Lexus decidió premiar al ex-Beatle Paul McCartney con un regalo muy especial, con motivo del auspicio de la gira norteamericana del músico y por su férrea defensa de los vehículos de bajas emisiones, además de un activo ambientalista.
De entre todos sus modelos Lexus le dió a elegir, a lo que McCartney escogió un LS600H, una gran berlina con motor de gasolina de ocho cilindros y un motor eléctrico que, en conjunto, llegan a dar 445 caballos con tracción total permanente. Un bonito regalo, del cual no se puede dudar de los buenos gustos del Sr. McCartney.
El disgusto para el músico fue recibir el Lexus unas horas después en la puerta de su casa y enterarse que el coche había viajado en avión de carga desde Japón a Inglaterra, contaminando la atmósfera con más de 38.000 kilos de CO2 o mejor dicho, el porcentaje que hubiera emitido el Lexus si hubiera dado la vuelta al mundo seis veces.
Lo que se pretendía era que llegara en barco con sólo unos 400 kg. de CO2 emitidos y que tanto Lexus como McCartney siguieran siendo paladines del ecologismo. Salió totalmente lo contrario, ya sea por el excesivo celo de Lexus de entregar el coche de inmediato o por el flemático mal humor de Sir Paul.
Vía: Telegraph
Se sabe que los técnicos de Pagani están ensayando ya el primer prototipo de la nueva generación del Pagani Zonda que se dará a conocer el año que viene.
Los cambios estéticos/arodinámicos serán numerosos por parte de Pagani, quién ha suavizado las curvas de la carrocería y en la trompa incluyen una parrilla más grande, al mismo tiempo que se agrandaron los escapes.
Lo interesante viene a la hora de echarle un vistazo al motor; del V12 de 7 litros de factura AMG se pasaría al V8 doble turbo de 6.5 5.5 litros que equipa al Mercedes McLaren SLR. La potencia seguirá siendo apabullante a 680 caballos y se anuncian más de 320 km/h de velocidad punta con una aceleración que estará en unos 3 segundos de 0 a 100 km/h.
En el sitio de la cadena brasilera de televisión Globo encontramos un interesante artículo (con video, después del salto) de la problemática del tráfico en la gigantesca y superpoblada ciudad de San Pablo, una de las tantas ciudades del mundo en donde conducir es una verdadera tortura.
A lo largo de la nota se dan varias soluciones, desde limitar el acceso de vehículos al centro de la ciudad, aumentar el precio de los ya caros aparcamientos públicos, hasta el pago de un impuesto para crear más redes de trenes subterráneos. La única realidad es que la explosión demográfica no fue tenida en cuenta años atrás, cuando se planificaron calles, avenidas y autopistas; hoy en día nos encontramos con ciudades como San Pablo donde se mueven más de 6 millones de vehículos al día…
Con familias poseedoras de hasta tres vehículos y un deficiente transporte público, la solución no se vislumbra claramente en un futuro cercano convirtiendo a esta problemática, con el continuo aumento del parque automotriz y del número de habitantes, en un camino sin salida.
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Este año Nissan se ha propuesto sorprendernos con nuevos lanzamientos dentro del mundo de las prestaciones. Hasta ahora, está cumpliendo el objetivo bastante bien, considerando que ahora salen a la luz unos bocetos de lo que puede llegar a ser el sucesor del exitoso Nissan 350Z y otra imágen más de un medio japonés.
Lo más sobresaliente hasta ahora, es que el 370Z llevaría el motorazo del Nissan GT-R/Skyline, pero entregando un poco menos de potencia que su hermano musculoso: 333 caballos, siendo de todas maneras más potente que el actual 350Z. ¿Es posible que hayan eliminado uno de los dos turbos del V6? Otras versiones indican que tomaría el motor V6 del Infiniti G37.
