A estas alturas, es claro que sólo unas pocas marcas han logrado dejar huella en el segmento de los SUV con aspiraciones a todo terreno y que no salga un ojo de la cara. El Land Cruiser es uno de ellos, potenciado por la preparación de los alemanes de Delta 4x4.
Al motor V8 turbo diesel que se ofrece en Alemania, se lo ha equipado con una centralita especialmente programada por Delta que le da una potencia de 318 caballos con tracción total permanente.
Lo interesante en este tipo de vehículos no es tanto la potencia, sino el par motor. Delta no se ha quedado atrás a la hora de subir el torque, ya que lo ha fijado en 780Nm, casi 100 Nm más que el modelo de agencia de Toyota.
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En Escandinavia fue captado este prototipo de un Dacia en pruebas en la nieve, dando lugar al hecho de que Dacia le está dando los últimos retoques al proyecto del Dacia SUV.
La plataforma elegida para el SUV económico de Dacia, sería la del Nissan X-Trail y se especula que podría ser un modelo ubicado en el segmento de poco más de 10.000 Euros de precio final, aunque dependerá mucho del sitio en que se lo fabrique; algunas versiones hablan de Rusia o el norte de Africa y como comienzo de fabricación se habla del año 2010.
A pesar de que el prototipo es básicamente un Dacia Logan con altura de suspensión de un SUV, los seguidores de la marca no dudan de que el SUV será un modelo que venderá tan bien como el Logan, considerando la sequía del segmento en cuanto a modelos más accesibles y económicos. ¿Lo veremos también con variante de doble tracción?
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Si necesitas un camión todo terreno para trabajos especiales o para realizar la aventura de tu vida, y por lo que sea (fundamentalmente el precio) no te convencen las soluciones que te ofrece Unimog, aquí tienes otra alternativa: los Bremach, de fabricación italiana.
Muy parecidos en concepto, aunque menos en tecnología. No emplean la transmisión con puentes tipo “pórtico” y los chasis buscan más la rigidez que la elasticidad propia de los Unimog.
Dos formas de conseguir el mismo resultado final: camiones robustos y de excelente movilidad para llevar a cabo las tareas más duras o poder llegar a los lugares más inaccesibles.
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Interesante crónica de dos parejas de auténticos aventureros que se fueron desde Madrid hasta Islandia a bordo de sus Nissan Patrol GR.
Un viaje de más de 9.000 kilómetros en coche (más los traslados en ferry) por paisajes realmente fascinantes.
Me ha llamado especialmente la atención esta foto. A pesar de que los coches iban muy bien preparados, se quedan “paticortos” al lado de los inponentes TT que se pueden ver en Islandia.
Vía: menéame
La revista británica 4x4 ha seleccionado al Land Rover Defender como el mejor todo terreno del mercado. El espartano Defender sigue siendo un hueso duro de roer entre tanto “niño bonito” de los todo terreno.
Land Rover ha sobresalido en la premiación al mejor coche 4X4 realizada por la revista británica 4X4 Magazine referente a la edición 2008. El Defender ha ganado 3 de las 8 categorías, además de haber sido elegido el mejor todoterreno del año por su nuevo y mejorado modelo.
El Land Rover Defender 90, el Range Rover y el Discovery 3 fueron superiores a cerca de nada menos que 60 modelos en una batería de pruebas de esa modalidad para vencer, respectivamente, en la Categoría Extrema, Categoría Lujo y Categoría Familia.
El Defender es anacrónico, su diseño ya tiene unos cuantos años encima (tantos como desde el primer modelo en 1948), es el único vehículo que puede ser completamente desarmado hasta el chasis con herramientas de mano, lo cual es muy práctico en el intercambio de piezas entre modelos, pero realmente peligroso a la hora de un accidente. Todo esto son puntos en contra para el Defender pero no hay duda de que no siempre lo estilizado o lo más moderno es lo que el usuario de todo terreno necesita.
