Uno de los tipos de videos que más me gusta de los que habitualmente publicamos, son los videos de coches de carreras con la vista desde dentro del cockpit. En el siguiente video nuestra imaginación se irá al mes de junio, concretamente a Nurburgring, al volante de un BMW Z4 con motor V8 de 500 caballos que se colocaría cuarto en las posiciones generales en cerrada lucha con un Porsche 996 y todo esto en la vuelta 3…

Ver el video despierta la admiración y la envidia por competir en la mejor carrera de turismos del año de larga duración y porque es el Nurburgring. Hay que tener un par de huevos respetables para conducir entre coches más lentos, en una pista endiablada y sin perder de vista al rival que va atrás o adelante. Impresionante.

Autoblog Holanda

La jornada oficial de entrenamientos se vió afectada por una pertinaz llovizna durante gran parte del día, que no permitió que los pilotos sacaran el máximo partido de los vehículos. Sin embargo, ya se perfilan quiénes serán los candidatos a los puestos de vanguardia.

La clase mayor, la LMP1, fue un cerrado duelo entre los Peugeot y los Audi TDI. El Peugeot número 8 de Pedro Lamy se llevó la mejor vuelta, bajando de los 3:25 (3:22.222), relegando al Audi mejor ubicado a la tercera posición.

En LMP2 el equipo Van Motorsport, con el Porsche RS Spyder No. 34 se quedó con el mejor tiempo, mientras que en GT1, el Aston Martin de David Brabham hizo la mejor vuelta. En GT2, las cosas estuvieron más cerradas, con el Ferrari F430 GT quedándose con la sesión.

La próxima sesión con todos los coches en pista, será el miércoles 11 y jueves 12, con la clasificación donde se verá si al fin Peugeot tiene posibilidades contra los Audi.

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El Porsche 911 GT3-RSR del equipo Manthey Racing ganó por tercera vez consecutiva la carrera más importante del mundo de turismos. Su alineación de pilotos Timo Bernhard, Marc Lieb, Romain Dumas y Marcel Tiemann ha llevado al Porsche No. 1 a la bandera a cuadros, de nueva cuenta y con 148 vueltas completadas.

El segundo lugar también fue para otro Porsche, el 911 GT3-MR (ganador de la edición 2006) del mismo equipo Manthey. En tercero llegó el Porsche 997 del experimentado Sabine Schmitz, veterano del ring.

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Después de ver algunos ejemplos de coches para las 24 Horas de Nurburgring el fin de semana próximo como el Kia Pro-Cee´d del equipo Continental o el VW Scirocco oficial, ahora pasamos a un Audi de la clase SP7 (3.5 a 4.0 litros) para ir teniendo una idea de quiénes compiten en la carrera de resistencia para turismos más importante del mundo.

Este Audi R8 pertenece al equipo Michael Düchting Team, quienes han tenido que rebajar la cilindrada del motor V8 de 4.2 a 4 litros, pero aún así manteniendo una potencia de 530 caballos. La carrocería se ha hecho casi enteramente de kevlar, pesando solamente 1.250 kilos.

El vehículo ha sido construído con la gran ayuda contante y sonante de la revista alemana Sport-Auto e integra el numeroso parque que se dará cita en el infierno verde; y sólo de Audi habrá 11 equipos con A4, TT, R8 (en varias versiones de V8), RS4… todo un espectáculo.

Trabajadores de la filial italiana de Continental participarán en las 24 horas de Nürburgring con un Kia Pro-Cee´d casi de serie.

La aventura comenzará en Italia, ya que la idea es recorrer con el coche de competición los 1.900 kilómetros que separa su ciudad del circuito alemán, participar en la carrera y regresar a casa.

Por si a alguien le pareciera una tarea poco meritoria, han decidido prescindir durante la prueba de neumáticos de competición, confiando en las ContiSportContact 3 que monta el vehículo de serie.

La estrategia de carrera se basa en cambiar los neumáticos solo cuando estén muy gastados. Creen que su decisión les permitirá ahorrar tiempo en la carrera, pues es probable que se celebre en condiciones meteorológicas inestables. Si en algún momento aparece la lluvia no tendrán necesidad de sustituir los neumáticos.

Saldrán de Italia con 6 de neumáticos de repuesto y confían en volver a casa con dos de ellos sin estrenar. El próximo fin de semana se verá si han hecho bien los cálculos.

Un VW Scirocco completamente preparado para competición fue llevado a la pista alemana de Oschersleben ya en preparación para la participación del modelo en las próximas 24 Horas de Nurburgring.

Los pilotos Dieter Depping, Francois Verbist, Thomas Mutsch y el veterano Hans-Joachim Stuck fueron los encargados de hacer las pruebas correspondientes. Para la carrera de 24 horas en Nurburgring se agregarán Carlos Sainz con su copiloto y otros dos jóvenes pilotos (Jimmy Johansson y Florian Gruber), así como también dos periodistas, uno de ellos de Auto Motor und Sport.

La idea es reforzar la presentación del VW Scirocco en la prueba de velocidad y regularidad para turismos más famosa del año y, de paso, como exámen final de confiabilidad contra otros 220 equipos de todo el mundo.

Las 24 horas de Nürburgring, que se celebrarán en el “infierno verde” el 24 al 25 de mayo, serán el escenario para el debut europeo de la tecnología híbrida en competición.

El coche elegido es el Gumpert Apollo, que almacenará la energía de las frenadas para alimentar un motor eléctrico de 100 kW que apoyará, durante cortos periodos de tiempo, al motor de combustión.

Uniendo la propulsión eléctrica con el V8 3.3 litros biturbo de gasolina, el Gumpert Apollo Hybrid dispondrá, en momentos puntuales, de hasta 630 C.V. de potencia.

Al volante estarán el antiguo piloto de F1 Heinz-Harald Frentzen y Dirk Müller, campeón del 2007 de GT en categoría GT2 y actual líder de la categoría en las American Le Mans Series (ALMS).

Frentzen es el alma mater del proyecto. Según sus palabras, “el automovilismo tiene la necesidad de ahorrar energía, en vez de ignorar el tema. Me parece una posibilidad para que nuestro deporte se convierta en la punta de lanza de un desarrollo técnico que consiga hacer nuestros coches de calle más eficientes”.

Al tratarse de un equipo privado sin grandes medios, son conscientes sus escasas posibilidades de cara a la victoria, pero confían en estar a la altura de las circunstancias y hacer historia dentro de un mes.

Vía: ams