda cromada recogiendo al logo de Opel completan el conjunto.

A pesar de que es un modelo que acaba de salir, ya se han visto preparaciones. Una de ellas es el caso de Steinmetz, preparador alemán tradicionalmente asociado a Opel. La nueva configuración se ha realizado en color blanco, con unas llantas de 7 radios dobles, en color blanco por un lado y negro por otro, para poder enseñar las posibilidades a clientes. Se le han añadido deflectores inferiores en la defensa delantera y cambiado la nueva parrilla cromada por una negra con motivos cuadrados, que no acaban de congeniar con el resto del diseño fluido del coche.

Otra preparación de acabado más fino, pero que le aporta un toque de agresividad al conjunto, es la de Irmscher, que también lleva 40 años realizando kits para la marca, tanto de estética como de ajuste de sus motores. De nuevo adopta la parrilla negra cuadrada, pero conservando la banda cromada superior y el logo de Opel. Además de esto se ha añadido taloneras y detalles en las partes inferiores de las defensas. En la parte trasera incorpora también 4 salidas de escape con un alerón sobredimensionado.

Espero que os hayan gustado la serie de post sobre el Opel Insignia, que finalizan en este. Hasta otra.

Otras partes de la prueba: (I): De 0 a 600 km, Vectra (II): ¡Qué gozada de interior! (III): Arte escultural (IV): Sensaciones al volante