En el sitio de la cadena brasilera de televisión Globo encontramos un interesante artículo (con video, después del salto) de la problemática del tráfico en la gigantesca y superpoblada ciudad de San Pablo, una de las tantas ciudades del mundo en donde conducir es una verdadera tortura.
A lo largo de la nota se dan varias soluciones, desde limitar el acceso de vehículos al centro de la ciudad, aumentar el precio de los ya caros aparcamientos públicos, hasta el pago de un impuesto para crear más redes de trenes subterráneos. La única realidad es que la explosión demográfica no fue tenida en cuenta años atrás, cuando se planificaron calles, avenidas y autopistas; hoy en día nos encontramos con ciudades como San Pablo donde se mueven más de 6 millones de vehículos al día…
Con familias poseedoras de hasta tres vehículos y un deficiente transporte público, la solución no se vislumbra claramente en un futuro cercano convirtiendo a esta problemática, con el continuo aumento del parque automotriz y del número de habitantes, en un camino sin salida.
Interesantísima propuesta tecnológica que nos llega de Israel y que podría allanar, definitivamente, el camino de los coches de hidrógeno.
Mientras la mayoría de investigaciones sobre almacenamiento de hidrógeno echan mano de metales pesados, fibra de carbono o hidruros metálicos, la compañía israelí C.En (Clean Energy) ha desarrollado unos depósitos cerámicos que, con poco más de 50 kilos de peso, pueden almacenar hidrógeno suficiente para circular con un coche durante cerca de 600 kilómetros.
El bajo peso del tanque permite no solo mantener la tara del vehículo dentro de límites aceptables, sino plantear un sistema de repostaje de hidrógeno en la misma línea del proyecto Better Place, y similar al que hasta ahora hemos visto con las típicas bombonas de butano y propano: depósitos intercambiables disponibles en diferentes puntos de venta.
El motor de combustión cederá parte de su sitio a un propulsor libre de emisiones. La pregunta es en cuánto tiempo, hasta qué punto y con qué tecnología se producirá el cambio.
La decisión entre coches totalmente eléctricos y coches con célula de combustible de hidrógeno aún no está tomada (hay tantos intereses de por medio) pero, según afirma el presidente de Daimler, Dieter Zetsche en una entrevista para „PS-Automobilreport“, Daimler trabaja a toda marcha en ambos campos, convencida de estar a la vanguardia en ambas tecnologías.
Un llamativo artículo visto en el New York Times especula sobre los daños que los campos electromagnéticos de los coches híbridos podrían causar sobre el organismo de las personas.
El artículo se refiere a que si bien estamos expuestos en la vida diaria a este tipo de campos electromagnéticos con otros aparatos eléctricos más pequeños, en el caso de un conductor que estuviera al volante muchas horas por día, el daño sería mayor. El periódico cita el caso de una conductora (uno sólo) que sufrió de alta presión sanguínea y períodos de somnolencia al volante de su Honda Civic Hybrid y que además las exposiciones podrían provocar leucemia, sobretodo en niños.
No hubo contestación de la gente de Honda, pero sí salió al paso un portavoz de Toyota encargado del Toyota Prius quién escuetamente dijo que “Los campos electromagnéticos medidos dentro y fuera de la línea de vehículos híbridos de Toyota, en el rango de 50 a 60 hertz son de los mismos niveles que los motores convencionales de gasolina; por lo tanto, no hay riesgos adicionales de salud para conductores, pasajeros o terceros.”
Un tema que creo no culminará aqui y del cual veremos más comentarios y novedades en los próximos meses.
Los seguidores de la serie Rápido y Furioso están de parabienes con la cantidad de videos tomados por aficionados en las locaciones de filmación, además de fotos. Este es uno de los últimos, la escena de la salida de una de las carreras callejeras que se incluirán en la película, mención especial para el poderoso Chevelle SS.
De entre el pelotón de coches económicos que se están presentando en Pekín, el que más ha llamado la atención es el Geely Tiger GT, un deportivo que bien podría haber sido dibujado por Zagato o Guigiaro y que representa un paso muy adelante de Geely.
El modelo ya estaba preparado desde hace algún tiempo y se les filtró hace un par de meses. Una evolución del único vehículo con visos de deportividad que tenían, el poco agraciado Beauty Leopard, aunque de éste a aquel hay una abismal distancia.
Se reporta que el concepto lleva un motor V6 3.5 de 225 caballos que no será gran cosa para mover a este mastodonte, pero al parecer el aspecto técnico es lo de menos aqui. El sentido de este deportivo es demostrar al mundo de que Geely puede diseñar (de prestaciones no hablemos todavía) tan bien como el mejor diseñador italiano o alemán.
Lo único que les hace falta es eliminar la abundancia de cromados y tal vez que la trompa no sea tan aparatosa. Veamos si lo logran al fin.
Las últimas noticias que han circulado en el mundo de la F1 no son nada alentadoras y, sobretodo, menos aún cuando sus cabecillas se ven involucrados en escándalos; la reciente polémica que involucró a Max Mosley, el jerarca de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), le ha quitado las ganas a más de uno de querer invertir un sólo centavo y menos de presentar un equipo para competir en F1, a la vez que credibilidad a la máxima categoría.
