Estuviste el pasado fin de semana jugándote la vida en unas tandas libres en tu circuito favorito (un Track Day, que queda más fino) demostrando a todos los presentes tus dotes de pilotaje.
Pero de vuelta en el barrio, tus colegas de la pandilla no se creen las hazañas que les cuentas, sobre todo porque saben lo mal que aparcas. Y las tomas hechas con tu Digicam no han quedado como tú pensabas.
Para que no vuelvan a poner en entredicho tu talento natural para el automovilismo, la próxima vez que vayas a la pista llévate la GoPro Motorsports Hero, una cámara especialmente diseñada para acoplarla a la carrocería de tu coche y así poder filmar tus heroicidades al volante.
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Me sorprende ver la cantidad de luces, estrobos, luces ultravioleta, pinturas extravagantes y decoraciones que los camioneros japoneses gustan de colocar en sus unidades. De noche, realmente impresionante.
En Japón se les llama Dekotora y al parecer la palabra no es japonesa, sino una abreviación de “Decoration Truck” (camión decorado).
Como muchas otras cosas que para ellos son normales y para nosotros inentendibles, pero en algo sí estamos de acuerdo: ¿cuántas serán las baterías necesarias para alumbrar estos camiones?
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Por si el trabajo de camionero internacional no fuera ya de por sí estresante y peligroso, la IRU (International Road Transport Union) ha concluido tras una ronda de encuestas a 2.000 conductores de camiones de largo recorrido, que uno de cada seis (17%) resultó víctima de un asalto en los últimos 5 años. De ellos, el 30% había sufrido más de un ataque y un 21% fue agredido físicamente.
En alrededor del 60 % de las ocasiones, el objetivo era la carga del vehículo; en el 40% restante, el conductor fue desvalijado. El 42% de los atracos se produjo en zonas de descanso para camioneros (Truck Stops), y las dos terceras partes tuvieron lugar aprovechando la oscuridad, entre las 10 de la noche y las 6 de la mañana.
Los países más peligrosos según los datos aportados por los encuestados son Rumanía (con unos destacados 5.03 asaltos por millón de toneladas transportadas), Hungría (1.31/Mt), Polonia (1.21/Mt) y la Federación Rusa (0.97/Mt).
Volkswagen tiene intención de fabricar en India versiones baratas del VW Polo para el mercado local. Incluso baraja la posibilidad de una versión básica de su utilitario urbano Up! por debajo de los 7.000 €uros.
Pero no tiene previsto fabricar un coche barato en la línea del Tata Nano. Así lo ha declarado el responsable técnico de la marca, Ulrich Hackenberg, a VDI-Nachrichten aduciendo que para ello tendrían que renunciar a estándares que el cliente de VW da por sentados.
De hecho, el Up! llegará al mercado europeo con un equipamiento más que aceptable que incluirá el ESP de serie; lejos del planteamiento minimalista del Nano y sus competidores.
Si alguno de vosotros pensaba que las denuncias de piratería sobre los fabricantes chinos servirían para algo, saldrá de sus error al ver esta foto.
No solo las fuerzas de seguridad no se preocupan por perseguir estas actividades, sino que la propia policía china utiliza estos clones baratos del Smart como coches patrulla.
Foto: autobild
Tratados como vulgares comerciales. Así se deben de sentir los agentes de la Policía Local de Palma tras recibir esta carta que saca a la luz el Diario de Mallorca.
Del seguimiento que periódicamente se efectúa (…) del rendimiento laboral de los agentes, se puede comprobar que respecto al indicador “número de denuncias interpuestas” usted destaca por situarse muy por debajo de la media del resto de la sección.
Hasta aquí, lo único objetable es el hecho de considerar el “número de denuncias interpuestas” como un indicador válido del rendimiento laboral de un agente.
“Le informamos que se espera un aumento de su rendimiento para que se equipare al resto de los compañeros de la sección en la consecución de los objetivos de la unidad”.