Quedan muchos interrogantes en el aire, acerca de este 370Z, que también podría ser una versión actualizada del 350Z del 2008 con el motor del Infiniti, pero hasta que Nissan arroje un poco más de luz de manera oficial nos quedamos con este par de imágenes.
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Audi confía en aprovechar la extensa línea de motores diesel con la que cuenta, antes de incluír un motor híbrido dentro de su crossover Q5. La elección habla claramente acerca de las dudas que Audi todavía tiene con las combinaciones de plantas motrices híbridas y de lo bien que se venden los diesel en Europa.
Un motor V6 3.2 de inyección directa que rinde 265 caballos, que acelera en menos de 7 segundos de 0 a 100 km/h y que cuenta con uno de los porcentajes más bajos de emisiones de Europa es mejor que cualquier híbrido en este momento, así lo piensa la gente de Audi.
Mientras tanto, su hermano mayor Audi Q7 sí contará con un motor híbrido eléctrico/gasolina el próximo año; hay que tener en cuenta que el Q7 se creó con el mercado norteamericano como principal fuente de ventas.
Unas interesantes cifras fueron reveladas respecto a las ventas de los vehículos SUV medianos de GM en Europa, contra modelos similares vendidos por la competencia japonesa.
Dentro de este segmento GM ofrece el Opel Antara y el Chevrolet Captiva, dos modelos casi similares en su concepción que no le hacen sombra ni al más humilde de los SUV japoneses en términos de ventas; mientras GM pudo vender 7.000 Opel Antara en Alemania, Honda vendió 9.800 unidades del modelo CR-V, mientras Toyota entregó 16.000 camionetas RAV4 a sus clientes. Incluso Suzuki superó a GM con su modelo Gran Vitara con 7.300 unidades. Las cifras anteriores fueron sólo en Alemania.
Para el resto de Europa, la situación empeora todavía más; como cifras finales del 2007, Honda y Toyota sobrepasan a GM y su satélite Opel/Vauxhall por márgenes escandalosos, como las 60.000 unidades de diferencia en el caso de Toyota con su RAV4…
Por más increíble que pueda parecer, Lamborghini se ha decidido a abrir su primera sucursal y de manera oficial, fuera de Italia en el estado de California en USA.
Tal decisión se basó en el hecho de que la marca italiana reúne allí la mayor parte del porcentaje de sus ventas, nada menos que el 41 % del total mundial, por encima de la propia Italia y Alemania.
A pesar de la cantidad de restricciones al automóvil y a la contaminación ambiental que permanentemente lleva adelante el estado de California, Lamborghini no ha manifestado temor alguno de que su sucursal norteamericana fracase ya que como explicó Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, “el alto poder adquisitivo de los californianos tiene influencia en nuestras decisiones a futuro”. Sin duda, un buen argumento de peso.
La nueva oficina se encargará de coordinar las ventas y las importaciones a las concesionarias oficiales de Lamborghini, no sólo en California, sino en todo el país.
La verdad es que ya hemos perdido la cuenta de los estudios de satisfacción de clientes en los que el Toyota Prius consigue un puesto de honor.
La última distinción la ha obtenido, de la mano de J.D. Power, en el mercado inglés. El Prius ha conseguido el primer puesto con un total de 901 puntos de 1.000 posibles. Los propietarios destacaron sobre todo su calidad y fiabilidad.
El segundo puesto fue para el Honda Jazz, con 872 puntos. El Lexus IS obtuvo una calificación de 861 puntos, que le colocó en tercer lugar.
En la clasificación por marcas resultó vencedora, por octavo año consecutivo, Lexus, seguida de Skoda, Honda, Toyota y Jaguar.
La licencia exclusiva para diseñar y lanzar juegos basados en el campeonato mundial de F1, ha pasado a manos de Codemasters, luego de que Sony dió un paso al costado para renovar su correspondiente licencia. A partir de ahora, Codemasters será el realizador oficial de juegos de simulación de F1, basados en los equipos, pilotos y coches oficiales.