En un comunicado conjunto, Porsche y Volkswagen, han eliminado cualquier posibilidad de entrar al circo debido a los altísimos costos y a las permanentes polémicas de la F1 que la ponen en permanente riesgo, algo reconocido hasta por el mismo Mosley.
Trescientos millones de euros por año, eso es quemar dinero
La nueva clase C del Mercedes-Benz -el C300- ha visitado los implacables muros y vehículos de impacto lateral del IIHS y de la propia Daimler. Por parte de sus fabricantes, sólo se llevó a cabo la prueba de choque frontal.
Las calificaciones promedio de las dos pruebas fueron buenas. A pesar de algunas pequeñas observaciones con respecto a la seguridad de las rodillas de conductor y pasajero y un llamado de atención hacia el rebote de la cabeza del conductor en choque frontal, que podría impactar contra el techo del vehículo, como se ve en la próxima imágen después del salto. Las marcas de contacto del dummy son las marcas de pintura roja.
La unidad ensayada contaba con airbags de cortina para conductor y pasajeros y los airbags delanteros para piloto y acompañante.
Como algunas otras veces en el pasado, ofrecemos un fragmento de un video japonés de la serie Best Motoring y sus carreras de deportivos en circuito.
Sin duda, ésta me ha parecido más entretenida y más “pareja” que otras, a pesar de que al Lotus le cuesta muchísimo seguirles el tren a los otros monstruos. Destacable el Porsche 911 Turbo con caja manual, un hueso duro de roer en las rectas a manos de los Lamborghini y el GT-R. La carrera completa, después del salto.
Vaya golpe que le han asestado a Volkswagen Brasil con el polémico problema de los asientos traseros del VW Fox. El propio Ministerio de Justicia de aquel país, ordenó que VW se comprometiera a llamar a revisión al modelo Fox, de acuerdo a numerosas denuncias a órganos de defensa del consumidor sobre el peligro que entrañan los asientos traseros del modelo.
Por lo menos ocho personas han resultado heridas de gravedad al intentar abatir el asiento trasero del coche. El problema es más serio de lo que parece, ya que se han dado caso de mutilaciones de dedos por culpa de los citados asientos y de la varilla de metal que sirve para abatirlos.
Desde el gobierno se ha obligado a VW de ofrecer una solución técnica para este problema. Parece que VW tendrá que colocar una pieza de plástico para impedir que el asiento lastime seriamente a los usuarios.
Creo que es uno de los llamados a revisión más numerosos de Sudamérica, que literalmente involucra a todos los Fox fabricados en Brasil hasta la fecha. Algo sorprendente.
VW se defiende alegando que en el manual del usuario está explicado claramente el procedimiento e incluso a puesto a disposición videos explicativos, como el que ofrecemos después del salto.
Ahora que las cosas ya marchan un poco mejor en lo que se refiere a la producción y distribución del Tesla Roadster en USA, los europeos ya tendrán la oportunidad de comprar este eléctrico con cero emisiones.
El anuncio, fue hecho por el CEO de Tesla, Darryl Siry; el Tesla Roadster estará disponible en Europa con una versión especial llamada Tesla Roadster Limited Edition y será presentada en el show Top Marques Mónaco a fines de este mes.
Pero el lado malo de la noticia es que su precio será bastante más alto que en USA; se anuncia un precio de 99.000 Euros, lo cual contrasta con los 98.000 dólares (62.000 Euros) que cuesta el modelo base en Norteamérica.
No queda otra opción más que ahorrar, si quieres ser uno de los primeros europeos en conducir un Tesla.
Interesante conferencia a cargo de D. Antonio González García-Conde, Director del Departamento de Aerodinámica y Propulsión del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y Presidente de la Asociación Española de Hidrógeno.
Presentación de carácter divulgativo sobre algunos de los aspectos del hidrógeno como vector energético. A través de flashes informativos repasa los desafíos y retos del hidrógeno, además de explicarnos qué es ese vector energético, cómo se produce, qué problemas hay para almacenarlo, transportarlo, distribuirlo y qué seguridad se tiene con el uso del hidrógeno. Continuar leyendo »
Cuando a fines del 2006 mostrábamos el BMW Hydrogen 7, la firma Alemana era la primera de las marcas “grandes” en poner en circulación un vehículo que ofrecía la novedad de funcionar con la vieja gasolina y con un combustible nuevo: el hidrógeno.
Hoy en día, BMW ha perfeccionado el modelo y presentó a los medios la última versión del multicitado Serie 7 prescindiendo del motor de gasolina para quedar únicamente con propulsión a hidrógeno. BMW no dió más detalles técnicos pero se sabe ya, que la autonomía ha aumentado; de casi 700 kms. de autonomía aprovechando el motor biofuel, parece que la gente de Munich logró subirla todavía más, al igual que las prestaciones, conservando su maravilloso V12.