Sin tapujos. Los altos mandos de la Policía Local de Palma no parecen convencidos de la eficacia de la amonestación verbal, y sin el más mínimo sonrojo, tiran de pluma y lo hacen por escrito, para que todo el mundo sepa qué es lo que realmente se espera de un agente eficaz y, sobre todo, productivo.
Porque lo importante no es evitar el delito, sino cuadrar las cuentas del ayuntamiento.
Por fuera, un Ford A bellamente restaurado. Por dentro, el motor original de cuatro cilindros y apenas 40 HP fue reemplazado por otro venerable: el motor Cosworth 2.0 de 250 caballos (con transmisión de rally).
Este Fordcito no le pide ni le envidia nada a los hot rods que normalmente se crean a partir de estos vehículos vintage; el Ford A/Cosworth puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanzar 200 km/h de velocidad máxima. Su preparador: Mäkelä Auto-Tuning company (MAT) en Finlandia.
Aunque resulte difícil de creer, en Japón también hay entusiastas de los coches americanos, y además han conseguido encontrarles utilidad.
Suelen adquirirlos en color negro, tunearlos con elementos sumamente vistosos aunque poco aerodinámicos y emplearlos como coches fúnebres.
El de la foto es un Lincoln Continental. Algunos ejemplos más después del salto: Continuar leyendo »
En busca de algún contrato que les permita entregar vehículos a las fuerzas armadas, WCF nos muestra las imagenes de un VW Touareg preparado para uso militar.
La unidad en cuestión parece pertenecer a un cuerpo del ejército alemán (panzergrenadierbatallion52) y está equipado con abundantes antenas de radio y una ametralladora. Los detalles redundantes como cromados y todo tipo de adornos, han sido quitados. Y aunque debería de estar blindado no se nota ni siquiera en los cristales algún tipo de blindaje, así que supongo que será empleado como vehículo de reconocimiento.
Aún así, no estaría mal que VW ofreciera una versión similar al público reservándome la opinión sobre si deberían o no incluír la ametralladora…
No resulta tan vistoso (mejor dicho, sonoro) como las exitosas interpretaciones del F1 de Renault, pero aquí el director de orquesta no es un ordenador, sino el pie del piloto manejando el acelerador.
El tráfico de las grandes ciudades siempre es un problema en las horas pico o simplemente en las horas en que uno tiene más urgencia de llegar (con la colaboración de las obras de reparación en mitad de la calzada mal señalizadas y sin aviso).
Para ello una firma francesa, Nip Bike, propone este nuevo concepto en taxis usando scooters Piaggio Mp3 de tres ruedas y con motor de 400 cc. La idea de un scooter llegando en menos de la mitad del tiempo en que lo haría un coche no es nada descabellada y por 25 Euros, la tarifa más barata, existe la posibilidad de usar este servicio disponible en París y alrededores.
El viaje incluye la provisión de casco equipado con bluetooth para comunicarse con el piloto, quién a su vez, contará con el sistema satelital Tom Tom Raider.
Tras la negativa del gobierno alemán a permitir la circulación de los llamados mega-trailers (camiones de 25 metros de largo y 60 toneladas de masa máxima) tras los resultados obtenidos en los ensayos que se realizaron el año pasado, las empresas implicadas no quieran dar su brazo a torcer y han conseguido una nueva prueba en el estado de Turingia.
El ensayo durara 12 meses y se obtendrán nuevas informaciones sobre la viabilidad del proyecto. Difícilmente conseguirán resultados diferentes a los actuales, que confirman que las estructuras viarias no soportarán el tránsito de estos gigantes, además del peligro que pueden suponer para los demás usuarios de la vía.
Con el gobierno y los clubes automovilísticos en contra, la industria del transporte de mercancías por carretera pretende demostrar que se trata de una solución eficaz que ahorrará viajes y combustibles.
Los trenes de carretera son válidos en países como Australia y Sudáfrica, pero resultan complicados de justificar en las atestadas vías europeas. Más que una batalla por la seguridad vial, se trata de una lucha de grandes intereses económicos. Veremos quien gana.
