Aunque muchos pilotos que en su momento probaron la F1 pero tuvieron que abandonarla, en contra de su voluntad, darían cualquier cosa por volver al circo del tio Bernie, este no parece ser el caso de Juan Pablo Montoya.
En unas declaraciones al “Times” vuelve a dejar bien claro que, a pesar de que no acaba de despuntar en el campeonato en el que participa, se encuentra mucho más a gusto en el ambiente de la NASCAR de lo que estuvo nunca en el seno de Mercedes-McLaren.
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En conmemoración al doble campeón del mundo de F1, Jim Clark, Lotus lanza una edición limitada del Elise bajo la denominación Clark Type 25. Exclusiva para el mercado británico, sólo se fabricarán 25 unidades, el mismo número de carreras que el insigne piloto escocés ganó a los mandos de un coche de la marca.
El coche lleva detalles que recuerdan a los coches de competición Lotus de aquella gloriosa época: asientos de cuero negro con ribetes rojos, palanca de cambios de madera y el color verde oficial de los equipos británicos, el Britsh Racing Green.
El motor es el mismo del Elise de serie: un 1.8 con compresor que rinde 218 C.V. capaces de acelerar este peso ligero en 4,6 segundos de 0 a 100 km/h. y llevarlo hasta los 238 km/. de velocidad punta.
Vía: Autobild
Los Porsche arrasando, el Scirocco obteniendo laureles incluso antes de salir a la venta, un Kia con neumáticos de serie,… como todos los años han sido varios los héroes que han superado con éxito las 24 horas de Nürburgring.
Pero uno de ellos parece haber sido olvidado por los medios: el HHF Apollo Hybrid, el bólido con motorización híbrida sobre la base de un Gumpert Apollo patrocinado y conducido por el ex-piloto de F1 Heinz-Harald Frentzen.
Más que el resultado final, lo que cuenta es haber demostrado que la tecnología híbrida tiene un futuro prometedor en las competiciones automovilísticas.
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Estuviste el pasado fin de semana jugándote la vida en unas tandas libres en tu circuito favorito (un Track Day, que queda más fino) demostrando a todos los presentes tus dotes de pilotaje.
Pero de vuelta en el barrio, tus colegas de la pandilla no se creen las hazañas que les cuentas, sobre todo porque saben lo mal que aparcas. Y las tomas hechas con tu Digicam no han quedado como tú pensabas.
Para que no vuelvan a poner en entredicho tu talento natural para el automovilismo, la próxima vez que vayas a la pista llévate la GoPro Motorsports Hero, una cámara especialmente diseñada para acoplarla a la carrocería de tu coche y así poder filmar tus heroicidades al volante.
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Parece que los pinitos cinematográficos de Michael Schumacher han causado furor en Hollywood.
Según afirma su manager, Willi Weber, un director estadounidense está interesado en rodar la película sobre la vida del heptacampeón alemán.
Y no conforme con eso, quiere que el propio Schumi sea el protagonista del film.
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Por fin, Carlos Sainz ha podido quitarse de encima los malos espíritus y volver a ganar una carrera.
Ha conseguido proclamarse vencedor del Rallye Centroeuropeo, la primera prueba de las nuevas “Dakar Series” que vienen a sustituir a la prueba que les da nombre.
En la última etapa ha demostrado que por algo fue doble campeón del mundo de rallies. En un feroz mano a mano con Stéphane Peterhansel (que llegó al último día con solo 18 segundos de desventaja), Sainz ha sabido dominar sus nervios y apretar a fondo el pie del acelerador para entrar primero en la meta con 2.01 minutos de ventaja sobre su rival.
En el primer tramo aumentó su ventaja hasta los 1.17 minutos. Mantuvo su ataque durante el segundo tramo, llegando al punto de control con 3.31 minutos de diferencia sobre Peterhansel. En lo que quedaba de carrera, se limitó a dosificar su ventaja hasta llegar a la meta.