Codemasters ha sido el programador de ciertas series exitosas de simulación en el pasado, como TOCA Touring Car (basado en un inicio en el campeonato inglés de turismos) y luego con su continuación en el TOCA Race Driver o el famoso Colin McRae Rally.
El primer título de los nuevos patrones de la F1 virtual, aparecerá en éste mismo año engrosando las ventas de navidad.
Vía: Ecetia
Silvio Angori, CEO de Pininfarina, ha confirmado la producción de un coche eléctrico para el próximo año en la fábrica que el carrocero posee en San Giorgio Canavese, en Torino, Italia, donde está en producción el Alfa Romeo Brera y Spider.
Inicialmente se producirán 2.000 ejemplares para aumentar considerablemente a 15.000 para dentro de 5 años y ya cuenta con fecha oficial de presentación: el salón de Ginebra del próximo año.
Y aqui es donde todos se preguntan si el avanzado Pininfarina Sintesi, con imagenes presentadas en febrero pasado y sus cuatro motores eléctricos (foto principal), será la base del próximo prototipo eléctrico o será solamente un compacto.
Aunque por los datos que se dan, parece más factible la última opción y no todavía el fabuloso Sintesi. El coche será un cuatro plazas con un precio de alrededor de 15.000 Euros con baterías de ion litio y producido en conjunto con el grupo Bolloré, que ha firmado un acuerdo de joint venture con Pininfarina.
“Para llevar a cabo mi sueño de ser propietario de un equipo de F1, registré mi equipo en noviembre de 2005. Desde entonces, participé en el campeonato durante dos años y cuatro meses como el equipo Super Aguri F1, pero lamentablemente les tengo que informar que el equipo cesará sus actividades a partir de hoy.”
Así de escueto y suficientemente claro fue el comunicado que Aguri Suzuki -ex piloto de F1 y propietario de Super Aguri- envió a los medios de prensa, quedando ahora 10 equipos en condiciones de salida para la próxima carrera; una víctima más de la espiral de costos en que ha entrado la F1.
Tanta espera del Tesla Roadster para los afortunados clientes europeos tendrá su recompensa, ya que el modelo homologado para Europa tendrá más potencia que el modelo que se vende en USA. Hablamos de que serán 300 caballos contra 250 de su hermano americano.
El dato, fue dado a conocer extraoficialmente por uno de los importadores de Tesla para Europa, con un tope de revoluciones de 13.000 RPM (el mismo tope en ambos modelos), por lo que teniendo el torque siempre disponible para toda la banda de revoluciones del motor, resulta sencillamente brutal. Se habla también de que se pondrán en práctica los cambios anunciados en la transmisión y en el módulo de control, para ofrecer más flujo de corriente al motor.
Nadie habló de la autonomía que tendrá el modelo europeo con su carga de electricidad. Por desgracia, no creo que sea mucha, considerando que el pie derecho será muy proclive a las tentaciones que ofrece Tesla.
Mientras Nissan disfruta las mieles del éxito con un modelo perteneciente a un segmento impensado para la marca japonesa hace algunos años, su división de lujo sigue recorriendo caminos tortuosos para destacar. Ahora Infiniti se ha decidido por tener un modelo propio para el segmento de moda: los compactos de gama alta.
Sin embargo, Infiniti piensa que la mejor manera de entrar a competir con el Serie 1 de BMW es presentando algo más revolucionario. Por ello, se habla de que un crossover o una coupé cabrío podría ser el punto de partida del diseño del nuevo vehículo, desde la base del SUV EX35.
Y parece que no perderán el tiempo, ya que para el año que viene comenzaría su venta en Europa. Una buena decisión, teniendo en cuenta la corta vida de los segmentos que han nacido hace sólo unos años y con la plataforma crossover en peligro de extinción a mediano plazo.
Como consuelo a sus cada vez más elevados precios de la gasolina, el canal norteamericano CNN muestra una tabla comparativa de los diez países que venden su gasolina más cara al público consumidor, así como también la tabla de los precios más baratos.