Una compañía canadiense llamada Fuel Vapor Technologies, presenta un vehículo capaz de tener unos consumos de unos 64 km/Litro de gasolina a través de una tecnología que superaría a la inyección de combustible en términos de bajo consumo y rendimiento más eficiente del carburante.
La relación de aire/gasolina que recibe el motor llega hasta cifras que en la teoría no son posibles (20:1) pero según este fabricante artesanal, ya tiene listo un motor patentado en Canadá para usarse en este, por cierto, extraño vehículo: el Alé.
Con su extraña forma de coche de tres ruedas, el Alé se presentará en el Automotive X-Prize de este año, cuyo premio se elevará a 10 millones de dólares. Si tiene éxito, no será raro encontrar algún motor que literalmente funcione “con el olor” de la gasolina, en el futuro.
Un vehículo alemán algo más que disfrazado de japonés es algo que resulta un poco extraño, pero parece que eso es lo que Volkswagen ha logrado, según estas fotos espía presentadas por World Car Fans.
El Volkswagen Taro, sería una pick-up de carga destinada a mercados emergentes. La asociación con la Toyota Hilux no es casual, ya que Volkswagen estuvo asociada anteriormente con Toyota para producir un vehículo de este tipo. Pero resulta que esto ya es más que un nuevo joint venture, ya que la foto pertenece efectivamente a una camioneta Toyota Hilux nuevecita…
Al final de tanto desaguisado, se dice que la VW Taro llevaría un motor TDI ideal para mercados emergentes como los nombrados y contaría con doble tracción (que por cierto no es el de la foto como dice WCF, ya que el que se ve es un modelo con tracción trasera).
También se anuncia que basado en esta plataforma llegará un SUV llamado Namib, una alternativa más económica que el Touareg.
En fin, esto de las fotos espía es toda una industria para algunos.
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Rinspeed no se ha distinguido solamente por ser uno de los preparadores más importantes del mundo, sino también por sus proyectos rimbombantes. El más cercano y espectacular ha sido el coche anfibio, el Rinspeed Splash que cruzó el canal de la Mancha o el coche transparente presentado en Ginebra el año pasado, el eXasis Glass Concept.
Este año, Rinspeed nos trae otro de sus proyectos para Ginebra. Se trata del sQuba Concept, lisa y llanamente un coche submarino. Tomando un Lotus Elise, Rinspeed creó un vehículo que será único (no será producido) que cuenta con una carrocería compuesta por nano tubos de carbono que la hacen tan ultraliviana como rígida estructuralmente. A su vez, contiene un sistema incorporado de provisión de oxígeno para el conductor y su acompañante para cuando viajen bajo el agua. Lo que no explican es cómo el motor del sQuba puede funcionar bajo el agua…
Ni James Bond o Ian Fleming hubieran creído que el Lotus Esprit S2 que se sumergía en el agua en The Spy Who Loved Me (la espía que me amó) tendría un imitador pero esta vez, en el mundo real.
Vía: Auto Idóneos
Al ver la foto, más de uno pensará que estoy aprovechando el blog para intentar vender mi casa. Pero nada más lejos de la realidad. Fundamentalmente, porque no se trata de una casa, aunque tenga todas las comodidades propias de una vivienda.
En un Wide Open EnduraMax 40, un motorhome sobre la plataforma de un semiremolque (vulgo trailer) de esos que suelen verse en el paddock de un G.P. de F1. Las fotos hablan por sí solas. La vista externa, al final del post.
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En vista del desmadre que se traen los políticos a la hora de elegir coche oficial, la UE está decidida a cortar de raíz estos desmanes desarrollando un proyecto de ley que defina un modelo único de coche oficial.
Las características técnicas del coche irán en función del país y el cargo político que se ocupe, valorando especialmente la eficiencia energética del modelo y las comodidades que faciliten a presidentes, diputados, alcaldes, concejales y asimilados las tareas propias de su ardua labor.
