El Nissan Denki Cube, aquel micro-coche eléctrico presentado en el salón de Nueva York, fue visto en una sola imágen filtrada en un dossier distribuido a la prensa como parte del plan de negocios de Nissan hasta el año 2012.
A decir de la imágen, el Denki sirvió perfectamente de base para el Cube que se planea, pero sin los extremos tan cuadrados de la carrocería del primer prototipo que han dado lugar a formas más redondeadas, manteniéndose la peculiar forma ovalada de los cristales laterales y de las puertas.
La idea del motor eléctrico ha sido dejada de lado, por ahora, para el año 2012; mientras tanto, es muy probable que el Cube se ofrezca como híbrido, motorización de moda cuando se habla de conceptos y prototipos.
Veritas nació a finales de la segunda Guerra Mundial por el empeño de algunos trabajadores de BMW de construir un auténtico deportivo sobre la base del BMW 328.
Tras solo 75 coches construidos y algún triunfo deportivo, el sueño llegó a su fin. BMW compró los restos de la factoría y echó el cierre.
Hace 7 años, Veritas volvió a la actualidad con un nuevo bólido propulsado por los 670 C.V. del famoso V12 de 6 litros de la casa alemana. Pero lejos de caer en el olvido, el coche ha seguido su desarrollo, como demuestran estas fotos tomadas por los redactores de autobild.
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A la vista de esta fotografía es fácil sospechar que Land Rover está ultimando los detalles de una posible versión pick-up de su afamado Discovery 3.
La imagen fue tomada por reporteros de Autoexpress, y nos aclaran el misterio antes de que se convierta en un malentendido.
Land Rover no trabaja en un Disco 3 pick-up. Son los fotógrafos de la marca los que trabajan en él. Con la intención de facilitarse el trabajo, han conseguido que la casa les modifique un LR3 en la forma en la que se ve. Les sirve de plataforma para fotografiar mejor los coches en movimiento.
Primeras fotos “espía” del próximo SUV compacto de Porsche; por supuesto, “sorprendido” en el Nürburgring.
Sobre la plataforma del Audi Q5, y a la vista de que las únicas cifras de ventas que siguen en ascenso son las de su hermano mayor, Porsche prepara su competidor del BMW X3, el Land Rover Freelander, el Mercedes GLK y su propio primo de los cuatro aros.
Sobre su aspecto exterior hay poco que comentar, ya que el prototipo va camuflado con la carrocería del Cayenne (por si acaso hay fotógrafos…). Compartirá motores con el Q5 y seguramente le quitará a su hermano mayor la primicia del motor diesel (y quizá también del híbrido).
Vía: Autoexpress
Coincidiendo con el 30 aniversario de la aparición del BMW M1, la casa bávara ha llevado al Concurso de Elegancia Villa d´Este 5 ejemplares del modelo y el arrebatador M1 Concept que veis en la imagen.
Una espectacular puesta al día del mítico deportivo germano.
Más fotos de la primicia en Asphalte.ch (Vía: autoblog)
La vista trasera también es de las que dejan sin habla:
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En Escandinavia fue captado este prototipo de un Dacia en pruebas en la nieve, dando lugar al hecho de que Dacia le está dando los últimos retoques al proyecto del Dacia SUV.
La plataforma elegida para el SUV económico de Dacia, sería la del Nissan X-Trail y se especula que podría ser un modelo ubicado en el segmento de poco más de 10.000 Euros de precio final, aunque dependerá mucho del sitio en que se lo fabrique; algunas versiones hablan de Rusia o el norte de Africa y como comienzo de fabricación se habla del año 2010.
A pesar de que el prototipo es básicamente un Dacia Logan con altura de suspensión de un SUV, los seguidores de la marca no dudan de que el SUV será un modelo que venderá tan bien como el Logan, considerando la sequía del segmento en cuanto a modelos más accesibles y económicos. ¿Lo veremos también con variante de doble tracción?
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Un sedán de alto rendimiento es lo que Nissan presentará en el salón de China, llamado Intima. Tal sugerente nombrecito nos mostrará un coche que prometía ser revolucionario hace unos meses pero que ya se ha “civilizado” más para el próximo prototipo, como se ve en fotos espía.
Las puertas suicidas que se develaban en el salón de Tokio del año pasado, han dado lugar a puertas de acceso común y corriente, mientras que los escapes rectangulares dan paso a escapes normales redondos.
Por todo lo anterior (y gracias a que el viento levantó la lona que cubría al coche…) parece que estamos en presencia del prototipo que más se acerca al modelo final del Intima, un sedán de gran categoría anunciado y de lanzamiento en los mercados orientales.