Así tenemos que en Bosnia-Herzegovina el litro de gasolina cuesta alrededor de 1,90 Euros el litro, seguidos de Eritrea en Africa, con un precio que ronda 1,64 Euros.
En cuanto a los precios más económicos del mundo, el primer lugar indiscutido lo tiene Venezuela con el irrisorio precio de 2 centavos de Euro por litro e Irán con 6 centavos. En Europa en general, los precios comienzan por 1,40 Euros por litro en Noruega, Inglaterra u Holanda, siguiendo los demás países con algunas variaciones.
Finalmente los estadounidenses están en el lugar 111 en la carestía de la gasolina y en el lugar 45 si se toman en cuenta los países con gasolina más barata.
Unas fotos tomadas en la mismísima planta rumana de Dacia en Mioveni y con teléfono celular en mano, muestran los cambios que se tienen planeados para la próxima serie del Dacia Logan que saldrá a la venta en próximas semanas.
Los cambios por ahora son sólo estéticos e incluyen cambios en la parrilla y la defensa delantera, mientras que atrás se han dado cambios en las luces traseras. Estos cambios pueden no ser muy importantes en el fondo, pero se le da al exitoso Logan un aire más opulento y más actualizado, siempre acorde al segmento en donde está.
No es muy veloz, ni lujoso, ni tiene tantas ayudas electrónicas como otros, pero se vende -370.000 unidades en todo el mundo el año pasado- que, al final de cuentas, es lo más interesante de todo para Carlos Ghosn.
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El 30 de abril de 1948 The Rover Car Company presentaba su modelo todo terreno en el Amsterdam Motor Show, dando nacimiento a una de las marcas míticas de los vehículos todo terreno o 4 x 4 de la historia: el Land Rover.
El primer modelo fabricado fue el Land Rover I (imágen) con un motor de dos litros de cilindrada de gasolina, cuyo primer prototipo fue inspirado por un Jeep norteamericano de la 2ª Guerra Mundial. De hecho, el primer modelo del Land Rover I fue construído usando un chasis de Jeep como base, en combinación con una carrocería hecha de un compuesto especial hecho de combinar aluminio con magnesio. La literal indestructibilidad de este compuesto, hizo que muchos modelos de Land Rover I estén en uso hasta hoy.
El éxito del primer modelo hizo que el Land Rover II, más moderno y funcional, tardara 10 años en llegar. Por suerte para la segunda variante, el modelo II se mantuvo casi 30 años en producción con algunos pequeños retoques.
Al día de hoy, Land Rover está en manos de Tata Motors y ofrece tres modelos (Defender, Freelander y Discovery), junto con Range Rover con sus todo terreno de más lujo, siendo nombrado y reconocido como el vehículo más resistente de la historia (no por nada los primeros modelos eran para uso militar) junto con los primeros Jeep.
El macroproyecto urbanístico de Marina D´or Golf en Oropesa ha recibido un revés de lo más pintoresco, por no decir otra cosa, que parece talmente sacado del guión de La Guerra de los Mundos.
Hasta ahora, ni el impacto medioambiental sobre el Parque Natural de Cabanes-Oropesa ni los problemas de abastecimiento de agua para los futuros 200.000 habitantes de la zona habían podido frenar este monstruoso complejo turístico.
Ni el ministerio de medio ambiente ni la Confederación Hidrográfica del Júcar ven problemas para semejante barbaridad urbanística.
Pero hete aquí que en el ministerio de fomento han examinado el asunto a fondo, y no han tenido más remedio que emitir un informe desfavorable por culpa de los pelotazos.
Pero no por los que se hayan dado hasta ahora, sino por algunos que podrían ocurrir en el futuro: fomento se refiere a los pelotazos que podrían sufrir los conductores que circulen por los alrededores del campo de golf, por la autopista AP-7.