Una buena victoria, aunque por falta de interés mediático no lucirá tanto como si se hubiera producido a orillas del Lago Rosa.
En un intento desesperado para motivar a Louis Hamilton a ganar en mundial de este año (y de paso, distraerle para que deje de jugar con botones que no entiende), el jefe de McLaren, Ron Dennis, le ha prometido un regalo de lo más especial si hace sus deberes.
El trato es de lo más jugoso: tú ganas el campeonato del mundo de pilotos, no la cagas en el campeonato de constructores y nosotros, en señal de agradecimiento, te ponemos en el garaje un McLaren F1 LM.
El cochecito no es moco de pavo, ya que solo se fabricaron 5 unidades (para celebrar la victoria en Le Mans en 1995), valoradas cada una de ellas en unos 4 millones de dólares.
¿Y si no lo consigue? No se que sería peor: la bulla que le montaría Ron Dennis o la bronca que le echaría el tío Bernie.
Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio, (1911-1995), pentacampeón del mundo de Fórmula 1.
Desde que en el año 1926 Rudolf Caracciola pilotando un Mercedes Benz, a la entonces increíble media de 135 kilómetros por hora, ganó el Grand Prix de Alemania, Nürburgring es la legendaria catedral del automovilismo germano y mundial.Héroes de este bello deporte de las cuatro ruedas, Chiron, Stuck, Rosemeyer, Ascari, Fangio, Moss y Stewart han añadido historia con sus importantes triunfos sobre la sinuosa, larga y endiablada pista de este selectivo autódromo.
Introducción de un artículo escrito por Paco Costas en 1976 en el que narra la experiencia de recorrer el circuito de Nürburgring en un Mercedes Benz “de calle” pilotado por el campeón del mundo de F1 de ese año: James Hunt.
El texto completo en la edición de El País del 4 de agosto de 1976.
Marcos Ambrose es un piloto australiano que el 8 de julio de 2006 se convirtió en el primer piloto de su país en conseguir la pole position en una prueba de la NASCAR.
Hace unos días decidió subastar en Ebay el mono oficial (con los colores del Team Australia) que llevaba puesto el día de la hazaña. El fan que se lo ha llevado a casa pagó por la prenda 3.000 dólares.
Lo realmente interesante de todo este asunto es que Ambrose donará el dinero conseguido a una excelente causa: la Animal Adoption League.
¿Qué bonito sería que estrellas más rutilantes del automovilismo mundial tuvieran detalles semejantes para obras benéficas! Y a ser posible, Sr. Alonso, algo más personal que una vulgar botella de champán.
Vía: Parc Fermé
La pista es mi lienzo. Y mi coche es mi pincel.
Graham Hill. Único piloto en la historia que ha ganado la llamada “Triple Crown”: el mundial de Fórmula 1 (1962 y 68), las 500 millas de Indianapolis (1966) y las 24 horas de Le Mans (1972).
Por si alguien aún no se ha enterado, Fernando Alonso vuelve a Renault.
Más detalles: 20 minutos, El País, Público, Marca, As, Le Monde, Corriere della sera, The Times, Franguten allemeign, La Vanguardia, El Mundo, Expansión, ABC, etc, etc, etc,…
A mí me lo ha dicho una vecina. En cinco años, es la segunda vez que me dirige la palabra.
La foto me la mandó Gus.
Cuando sales de los Pits, tienes los huevos como melones… pero cuando bajas de la montaña, se te han quedado como pasas.
Johhny Rutherford (triple campeón de las 500 millas de Indianápolis), hablando de la subida en cuesta por las colinas de Goodwood.
No quiero ni pensar cómo se le habrían quedado después de subir a Pikes Peak.
Si reunir un puñado de Porsche de calle no parece tarea fácil, hacerlo con bólidos de la marca que hayan participado en competición tiene que ser un auténtico reto. Por eso la Rennsport Reunión se celebra una vez cada tres años. La idea es juntar el mayor número posible de estos legendarios aparatos en su medio ambiente natural: un circuito.