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Un prototipo del Mercedes Clase B propulsado por célula de combustible ha completado con éxito las tandas de pruebas invernales a las que ha sido sometido en los gélidos parajes del norte de Suecia.
Las pruebas iban enfocadas fundamentalmente a estudiar el funcionamiento de todo el conjunto en condiciones reales de invierno, con carreteras nevadas y temperaturas continuamente por debajo del punto de congelación.
Entre otros aspectos, Daimler ha conseguido solucionar los problemas que plantea el arranque de la célula a temperaturas de hasta -25º centígrados.
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A pesar de que el último motor en la faz de la Tierra que se hubiera pensado para un deportivo es el del Citroen 2CV con caja de 4 velocidades, el diseñador holandés Rob Wolkers, decidió lo contrario cuando ideó el Elementz.
El Elementz es un vehículo que pretende venderse en forma de kit para ser armado por uno mismo. Su ventaja y su fórmula es el uso de la menor cantidad de partes de carrocería y -chasis de 2CV- adaptado con partes de carbono para ahorrar el máximo peso y mantener su precio bajo y accesible al alcance de cualquier aficionado.
No saldrá mucho del motorcito de 602 cc, pero no creo que nadie se vaya a aburrir piloteándolo.
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Tata Motors no se ha dormido en los laureles y después de los brindis y las felicitaciones, e incluso antes de recibir las llaves de Jaguar, se ha puesto manos a la obra y ya comenzó a desempolvar viejos proyectos de la misma Jaguar para hacerlos realidad.
Un modelo olvidado por Jaguar en el año 2000 y prontamente resucitado por Tata en el 2008; así se podría calificar a esta reentré del concept car presentado por los británicos en las últimas épocas felices de Jaguar, por allá del salón de Detroit del año 2000.
¿Qué podemos esperar del futuro del F-Type? Si no hay ningún imprevisto -como los que plagaron el diseño del modelo original de Jaguar (la muerte súbita de su jefe de diseño, Geoff Lawson)- Tata Motors dice que es capaz de llevar adelante el proyecto, considerando que el F-Type era un concepto de tamaño pequeño, el deseo de Jaguar de antaño de entrar definitivamente en el segmento de los roadster típicamente británicos.
En el año 2000 se pensó equiparlo con los motores AJ V6 del S-Type (aspirado o supercargado). En la actualidad, el V6 de 3 litros o el 2.7 de 207 caballos presentes en los actuales XF y XJ están disponibles si es que quieren seguir la motorización de 6 cilindros.
En cuestión de diseño, el F-Type no se ha quedado desfasado con el paso de los años pero habrá que esperar la decisión de los hindúes, acerca de si valdría la pena un rediseño que lo adapte más a nuestros días.
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Tal como van las cosas, vamos a tener bastante en qué entretenernos en el próximo salón de Ginebra. El nuevo candidato que se mostrará allí será obra del estudio de diseño de Giugiaro, con un modelo que todavía no acaba de mostrarse por completo.
El Quaranta, es (aparentemente) un deportivo del cual presentaron hoy un par de teasers, y que conmemora los 40 años de Italdesign en el mundo del diseño. Por lo que se ve, el Quaranta pretende ser un modelo deportivo, ya entrando en los dominios de los exóticos y que recuerda a ciertos modelos concept setenteros. Al menos la parte trasera parece la resurrección del De Tomaso Mangusta.
Como estamos en plena época de ensayos con diversos tipos de combustibles, seguramente el Quaranta pasará a formar parte del grupo de conejillos de indias que use algún tipo de impulsión alternativa, pero ahora sí, con las características de un deportivo.
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No solamente en USA hay una pequeña afición que sigue paso a paso el mundo de los Hot Rods y los construye. También en Europa tenemos buenas muestras de esta actividad.
En el Museo Volvo, en Göteborg, la firma sueca develará este Volvo Hot Rod, construído especialmente para exhibiciones y para ser llevado posteriormente como curiosidad al hogar de los hot rods: USA. Hay que recalcar que el uso de un motor Volvo no es la primera vez que se emplea en este tipo de vehículos.
El vehículo se construyó sobre la base de un chasis de ÖV4, el primer modelo que Volvo construyó en 1927. Nada de viejos modelos de chasis Ford o Chevrolet por aqui…
El Volvo Hot Rod fue equipado con un motor V8 de manufactura de la propia Volvo (en colaboración con Yamaha, diseñador original del motor y que equipó en el pasado, a algunos modelos Ford): el V8 4.4 de 340 CV que equipa a los modelos XC90 SUV y en el S80.
La variante es que funciona con bioetanol, único punto controversial de este hot rod sueco.
