A pesar del claro retroceso que ha sufrido el etanol a nivel mundial, en Brasil las cosas son un poco diferentes; con una economía ya ajustada a muchos años de producir etanol y siendo el segundo productor mundial, es de esperarse que este combustible sea más perfeccionado que en el resto del mundo.

Según un estudio de calidad de biocombustibles llevado a cabo por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, el etanol producido en Brasil -de la caña de azúcar- ayuda a reducir las emisiones en hasta un 90%, mientras que el producido por el primer productor mundial, EE. UU., sólo colabora en un rango que va del 20 al 50% en reducción de emisiones. El etanol europeo -con alguna cantidad realizada a base de trigo- resultó un poco mejor con un promedio del 30 al 50%.

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Las filiales de Renault, Peugeot y Citroën en Inglaterra están tomando debida nota de una encuesta efectuada entre los usuarios de vehículos, efectuado por el sitio Which? Car.

El resultado revela que 6 de las 10 peores marcas, de acuerdo a los usuarios, son francesas; el peor de todos fue el Peugeot 206, seguido de otro Peugeot, el 307. De estos dos últimos modelos, las causas fueron las muchas fallas de calidad en el interior, de acabados y en especial el incómodo accionamiento de la palanca de velocidades.

Del lado de Citroën, el modelo Xsara se lleva la palma por un “pedal de embrague excesivamente duro”. Los Renault Laguna y Espace recibieron epítetos tales como “gasto inútil de dinero” o incluso más frontales: “una verdadera bolsa de basura”.

Las palabras del título las ha pronunciado Rolf Dielenschneider, director comercial de Seat Deutschland, en una entrevista a “PS Automobil Report”: