el 4 de Enero de 2009 @ 21:56
Audi TV y el universo de las 24 Horas de Le Mans
El salón norteamericano del automóvil ya está nada más a unos pasos y para asegurarse de la atención que Audi atraerá con el R8 V10, la firma publicó los detalles del nuevo modelo.
El corazón del R8, el motor V10 presente en el Lamborghini Gallardo entrega 525 caballos y 530 Nm de torqueEl R8 comparte algunos atributos con su primo el Lamborghini Gallardo para el que, hasta ahora, se había reservado el motor V10 con desplazamiento de 5.2 litros. Aunque alcanza cifras menores en aceleración que su primo mayor Lamborghini, no desentona con una más que suficiente velocidad máxima de 316 km/h.
Gracias a su carrocería de aluminio, el R8 con transmisión manual de seis velocidades pesa sólo 1,620 kg, 258 de los cuales se deben al motor, sólo 31 kg más pesado que el V8. Como transmisiones se ofrecen la manual de 6 marchas y la R-Tronic. Un detalle todavía inexplicable a estas alturas: que el R8 no cuente con transmisión doble embrague…
En lo referente al diseño, la versión V10 se distingue del resto gracias a un nuevo set de LEDs, un nuevo difusor trasero y mayores tomas de aire laterales que, además de decorativas, son necesarias para alimentar y enfriar su gran motor.
El R8 V10 estará disponible inicialmente en Alemania a partir de la próxima primavera con un precio base de 142.400 Euros.
¿Inexplicable por qué? ¡No hay ningún coche de esta categoría que lo tenga! Estas coletillas re-matan siempre a este blog.
Eduardo, lamento contrariarte y decirte que muchos de esta “categoría” tienen doble embrague electrónico. Y si, sigo sosteniendo que es inexplicable…
Saludos
Creo que los Seat, los Volkswagen, los Skoda, los demás Audi, los Ford Focus, los Volvo C30, el BMW M3 y los Porsche 911, Cayman y Boxster no son de la misma categoría que el Audi, como tampoco lo es el Bugatti. ¿Cuáles son para ti los “muchos” de esta categoría con doble embrague? ¿El nuevo Ferrari California, un descapotable con motor delantero?
Gracias por contestar, pero a no ser que me recuerdes alguno de los “muchos” coches de la categoría con doble embrague, seguiré pensando que no es inexplicable, y que sólo es una cuestión de tiempo.
(Sigo investigando a ver si encuentro algún coche que corra a 316km/h, o que tenga motor central, o que esté fabricado de aluminio y que posea cambio de doble embrague).
Eduardo: si el Audi A3, el Golf GTI, el Touran, el Skoda Octavia RS, por decir algunos, tienen cambio doble embrague, no es muy entendible que un coche como el R8 V10 siga manteniendo la misma caja que el 4.2.
Tal vez la palabra categoría estuvo mal empleada. Tendríamos que decir “un coche de estas prestaciones, como el Audi R8 V10”.