Tiempos extraños para el mundo del automóvil, donde se persigue que el consumo de gasolina sea lo más bajo posible en lo que se alistan los combustibles alternativos. A costa de sacrificar estilo, el diseñador alemán Ralf Zenz ofrece un vehículo en donde se prioriza la baja del Cx para mejorar el consumo.
Decíamos que su mayor atractivo es su Cx de sólo 0.21Cd que lo podrían llevar a circular a velocidades de más de 220 km/h consumiendo tan poco como 3 litros cada 100 kms. de gasolina. Y si el motor es diesel de 140 HP y pesa unos 760 kilos mucho mejor.
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Land Rover ha creado un minisite sobre su último Concept Car: el Land Rover LRX. Un prototipo que intenta mostrar el camino de Land Rover para adaptar sus particulares vehículos a las exigencias del futuro.
Un sitio con bastante información y, sobre todo, un buen puñado de vídeos y animaciones gráficas. Los más afortunados, podrán ver el coche en vivo en el próximo salón de Ginebra.
No atino a acertar quienes están detrás de esta web, pero no me negaréis que le han puesto su punto de humor a los coches urbanos del mañana.
No sé si son fruto de los sueños de insignes ingenieros dotados de una peculiar visión de futuro, o el resultado de las pesadillas de algún conductor intoxicado con los humos de los autobuses urbanos.
Si alguien sabe algo, agradecería que me lo comunicara.
El que se ve en la foto es el Cin King Slim Jim: el primer coche eléctrico con motor diesel. Berlina biplaza con dos puertas con un ínfimo radio de giro.
El resto de modelos tampoco desmerece:
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Los directivos de Toyota siguen quebrándose la cabeza por culpa del Toyota Prius.
Los problemas, al contrario de los que sufren los fabricantes norteamericanos, no se deben a falta de ventas o problemas técnicos, sino todo lo contrario.
La demanda del Prius en USA es tan elevada, que a pesar de que Toyota ha aumentado su producción en 2007 en un 67%, no consigue cubrirla en su totalidad.
El Toyota Prius ocupa el 8º puesto en ventas en Estados Unidos. La marca espera vender este año tantos como el año pasado; si no vende más, es porque sencillamente no da a basto.
Vía: Treehugger
Si ves el árbol contra el que vas a chocar, es subviraje; si sólo lo oyes, es sobreviraje.
Walter Röhrl
Saab está promocionando con bombos y platillos la presentación de un nuevo concepto que llevará el nombre de 9-1X y, tal como el 9-3, utilizará como base de similaridades al concepto Aero-X.
Pero la realidad es más mundana. Se dice que el 9-1X se basará en la plataforma del Opel Astra y no en vano GM controla los destinos de Saab mezclándolo con los modelos que ofrece en Europa. Y no digo que esté mal, pero se ha perdido en calidad; la calidad conocida de Saab se diluyó en el plástico por doquier de los productos GM…
Saab ya se pasó de revoluciones en cuanto a lanzar conceptos cada pocos meses, buscando el concepto final que le permita poner en práctica todo lo mostrado con el excelente Aero-X. Falta ver si el 9-1X Concept es el indicado.
Espectacular comparativa a cargo de autobild para coronar al campeón de invierno: Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 911 Turbo, Audi R8 y Bentley Continental GT Speed.
Juntos suman 2.040 C.V.; en común tienen la tracción total, imprescindible, aunque no siempre suficiente, para poder moverse con un mínimo de gracia por carreteras de montaña cubiertas de nieve y no convertir una ruta de ensueño en una pesadilla.
El vídeo, con espectaculares imágenes, después del salto:
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Pininfarina estará presentando su modelo Sintesi en el salón de Ginebra, un innovativo concepto propulsado a hidrógeno con unos rumoreados 700 caballos de potencia y con una gran cantidad de baterías situadas por doquier para repartir mejor el peso total.
Pero quizás lo más interesante del Sintesi esté aún por llegar. El sitio oficial ha estado dando con cuentagotas los detalles esperando a develarlos en Ginebra, pero en estos días nos da a conocer el sistema Clancast que literalmente eliminará a los semáforos y a las señales de tráfico.
El sistema Clancast usa el principio de intercomunicación con los demás vehículos del camino y con señales inteligentes. Así, el Sintesi estará en condiciones de ajustar automáticamente la velocidad y trayectorias en función de las condiciones del camino, cruces, cantidad de tráfico y las señales. ¿Estamos aqui en presencia del primer autopiloto en la historia del automóvil? ¿el conductor pasará a ser un mero pasajero la mayor parte del tiempo?
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