La KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) alemana -algo así como nuestra DGT- ha presentado la estadística de llamadas a revisión efectuadas durante el año pasado. En total se registraron 157 campañas, 10 menos que en 2006.
La edad media de los coches afectados resulta sorprendentemente baja, de solo 3,5 años; aunque las campañas de 2007 afectaron a vehículos fabricados entre 1987 y el propio 2007.
En 79 ocasiones, la llamada a revisión tuvo que ser realizada bajo supervisión de la propia KBA, ya que el defecto detectado suponía un “serio riesgo” para los usuarios de los vehículos.
La mayoría de los problemas (el 75% de los casos) eran de tipo mecánico, que aquejaban a sistemas como los frenos, dirección, suspensión, motor, airbag o cinturones de seguridad.
En la estadística no aparecen las “llamadas silenciosas”, o sea, aquellas que efectúan los fabricantes aprovechando una revisión programada y de la que el propietario del vehículo no recibe ninguna información. Una fea costumbre que las leyes de protección al consumidor deberían impedir.
Vía: autobild
Cuando uno imagina un deportivo circulando por una autobahn en Alemania, el vehículo por excelencia generalmente es alemán: un BMW o un Porsche, excepción hecha de Ferrari o Lamborghini.
La realidad nos dice que Alemania, el país más poderoso de Europa automovilísticamente hablando, posee conductores de gustos variados en materia de deportivos aunque, como se verá, nada menos que los ocho primeros lugares de coches deportivos vendidos sean alemanes.
El Audi TT se queda con el primer lugar general con poco más de 14.000 unidades, considerando que el Audi R8 (11º) recién comenzaba su camino por el mundo del motor. El vehículo no alemán mejor ubicado, el Chrysler Crossfire (considerado uno de los 10 peores coches en USA), alcanza el 9º lugar y por delante de nada menos que… el Jaguar XK (inexplicablemente). El japonés mejor colocado, el Nissan 350 Z entró en el lugar 12º. ¿Y quién fue el mejor italiano?: el Maserati Gran Turismo Ferrari F430, adelante del Maserati Gran Turismo. ¿Que se vendieron solamente dos Lexus en Alemania? sí, lo cual en mi opinión es un duro golpe para una marca que pretende ser exclusiva.
La lista, reveladora como pocas, después del salto.
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Autobild aprovecha estos últimos días del año para dar a conocer sus premios zanahoria (oro, plata y bronce) que designa a los peores coches del año después de analizar 11.309 quejas de sus lectores.
Sin más preámbulos, estos son los “afortunados” ganadores:
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El gigante automotriz norteamericano está ya cerca de caer, a juzgar por las cifras de ventas del corriente año. En Automotive News han sacado unas cifras reveladoras acerca de la venta total como una comparación directa entre Europa y USA.
Las cifras nos hablan de una ventaja, todavía a favor de los yankees, de unos cuantos miles de unidades: 13.583.559 contra 13.572.669 del viejo continente.
Más que nada las razones son puramente económicas. Mientras en USA el precio de las gasolinas ha tenido un aumento importante en lo que va del año, aunado a créditos caros, en Europa el surgimiento del mercado de Rusia y los países del este ha hecho crecer la demanda.
Yo agregaría un par de motivos más de fondo. El mayor atractivo de los modelos europeos (con motores menos gastones e igual o más eficientes) y una crisis galopante de creatividad en las marcas norteamericanas.
Si ya desde hace rato USA es un gigante con pies de barro…
Forbes dió a conocer su lista (cuarta lista anual) de los peores coches del año en USA, según su parecer. Para la evaluación se consideraron varios tópicos tales como número de llamados a revisión, posicionamiento en los reportes de consumidores, depreciación y calificación obtenida en pruebas de choque.
Chrysler fue la marca que peor parada quedó, con nada menos que cinco modelos: el Chrysler Sebring (primer lugar y foto principal), Dodge Nitro, Jeep Liberty, Dodge Caliber SRT 4WD, y el Dodge Magnum. Del lado de GM, el Pontiac Grand Prix y el Chevrolet Aveo fueron los del dudoso honor. En Hyundai también se cuecen habas con la designación del Entourage (una mini-van familiar) y de entre las filas de Nissan fue elegido el Quest, otro modelo familiar. Ford tuvo al eterno Crown Victoria, un vehículo ampliamente usado por taxistas y policía.
Una lista muy arbitraria, con algunos modelos que han llegado al final de su vida y que de hecho no serán ya comercializados en 2008, junto con anteriores nominados para coche del año en otros mercados. Algunos portavoces de las empresas mencionadas expresaron su enojo al decir que “la cantidad de llamados a revisión no determinan que un modelo sea peor o mejor que otro”.
Mejor que Forbes siga la línea del lujo, performance, estilo y sus análisis financieros para comprar coches de ricos…
