Los fanáticos de Ferrari que tengan la oportunidad y el poder de adquirir una de estas maravillosas máquinas, no se quedarán disconformes con la próxima subasta de RM Auctions y Sotheby’s en la propia Maranello.
Los conocedores ferraristas seguramente llegarán al cielo con la expectativa de poder adquirir una de estas máquinas en la próxima subasta anual Ferrari: Leggenda e Passione. Organizada por la compañía norteamericana RM Auctions en asociación con la rama automotriz de Sotheby´s, la subasta promete casi lo mejor de lo mejor de Ferrari desde 1947.
La lista se inicia con dos ejemplares del Ferrari 250 GT de 1958 California Spyder, que perteneció al actor James Coburn (compañero de afición de los coches de Steve McQueen). Siguiendo con Ferrari que pertenecieron a celebridades, presentarán el Ferrari 212 Inter Coupe Pininfarina de 1951 que contaba con un V12 de 3 litros. Una maravilla que perteneció al director de cine italiano Roberto Rossellini.
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Lejos están los tiempos de gloria de las competencias de rally del primer Fiat 500 a través de Europa pero, más cerca en el tiempo, el nuevo Fiat 500 no se quedará relegado. Tal es así, que Fiat preparará 500 unidades del 500 para servir de apoyo al rally clásico Lieja-Brescia-Lieja.
Este rally, que ya fue celebrado en el pasado, está abierto a cualquier turismo cuyo motor sea de poca cilindrada. En la versión original de 1958 el límite eran 600 cc y compitieron 13 Fiat 500 de los cuales llegaron cinco de ellos entre los diez primeros y ganándolo además (en la foto, la llegada).
¿Para qué quiere Fiat llevar 500 unidades a la competencia? Para dar apoyo a los que no puedan llegar, quiénes recibirán un coche de recambio en el camino que pasará nada menos que por los Alpes. Realmente no escatiman en medios para publicitar al pequeñín.
En estos tiempos de hoy donde el encanto que envuelve al lanzamiento de un nuevo modelo se rompe con las tan trilladas imagenes de anticipación creadas en Photoshop, es una auténtica maravilla ver estas fotos de dibujos digitales de coches de antaño.
Sinceramente me he quedado asombrado y no me canso de ver estas imágenes que los artistas digitales del automóvil difunden por Internet.
La mayoría de las imágenes se basan en planos de diseño originales y en fotografías de época o de exhibiciones. Marcas y modelos ya desaparecidos (y extintos en algunos casos) cobran vida a través del Photoshop de una manera asombrosa que vale la pena ver.
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El 356 fue nada más y nada menos que el primer vehículo que llevó el nombre Porsche, allá por 1948 y siendo precursor de otro modelo que hace historia hasta hoy: el 911.
Ferry Porsche, hijo del Dr. Ferdinand Porsche, inició en 1947 el estudio de un deportivo biplaza sobre el Volkswagen (llamado proyecto 356). El resultado fue un roadster biplaza con motor central y carrocería de aluminio, el primitivo Porsche 356 de 40 caballos a 4.000 RPM.
Hasta 1951, el 356 se fabricaba en Austria debido a la ocupación del ejército aliado de la fábrica en Stuttgart. Cuando Ferry Porsche pudo regresar a Alemania, el 356 pasó de tener carrocería de aluminio a carrocería de acero por una cuestión de costos.
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