Saab se prepara para la presentación del 9-4X en el próximo salón de Detroit y tiene a un prototipo en fase de pruebas con el conveniente camouflage. A primera vista parece que Saab se internará en el intrincado mundo de los crossover con este modelo.
Las especulaciones indican que compartirá el mismo nicho de mercado que los modelos BMW X3, Audi Q5 y Acura RDX y se tomará como base la plataforma del Cadillac BRX a cuyos bocetos tuvimos acceso en 2006 y del cual hubo prototipos circulando recientemente.
El ejemplar de Saab para la ocasión parece que tiene potencia V6 2.8 de manufactura sueca, aunque la motorización final no se sepa aún. Saab planea que su crossover esté listo para 2010.
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¿Quién hubiera pensado, hace sólo unos años atrás, que todo un Cadillac iba a estar girando en el Nurburgring y con récord de vuelta incluído?
GM ha estado llevando al Cadillac CTS-V a Nurburgring desde hace año y medio y tanta insistencia ha dado su fruto con el récord para la vuelta que impusieron para un coche sedán: 7:59:32 mins.
Y tiene con qué: un V8 LS2 de 6 litros y 400 caballos, evolución del CTS. Hay que hacer la salvedad de que la vuelta fue hecha con neumáticos de calle y con el coche exactamente igual a como se vende, aunque da la impresión de que redujeron considerablemente la altura de la suspensión para la vuelta.
El video completo, después del salto.
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Cadillac también quiere integrarse a la ola de los crossover, principalmente para tener un modelo que sea lo que los norteamericanos llaman “un modelo de entrada”. Es decir, un modelo básico de la marca.
Rumores en GM apuntan a que el candidato para este crossover sería un vehículo basado en el Provoq, del cual les mostramos el modelo experimental que cuenta con célula de combustible de hidrógeno.
Si bien se apunta a tener un modelo Cadillac cuyo precio no sobrepase los 30.000 dólares, es innegable que quieren aprovechar el envión que están teniendo este tipo de vehículos para llegar a más gente en el mercado. Una fórmula que ya está empezando a gastarse: las marcas otrora exclusivas de repente miran hacia abajo desde sus torres de cristal, y se interesan por sus posibles clientes del segmento bajo.
Vía: Cartech
General Motors parece haberse convertido en el paladín de los coches propulsados por célula de combustible.
Tras el Chevrolet Equinox Fuel Cell, ahora presentará en Detroit un nuevo concept car propulsado por hidrógeno.
Esta vez han optado por echar mano de otra de sus marcas, Cadillac, que hasta ahora no había aparecido relacionada con la palabra hidrógeno.
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Si el Fiat 500 fue el coche del año 2008 para los medios europeos, el Cadillac CTS lo es para Motor Trend en EEUU. Para analizar el porqué de las diferencias entre un mercado y otro.
Para comenzar, establecer que el Cadillac CTS ha sido elegido coche del año solamente por MotorTrend (cada una de las revistas norteamericanas, junto con sus lectores, son grupos de opinión muy individualistas), mientras que el Fiat 500 ha sido elegido por un grupo de 58 medios gráficos europeos. Una diferencia de peso a favor del Fiat a mi entender.
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