El próximo 25 de octubre será un día para recordar en los anales de la industria automovilística china, ya que será la fecha a partir de la cual los alemanes estarán en condiciones de adquirir un Brilliance BS4 de reciente entrada al mercado europeo.
El modelo saldrá a la venta a un precio de 15,939 Euros de acuerdo a un parte de prensa de la propia Brilliance. La marca china hace hincapié en su asociación con BMW en busca de revertir la mala imágen que causó en el pasado en materia de seguridad.
En cuanto al precio y a pesar de que es una berlina de respetable tamaño, ¿valdrán la pena los casi 16.000 Euros? ¿Podrá competir en precio contra otras marcas?
Por estos días en que el fabricante chino Brilliance está comenzando sus andanzas en Europa, también les ha picado la curiosidad del mercado norteamericano aunque está visto que les costará bastante trabajo.
A pesar de ello, los ejecutivos de Brilliance no desesperan y planean presentar algunos de sus modelos en el Detroit Auto Show en el próximo mes de enero, contra viento y marea (además de presentarlos en París en octubre).
Con los antecedentes de seguridad -desastrosos- de los primeros test realizados en Alemania por ADAC, en EEUU se mira con recelo a sus modelos. Para solucionar esto, Brilliance ya se encargó de asesorarse con Porsche AG para mejorar la seguridad y con la norteamericana FEV Inc para reducir las emisiones y poder superar las estrictas normas norteamericanas.
A pesar de que los primeros pasos de Brilliance en el mercado alemán no fueron nada halagüeños (aquel crash-test hizo historia), la marca china, y sobre todo su importador, están más que dispuestos a invadir Europa con sus vehículos.
Hoy mismo han dado a conocer que la red de distribución de Brilliance en Alemania había alcanzado los 100 puntos de venta, preparados para entregar las primeras unidades a los clientes a comienzos de septiembre.
El importador, Brilliance Deutschland, tiene previsto firmar de aquí a fin de año otros 50 contratos más con vendedores dispuestos a comercializar y ofrecer asistencia oficial a los dos primeros modelos que se pondrán a la venta, la berlina BS6 y su hermana pequeña, la BS4.
Lo cierto es que las marcas chinas están llegando al mercado europeo en un momento crítico; las ventas de automóviles no están en su mejor momento, y muchos clientes agradecerán la nueva opción que les brindan los fabricantes chinos: renunciar a ciertos niveles de acabado y seguridad a cambio de poder adquirir un coche de tamaño normal por bastante menos dinero del que hay que desembolsar por un coche fabricado en el viejo continente.
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Se dice que el conductor de este Brilliance BS4 perdió el control a 160 km/h saliéndose de la autopista y dando varios vuelcos espectaculares, resultando felizmente con sólo rasguños.
A primera vista, podemos decir que el coche salió bien parado de los continuos vuelcos que tuvo que soportar, a pesar de la deformidad -lógica-, del techo. Aunque Brilliance no se destacó en un principio por las altas puntuaciones en las pruebas de Euro-NCAP, la mejora estructural de los modelos se ha puesto de manifiesto. Aunque no queremos saber qué hubiera pasado si el impacto hubiera sido de lleno contra un muro…
Por otro lado, si el vehículo poseyera todos los sistemas electrónicos de estabilidad, que son norma en otros modelos, el resultado hubiera sido muy distinto; quizás el coche no se hubiera descontrolado, aunque el conductor ni siquiera estuviera empuñando el volante. Por supuesto, incluír toda una batería de artilugios de estabilidad causaría que el coche costara más, algo que no les conviene a los chinos.
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Ya está decidido. Confiando en que la memoria colectiva haya borrado de sus archivos el desastroso resultado que obtuvo el primer modelo de la marca sometido al crash-test del ADAC, Brilliance está ultimando detalles para iniciar su aventura comercial en el mercado alemán.
A partir de agosto, a través de 83 concesionarios a los que de aquí a fin de año se unirán otros 70 más, estarán disponibles los dos primeros modelos que Brilliance venderá en Alemania: la berlina BS6 y su hermanita menor (23 centímetros más corta con 4,65 metros) la BS4.
Tras aquel histórico batacazo contra el muro en el que el BS6 solo obtuvo 1 estrella, el importador europeo de la marca, HSO Motors Europe (con sede en Luxemburgo), asegura que el coche ha sido mejorado hasta el punto de conseguir 3 estrellas en pruebas al estilo Euro-NCAP efectuadas por la compañía.
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Después de la catástrofe que sufrió el Brilliance BS6 en el anterior test de EuronCap, una nueva unidad del mencionado vehículo fue sometido nuevamente a la prueba de choque el día 5 de septiembre, obteniendo tres estrellas.
Llama la atención que en poco menos de 90 días los ingenieros chinos hayan podido hacer cambios estructurales en el BS6 como para mejorar el resultado pero eso fue exactamente lo que pasó, ya que estamos seguros que lo que no pasó, fue que EuronCap se equivocara.
Poco, muy poco tiempo para mejorar la seguridad de su vehículo lo cual hace pensar precisamente si en verdad les interesa la seguridad, ya que hasta ahora se acordaron…
Vía: Autoblog.it
La marca china Brilliance y su importador europeo tienen una moral de hierro. En el próximo Salón de Frankfurt presentarán el compacto BS2, imagino que con la surrealista intención de desbancar al VW Golf.
Es el cuarto modelo de la marca que se pondrá a la venta en el mercado europeo, después del infame BS6, el BS4 (un BS6 con batalla corta) y el BC3.
Dos berlinas y un coupé. Mucho me temo que el próximo en la lista será el insufrible inevitable SUV.
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El único distribuidor del Brilliance en Bélgica ha decidido dejar de vender el modelo chino y que tanta polémica causó con sus resultados de pruebas de choques que rayaron en lo catastrófico.
Karel Cardoen, dueño del único concesionario en Bélgica que comercializaba el Brilliance, ha declarado que ha tomado la decisión de retirar de la venta el vehículo chino, seguramente después de haber devuelto el dinero a sus 9 clientes que lo habían comprado. Recordemos que el Brilliance llegó como alternativa de lujo barata y fue el primer vehículo chino en comercializarse en Europa, pero todas sus luces se apagaron con el desastroso resultado de pruebas de choques dado a conocer por ADAC.
Su situación empeora al retener únicamente dos centros de venta en Europa ambos en Alemania, hogar de su verdugo: ADAC.
Vía: Autoblog
