A pesar de los altos precios de los combustibles, el motor de combustión interna seguirá siendo la tecnología dominante en los próximos 20 años.
Estas palabras fueron pronunciadas por uno de los directivos del gigante industrial Bosch en referencia a los nuevos desarrollos de combustibles alternativos, a pesar de que las inversiones de Bosch en el terreno de los vehículos híbridos, eléctricos y en la fabricación de baterías de litio rondan los 400 millones de dólares a futuro. La firma considera que la electricidad todavía no es una opción viable por la fragilidad de las baterías y su corta vida útil que aún no supera los 3 años.
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En poco más de un año desde el inicio de la producción, Bosch ya lleva vendidos medio millón de unidades de su sistema Start-Stop.
Junto a BMW y Mini, que ya montan de serie este sistema de ahorro de combustible que detiene el motor en paradas, otros tres fabricantes europeos montarán el sistema de Bosch en sus vehículos.
Aunque las marcas que dispondrán de este elemento aún no se conocen con certeza, lo más probable es que se trate de Volkswagen, Mercedes y Renault, pues las tres anunciaron meses atrás su intención de instalar el Start-Stop en gran parte de su gama.
Que una empresa como Bosch (el mayor fabricante de componentes para automóviles del mundo) apueste por la energía solar puede ser el espaldarazo definitivo que la industria solar necesita.
Una apuesta muy fuerte si tenemos en cuenta que el montante puesto sobre la mesa asciende a casi 550 millones de €uros. Esa es la cantidad que ofrece Bosch por adquirir el 50,45% de las acciones de la compañía alemana Ersol Solar Energy AG, pagando cada acción a 101€uros.
Además, ha lanzado una oferta pública de acciones para adquirir, al mismo precio, el resto del paquete accionarial. Propietarios de un 3,3% de los títulos ya se han comprometido a vender.
Ersol se dedica a la producción de paneles solares y ha comenzado hace poco a fabricar módulos “Thin-film”. La empresa facturó el año pasado 160 millones de €uros y estima alcanzar en esta año los 300 millones.
Y nadie mejor que Bosch para introducir la tecnología solar en el automóvil.
Bosch es para cualquier aficionado al automóvil sinónimo de alta tecnología e innovación: ABS, ESP. inyección electrónica, etc.
Pero la pela es la pela, y en vista de las enormes perspectivas de negocio del naciente segmento de los coches de bajo coste,
BOSCH piensa dedicar gran parte de su actividad a proveer elementos mecánicos para esta clase de vehículos.
El caballo de tiro de esta nueva hornada de automóviles (cuyo precio de venta estará por debajo de los 7.000 €uros) será el consorcio indio TATA (exultante propietario desde hace unos días de Jaguar y Land Rover), que estima que en 2010 alrededor del 13 por ciento de la ventas mundiales serán cubiertas por coches de este segmento.
Los principales mercados serán Asia y los llamados “paises emergentes”, pero muchos grandes de la industria automovilística temen que estos “cochecitos” tengan más éxito del esperado en países de mayor poderío económico, sobre todo en aquellos que se enfrentan a épocas de recesión.
Ya veremos si en España no se acaban vendiendo estos coches (vengan de India o de China) como si fuesen churros.
Vía: automobilwoche
La compañía alemana BOSCH recibió en la gala de entrega de trofeos de la FIA el trofeo de seguridad vial en reconocimiento a la labor llevada a cabo para desarrollar y promocionar el sistema de control de estabilidad ESC (Electronic Stability Control).
Durante la entrega del trofeo, el presidente de la FIA, Max Mosley, no dudó en calificar al ESC como el “sistema de seguridad más efectivo desde la invención del cinturón de seguridad”. Para mi gusto, una afirmación demasiado simplista al obviar sistemas tan importantes como el ABS y los airbags.
Aunque lo que realmente se premiaba era la campaña Choose ESC!, patrocinada por la Comisión Europea y el EuroNCAP, y que cuenta con caras tan conocidas como Michael Schumacher o Carlos Sainz.
Una campaña que, desde nuestra modesta posición, apoyamos totalmente en motorFULL.
