Es un fenómeno global, que cuando la actividad económica aumenta la seguridad vial empeora; en parte, porque el número de vehículos circulantes aumenta, y también porque el comportamiento de los conductores se hace más agresivo.
Mika Hattaka, uno de los máximos responsables de tráfico en Finlandia, sobre las malas estadísticas de su país a principios de los 90.
En 1990 se registraron en Finlandia 730 muertos en carretera. En 2006, sólo hubo 300.
Es lógico pensar que el razonamiento opuesto también es válido. Lo digo para entender un poco mejor las triunfales estadísticas de la DGT.
Hasta ahora, Volvo siempre se ha preocupado principalmente por la seguridad de conductor y pasajeros, filosofía que les ha traído tan buenos resultados como para ser considerados por la mayoría como los vehículos más seguros del mundo.
Pero la marca sueca quiere ir todavía más allá en un ambicioso programa de seguridad que reduciría a cero la tasa de muertos o heridos en vehículos Volvo para el año 2020. La idea es crear algún tipo de sistema que envolvería al coche como si fuera literalmente un “escudo” alrededor de sus ocupantes.
Dicha tecnología aún está muy lejos en el tiempo, pero se comenzará con algún sistema de radar como el sistema City Safety patentado por ellos -similar al de otras marcas, aunque lo espero mucho más avanzado de Volvo- para evitar el accidente antes de que ocurra.
Ya sea para saber la cantidad de caballos de fuerza del coche para fines egocéntricos, para fines científicos o de ensayo de materiales, el dinamómetro es escencial para medir fuerzas (tal como lo creó Issac Newton). En el uso automotriz, las fallas del motor con funestas consecuencias son muy posibles, a la par de los accidentes, que ya verán en los demás videos después del salto.
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Sin llegar a la capacidad destructiva del huracán Kyrill que cruzó centroeuropa el año pasado, el huracán “Emma” ha azotado este fin de semana los países centrales del viejo continente.
Se han llegado a registrar rachas de viento de hasta 222 km/h (en Baviera), afortunadamente menos extensas y más localizadas que en 2007.
Tejados arrancados, árboles caídos y 13 muertos (5 en Alemania, 2 en Chequia, 2 en Polonia y 4 en Austria). La mayoría de las víctimas mortales se encontraban en sus vehículos.
Estos son algunos de los estragos que causó “Emma” en las carreteras europeas.
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Para un avezado espectador asiduo del mundial de Rally, la elección del punto donde se va a ver cada etapa tiene que ver con lo espectacular del paso de los vehículos y la posibilidad de ver a sus pilotos preferidos un poco más de cerca.
Quién eligió la curva donde transcurre la acción del video, no podía haber elegido mejor lugar. Y no por calidad, sino por cantidad, aunque no llevé la cuenta del número de vehículos accidentados en el mismo sitio, la misma curva. Además, imperdible el “hay hay hay”…
El pasado lunes, día 19 de noviembre, figurará en las estadísticas de la DGT como uno de los pocos días en los que no hubo accidentes mortales de tráfico en las carreteras españolas.
La última vez que había ocurrido algo semejante fue el 30 de enero de 2006, hace casi dos años.
La estadística se refiere a los muertos en accidente en las 24 horas posteriores al percance. Conviene recordar que para los resúmenes anuales correctos hay que tener en cuenta las muertes que se producen durante los 30 días posteriores al accidente.
En los últimos 12 años, solo ha habido 4 días sin muertos:
- 14 de noviembre de 1995
- 01 de julio de 2003
- 30 de enero de 2006
- 19 de noviembre de 2007
Un triste balance que todos deberíamos esforzarnos en mejorar.
Vía: blogomotor
Tal vez uno de los detalles que menos se tiene en cuenta a la hora de la compra de un coche nuevo, es el color. En un estudio realizado, se comprueba cuáles son los colores menos propensos a accidentes.
“No me importa el color”, “del color que sea”, “del que esté disponible”, todas respuestas típicas de compradores de coches nuevos a los que les gana la emoción o la ilusión de la próxima compra, sin tener en cuenta la importancia del color de su próximo coche.
Un reciente estudio en Nueva Zelanda asegura que el color gris plata es el menos propenso a accidentes, mientras que los colores oscuros como el marrón, verde o negro tienen un bajo nivel de reflexión de luz para otros conductores y sufren más riesgo de accidentes.
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Video que muestra algunas barbaridades que cometen los conductores croatas en los túneles de su país. Lo más impactante, el accidente del camión de los últimos segundos del video.