Para España en concreto, el proyecto contempla las siguientes especificaciones técnicas:
el coche deberá estar construido en una factoría ubicada en territorio español (preferentemente una marca nacional).
el valor total del coche (incluido IVA, impuesto de matriculación y seguro obligatorio) no podrá exceder la cifra resultante de multiplicar el salario mínimo interprofesional por el número de promesas electorales cumplidas.
el vehículo dispondrá de localizador GPS para saber en todo momento dónde coño andan (se supone que están en horas de trabajo).
ausencia de cualquier dispositivo electrónico gravado con el canon digital.
la potencia máxima del vehículo será igual a la velocidad máxima genérica establecida para las autovías del país menos el cuadrado del índice euribor vigente el día de la matriculación.
limitador de velocidad (inclusive tacógrafo) que impida que la concentración del dignatario en los asuntos de gobierno le lleve a superar (sin querer) las limitaciones de velocidad (genéricas o específicas) de la vía.
tracción total y reductora para que puedan explorar la totalidad del territorio municipal o autonómico en busca de lejanos parajes aptos para ser recalificados.
se prohibirá la instalación de cualquier dispositivo que permita localizar los atascos que sus obras provocan en el tráfico de la ciudad afectada por su mandato.
suspensión de competición para que puedan comprobar la eficacia de los resaltes que tanto les gusta colocar en la calzada.
asientos iguales a los del salón de plenos para que no se les olvide que el coche es una prolongación de su puesto de trabajo.
maletero suficiente para poder albergar un discreto maletín.
Cuando el modelo seleccionado no sea del gusto del gobernante, podrá elegir el que más le plazca siempre que lo pague el partido que representa, o, en su defecto, obtener un abono de transporte con cargo al presupuesto general. Si no está conforme, siempre puede probar a realizar su actividad laboral en bicicleta o patinete.
Vía: Milana Bonita
Muchas veces, la estética está reñida con la funcionalidad. El último ejemplo lo ha dado en Toyota Hilux durante unas pruebas de la revisa sueca “Teknikens Värld”.
Equipado con llamativas llantas de 16 pulgadas, al Hilux se le atragantó el famoso test del alce hasta el punto de llegar casi a volcar. Con llantas de 15 pulgadas, el pick-up superaba el test sin mayores contratiempos.
En consecuencia, el fabricante japonés ha optado por eliminar la opción de llantas de 16 y llamar a todas las unidades vendidas con esta monta para sustituir, sin coste, el juego de neumáticos por unos con llanta de 15 pulgadas.
En Europa son 8.200 coches los que tendrán que pasar por esta sesión de “tuning inverso”.
Gracias, Leo, por la pista.
Este sí que es un coche netamente familiar. Nissan presentó el día de ayer a la prensa un nuevo concepto llamado Forum que será presentado en el próximo salón de Detroit, en unos días más.
Si consideramos que el Nissan Forum contará con capacidad para 7 plazas, que tendrá cámaras especialmente diseñadas para que las madres al volante puedan vigilar a los niños ubicados atrás, que además contará con un horno a microondas en el centro del tablero, conexión Bluetooth, reconocimiento de voz y asientos traseros giratorios a 90º, estamos en presencia del último grito de la moda en cuanto a vehículos de esparcimiento.
El Forum contará con un motor diesel y transmisión automática CVT contínua y una combinación de madera, cuero y aluminio en su interior. Sin embargo el gran atractivo, el microondas, sigue sin entenderse muy bien. Imagino que viene bien a la hora de escuchar el tan temido grito infantil desde el asiento de atrás: “¡tengo hambre!”
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La situación nos es familiar a todos: nos situamos en el carril izquierdo o en el centro de la calzada, prestos a girar a la izquierda en cuanto las circunstancias del tráfico lo permitan, …y esperamos. Pero tal como se ha puesto el tráfico últimamente, esperamos, y esperamos, y seguimos esperando hasta que el tráfico contrario o el semáforo nos permite el paso.
Una desesperante pérdida de tiempo y combustible que hay que aguantar estoicamente.
Eso es fácil decirlo cuando se tiene un sólo vehículo, pero ¿y si fuésemos dueños de 95.000?
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