Seis décadas de historia del automovilismo se dieron cita la semana pasada en el circuito de Daytona, con motivo de la tercera edición de la Rennsport Reunión bajo el auspicio de Porsche Cars North America. Incondicionales de Porsche reunieron y admiraron cerca de 500 ejemplares de los más preciados bólidos de competición de la casa alemana.
Por supuesto, los 911 (en todas sus denominaciones de guerra) eran mayoría, pero las grandes estrellas eran los modelos construidos exclusivamente para competición: los 906, 907, 908, 910, …
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La presidenta de PETA envía una carta a Ralph Schumacher para pedirle que deje de hacer el tonto con la escopeta
Después de que algunos medios de comunicación se hicieran eco del nuevo hobby de Ralph Schumacher (participar en cacerías organizadas, la última de ellas en Serbia, donde asesinó a 3 ciervos), Ingrid Newkirk -Presidenta de la asociación animalista PETA(People for the Ethical Treatment of Animals)- le ha enviado una carta en tono sarcástico donde la da un buen repaso y le pide que se muestre más respetuoso con los animales.
Algunos de las párrafos de la misiva merecerían ser enmarcados:
Esperamos que en el futuro siga el buen ejemplo de su hermano Michael; no solo en el hecho de ganar carreras, sino en mostrarse más amigable con los animales.
¿Podremos informar a nuestros socios de que, en el futuro, el único plomo que empleará estará en el pie con el que pisa el acelerador?
Para este tipo de cacerías se necesita el mismo talento que para disparar a peces en un tonel; en otras palabras: ninguno. Uno de los fundamentos de cualquier deporte es que todos los participantes lo hacen por propia voluntad. Matara ciervos así no es otra cosa que crueldad animal.
Este es el casco que utilizará David Coulthard durante el G.P. de Japón para homenajear al que era su amigo y uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, Colin McRae.
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La semana pasada el mundo del automovilismo se conmocionó con la súbita muerte, en accidente de helicóptero, de Colin McRae.
Uno de los más afectados ha sido David Coulthard, amigo personal de McRae y su compañero de travesuras en el Team Scotland de la Race of Champions.
En recuerdo de su amigo, el piloto de Red Bull participará en el próximo G.P. de Japón luciendo un casco pintado con los mismos colores que solía emplear el campeón escocés.
La intención es que el casco sea firmado por el resto de pilotos de la actual parrilla de F1. Después se lo entregará a la familia de Colin McRae “en señal de respeto por parte de la F1”.
Un bonito detalle que esperemos no se vea empañado por ningún interés extradeportivo.
Año 1983. Manx Rally. El coche es un Opel Ascona. Al volante, Ari Vatanen. Su copiloto; Terry Harrymann. Hay que tenerlos realmente grandes para conducir a esa velocidad por una carretera tan estrecha. Y más grandes aún para ir en el asiento del acompañante.
Si ver a Ari Vatanen subir a Pikes Peak ya era impresionante, verle a este ritmo por esas pistas es sobrecogedor. Y desde el asiento del copiloto tiene que ser terrorífico.
…Y aún no habían hecho su aparición los Grupo B.
Aunque aquí en motorFULL solemos hablar sobre todo de coches, a veces también tenemos hueco para otro tipo de aparatos con motor, en este caso a reacción.
Porque bien merecen un post estos vuelos rasantes realizados por expertos pilotos (el Capitán César Brito y el copiloto Vitor Pereira) durante el Airshow 2007 en Evora, Portugal.
Impresionantes imágenes que muestran nada menos que un Airbus A310 (avión comercial de ¡120 toneladas de peso!) de TAP (Líneas Aéreas Portuguesas) ejecutando maniobras a escasos metros del suelo y de los espectadores.
En Youtube se pueden encontrar varias tomas diferentes, pero esta me ha parecido la más interesante.
Vía: 20minutos