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Aunque en estos días todo el mundo mira horrorizado hacia Austria por el impactante caso de incesto y secuestro que aparece en todos los medios de comunicación, también llegan noticias menos llamativas que demuestran que, al margen de las aberraciones de un tarado, Austria es uno de las países más avanzados del continente.
El protagonista es un tal Michael Neureiter, un político conservador de esos que, como afirma en la web oficial, “intentan llevar los valores cristianos a la política” y que, con tan ardua tarea, llegó a ocupar la vicepresidencia del parlamento regional de Salzburgo.
Pero el pasado miércoles debió de dejarse la biblia en casa y, a consecuencia de tamaño despiste, la policía lo cazó al volante de su vehículo con una tasa de alcoholemia de 1,8 g./litro de sangre. Además reconoció que con el permiso de conducir suspendido por el incidente, volvió a coger su coche un día después.
Estos hechos, que a un político español solo le costarían una sonrisa burlona frente a las acusaciones de sus opositores (“todo es una campaña de desprestigio orquestada por un rencoroso mando policial intermedio al que me negué a recalificar unos terrenitos”) y esperar a que pase el chaparrón mientras aflora un nuevo caso de corrupción urbanística, al beato parlamentario austriaco le han llevado a pedir disculpas públicamente y a presentar su dimisión del cargo.
Vergüenza política de la que muchos políticos sinvergüenzas carecen.
Vía: oe24.at
¿Que quién es este tal Matías? Pues veamos: es un tipo que se hizo famoso vía Youtube por unas grabaciones en las que “humaniza bastante a los dueños de superdeportivos, viendo como los guarda en un garaje bastante ruinoso mientras hace comentarios bastante simpáticos. Ese fue el primer video, pero a partir de ahí se conocieron otros y comenzaron a aparecer las primeras parodias.
En otras grabaciones explica las mejoras que se pueden realizar en un Mitsubishi Lancer Evo para pasar por la piedra a otros vehículos en el circuito de Montmeló o cómo realizar un burnout en un circuito con un Dodge Viper fácilmente.
Estas frases no son mías, las he copiado de motorpasión (original) y elmundo (copy-paste retocado sin citar la fuente).
La noticia es que ahora ha sido detenido, junto con otros 15 de su misma condición, por hacer el gamberro en vías públicas con sus coches. Matías ha vuelto a poner su toque personal para destacar sobre los demás, atropellando a un policía cuando intentaba huir. Aún así, parece ser que el juez que instruye el caso ya lo ha puesto en libertad (con cargos, por supuesto), al igual que al resto del racing team.
Así es España. Al tiempo que un juez le deja libre, los mismos que antaño le reían las gracias ahora no encuentran fácilmente palabras para aplaudir su defenestración.
Un llamativo artículo visto en el New York Times especula sobre los daños que los campos electromagnéticos de los coches híbridos podrían causar sobre el organismo de las personas.
El artículo se refiere a que si bien estamos expuestos en la vida diaria a este tipo de campos electromagnéticos con otros aparatos eléctricos más pequeños, en el caso de un conductor que estuviera al volante muchas horas por día, el daño sería mayor. El periódico cita el caso de una conductora (uno sólo) que sufrió de alta presión sanguínea y períodos de somnolencia al volante de su Honda Civic Hybrid y que además las exposiciones podrían provocar leucemia, sobretodo en niños.
No hubo contestación de la gente de Honda, pero sí salió al paso un portavoz de Toyota encargado del Toyota Prius quién escuetamente dijo que “Los campos electromagnéticos medidos dentro y fuera de la línea de vehículos híbridos de Toyota, en el rango de 50 a 60 hertz son de los mismos niveles que los motores convencionales de gasolina; por lo tanto, no hay riesgos adicionales de salud para conductores, pasajeros o terceros.”
Un tema que creo no culminará aqui y del cual veremos más comentarios y novedades en los próximos meses.
