La continuación del desgraciado desenlace de la quiebra de Carrozzeria Bertone como empresa ha tenido lugar al menos, con una buena noticia, siendo hora de que alguien se compadeciera de este histórico estudio de diseño italiano.
La división de diseño, Stile Bertone, se ha separado del resto de la compañía, quedando ahora la mitad en manos de la familia y la otra mitad en poder de las cortes de Italia por un término de al menos tres años, tiempo que se calcula en que Stile Bertone pueda nuevamente operar exitosamente.
En cuanto a la división de fabricación, las cosas siguen igual, pero se sigue buscando un comprador externo que inyecte el capital necesario para que sigamos disfrutando de los coches Bertone. ¿Serán los chinos de Faw Group?
¿Otro fabricante asiático haciéndose con el control de otro gigante de la industria del automóvil? Faw Group ha hecho una oferta formal por la ya en bancarrota Carrozzeria Bertone en Italia.
De acuerdo a Automotive News, FAW quiere hacer de la factoría Bertone una cabeza de playa para producir y distribuir sus coches en Europa con una capacidad de 100.000 unidades anuales. FAW ha sido el oferente más poderoso que ha tenido Bertone en su proceso de quiebra.
Se dice que la casa Giugiaro, los hindúes de Mahindra & Mahindra, junto con otras dos compañías europeas, son los otros candidatos que tienen interés en adueñarse de la legendaria Bertone.
Bertone atraviesa por una situación económica tan difícil que hasta tuvieron que dejar de lado el tradicional salón de Ginebra. De todas maneras, se presentó el BAT11 ante un puñado de invitados.
Finalmente, Bertone sí se pudo dar el lujo de presentar su último ensayo de diseño -el BAT11- en un lugar situado en un barrio céntrico de Ginebra, al que acudieron 400 invitados, la mayoría de ellos diseñadores automotrices, con la presencia del legendario jefe de diseño de Bertone, David Wilke.
Según ItaliaSpeed, el BAT11 es un diseño hecho por encargo de un tal Gary Kaberle, sobre la base y estilo futurista de los primeros modelos Alfa Romeo BAT de Bertone de los años 50 (BAT5 de 1953, BAT7 de 1954 y BAT9 en 1955), actualizado a nuestros días.
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Los días de tormenta no han pasado para Bertone que enfrenta una demorada resolución de su liquidación definitiva.
Mientras las peleas por el control de la empresa de la familia Bertone recrudecen, surge un convidado de piedra, un concepto que tiene intenciones de presentarse en el salón de Ginebra: el BAT11 Concept sobre la base del Alfa Romeo 8C Competizione.
El único problema es el desacuerdo general (que marca la pauta de los profundos problemas en la empresa) ya que ciertos integrantes de la familia Bertone quieren presentar “algo” en Ginebra y otros prefieren guardar luto a causa de la situación financiera de la empresa.
Del BAT11, podemos decir que continuaría la saga de los modelos BAT de Alfa desde 1953 y que alguien filtró unos dibujos que pueden ser tan reales como fantasiosos con la intención de poner a Bertone otra vez en la palestra.
Sinceramente, no creo que Bertone esté en condiciones de darse el lujo del BAT11 en estos momentos.
Vía: Le Blog Auto
Ya se produjo la compra de la mayoría de las acciones del tradicional carrocero italiano Bertone, por parte de un inversionista para recuperarlo de la bancarrota, pero la historia de Bertone será radicalmente distinta a lo que ha sido hasta ahora.
En los planes no hay ningún deportivo, ni versiones especiales “by Bertone” de otros modelos. El futuro de Bertone tendrá que ver con la producción de un vehículo de carga mediano para Europa, 2.500 unidades de un camión pesado para un cliente desconocido y un coche eléctrico aún de marca desconocida (se está en tratativas con dos fabricantes europeos) que se basaría en un coche del segmento monovolúmen.
Como homenaje, recordamos en las imagenes al Lancia Stratos Zero Concept presentado en 1970 en el Salón de Turín, diseño ultrafuturista que dió paso al célebre Lancia Stratos en 1973. Por supuesto, todo el diseño de la carrocería y el dibujo era creación de Carrozzeria Bertone, en sus días de felicidad y gloria.
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Bertone es un nombre que no ha pasado inadvertido para el conocedor o para el aficionado al mundo de los coches, desde su fundación en 1912. Desgraciadamente Carrozzeria Bertone no alcanzará a festejar sus 100 años, al menos en la forma como la conocemos hasta hoy.
El Lamborghini Miura, Diablo (foto principal), el Countach, el Lancia Stratos, Ferrari 250 GT, modelos Volvo, Fiat, Opel, Chevrolet, Citroen y hasta los coreanos de Daewo. Modelos famosos y no tantos (scooters incluídos) que por sólo llevar el logo o la firma de Bertone ya alcanzan el nivel reservado a las luminarias de la historia del automóvil.
En estos días la empresa ha entrado en concordato preventivo o lo que es lo mismo para la ley de otros países, la bancarrota. Una jóven empresa italiana llamada DR Motor está intentando quedarse con lo que más se pueda de Bertone y ya tiene planes de producir tres vehículos para dos marcas chinas. Las marcas son concretamente Zhejiang Gonow Automobile y Jonway Automobile. Nada se habla del anunciado prototipo que se anunció en conjunto con BMW.
Una historia de nada menos que 85 modelos, desde 1952 hasta 2003. El legendario carrocero y diseñador Giovanni Bertone seguramente nunca se imaginó que su pequeño taller que fundó en Torino en 1912, llegaría a ser lo que fue.