Los datos se esperan con motivo de su presentación oficial que tendrá lugar en la próxima reunión de la Conferencia Nacional de Hidrógeno de este año, en unos días más y coinciden con las fotos espía de la Serie 7 de gasolina que mi compañero nos mostró hace muy poco tiempo.
Ahora que Tata Motors ya es dueño de los destinos de Jaguar y Land Rover, veamos cuáles son los planes de Tata en cuanto a lanzamientos hasta el año 2016, que incluye los 5 años que los hindúes dieron de garantía en cuanto a desarrollos de productos que ya estaban planeados por ambas marcas.
Vale aclarar que Ford seguirá dando asesoramiento técnico, ambiental y de control de emisiones y proveyendo motores y otros elementos mecánicos a Tata que, si bien tiene ahora la sartén por el mango, no cuenta con una tecnología capaz de continuar por sí mismo el trabajo comenzado por sus dos nuevas adquisiones.
Veamos ahora, cuáles son los proyectos para el futuro de jaguar y Land Rover.
A pesar de que el automóvil no es un invento que puedan apuntarse a su cosecha personal, en EEUU han hecho toda una cultura alternativa del automóvil a través de los años y que está sufriendo un duro revés con el precio del petróleo.
La Administración Federal de Carreteras dió a conocer unas estadísticas acerca del uso del coche por parte de los estadounidenses; el uso del coche bajó casi en un 4% a fines del año pasado, con respecto al año 2006. El transporte público ve aumentado el flujo de pasajeros en su pico más alto de los últimos 50 años.
Los hábitos han cambiado, los motores han reducido su cubicaje y los consumidores de aquel país se vuelcan hacia vehículos más rendidores y, en algunos casos, propulsados por otros combustibles.
El doble campeón español de F1, Fernando Alonso, parece que no deja de prestar atención a todo coche que se mueva en la pista y que lleve el logo de Ferrari.
Después de la carrera pasada en Malasia, Fernando le ha tirado con artillería pesada a Felipe Massa por sus errores de conducción en pista en las dos primeras carreras del campeonato. Así se refería Fernando a la situación de la relación laboral entre Massa y Ferrari: “Massa ha tenido dos malas carreras y es por eso que la gente habla de Vettel y de mi.” Como para echarle más leña al fuego de los errores del sufrido Massa.
Muy suelto de cuerpo agregó que “el Ferrari es el mejor coche de todos y yo siempre conduzco en el mejor coche”.
El modelo mejor valorado en este apartado es, con diferencia, el Citroen C6. Con 28 puntos fue el primero y, hasta el momento el único, en conseguir la máxima puntuación (4 estrellas) gracias a su novedoso sistema que inclina el capó motor cuando detecta que ha atropellado a un peatón.
Un primer vistazo a la lista deja claro que es el apartado en el que menos están avanzando la mayoría de fabricantes. La parte alta de la tabla está casi vacía, agrupándose la mayoría de modelos testados en la zona media y baja de la clasificación.
La lista completa (salvo error u omisión), después del salto: Continuar leyendo »
El Mazda2 (y la propia Mazda) no deja de cosechar premios y menciones ya que ha resultado elegido como coche del año 2008 en el salón de Nueva York, dejando atrás a verdaderos pesos pesados del mundo del motor.
Un jurado de 39 países ha elegido al Mazda2 como coche del año 2008 enfrentándose con rivales realmente muy duros tales como el Mercedes-Benz Clase C, el Ford Mondeo, Volvo C30 y el propio Audi R8.
Por cierto, no es el primer premio que Mazda recibe corporativamente: además de ser elegido coche del año en Austria, Bélgica, Dinamarca, Grecia y Nueva Zelanda, posee uno de los estándares de calidad y satisfacción más altos reconocidos por el mismo público consumidor en un segmento que es quizás el más difícil de todos.
Ya se ha visto que los precios de la gasolina están alcanzando niveles insospechados, como bien decía mi compañero Fernando Moreno en el caso del precio del diesel en USA. Y creo que otra perfecta imágen de los tiempos que vivimos en materia de precios, es que GM piense muy seriamente en tener una versión cuatro cilindros del nuevo Camaro.
Sacrílego, o una locura; seguramente eso estarán pensando los adoradores de los muscle cars. El problema es que dichos vehículos están entrando en la extinción y GM está muy consciente de ello.
El CEO de GM, Bob Lutz, ha dicho que es casi seguro de que haya una versión de cuatro cilindros de su nuevo Camaro, tomando el motor de los Pontiac Solstice y Saturn Sky: un 2 litros turbocargado de inyección directa de 260 caballos.
En el sitio de la cadena brasilera de televisión Globo encontramos un interesante artículo (con video, después del salto) de la problemática del tráfico en la gigantesca y superpoblada ciudad de San Pablo, una de las tantas ciudades del mundo en donde conducir es una verdadera tortura.
Interesante conferencia a cargo de D. Antonio González García-Conde, Director del Departamento de Aerodinámica y Propulsión del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y Presidente de la Asociación Española de Hidrógeno.
