A pesar de que muchos modelos hoy en día ofrecen la facilidad de funcionar con dos combustibles -la mayoría E85 y gasolina-, la verdad es que hay muy pocos lugares en el mundo donde se pueda repostar E85. Una agencia GM de USA, ha tomado la posta y vende combustibles junto con sus modelos.
El ejemplo de una agencia GM, estadounidense y la más grande de aquel país, quiere ser seguido por otras compañías analizando todo el proceso que se requiere para poner en marcha agencias de coches que vendan también combustibles. Dicha estación de servicio vende biodiesel, gasolina y el tan mentado E85, etanol.
Los propietarios dicen que, aunque la mayoría de sus unidades a la venta pueden funcionar con gasolina y etanol, menos del 1% de las estaciones de servicio de USA venden E85. Un valor agregado que se le ofrece al cada vez más sufrido usuario de automóviles norteamericano y que no es nada nuevo, ya que este tipo de agencias de coches/venta de combustibles ya existían en los lejanos comienzos del automóvil.
La realidad es que aún no se sabe si esta operatoria se transformará en un nuevo modelo de negocios a seguir en el futuro, o si sólo están aprovechando el filón que les reporta ser una de las pocas estaciones que venden el frágil -y caro- etanol, combustible que está en el centro de la tormenta de los medios de todo el mundo.
Hace más de un lustro, y por un periodo de casi año y medio, trabajé como vendedor de automóviles en un concesionario de una conocida marca japonesa. En ese año y medio descubrí algo que me dejó preocupado: como vendedor de automóviles soy un negado, un auténtico inútil.
Por decirlo de forma resumida: soy incapaz de venderle un Ferrari a un tío que entre a un concesionario Ferrari aunque le acaben de tocar los Euromillones y lleve media vida soñando con comprarse un Ferrari.
En todos esos meses de esfuerzo llegué a vender un número de coches similar al que cualquiera de mis “compañeros” conseguía vender en un mes. Pero de tanto fijarme en las técnicas de venta que empleaban mis colegas, aprendí cosas realmente interesantes que tal vez os puedan servir a la hora de comprar un automóvil.
Continuar leyendo »
Los conductores españoles son los usuarios más frecuentes del coche, incluso más que en toda Europa y (como habíamos visto hace unos días) son también los mayores consumidores de combustibles en todo el viejo continente.
De acuerdo a AutoblogGreen con datos de WWF/Adena, se dan algunas estadísticas: 75 % de los automóviles transportan a sólo una persona. 30 % de la polución proviene del transporte motor. 40 % de la tierra libre designada para construcción, recibe nuevas carreteras. Los españoles usan, por lo general, su coche para viajes cortos de solamente 2 ó 3 kms.
Estos datos parecen apoyar la propuesta que WWF/Adena ha lanzado en forma de página en internet cuyo objetivo es: “dar propuestas para que las entidades puedan cuantificar, reducir y, en su caso, compensar las emisiones de CO2”.
Continuar leyendo »
Una prohibición es siempre una medida extrema y antipopular pero hasta resulta extraña cuando vemos que los coches están en la mira de los organizadores de los juegos olímpicos de Londres en 2012.
El comité organizador de los juegos olímpicos del 2012 han presentado un proyecto de prohibir totalmente el acceso de vehículos a las cercanías de los estadios y lugares de competencia, menos para los discapacitados. El proyecto, creado dentro de un plan global de transporte para los juegos, da prioridad al transporte público, a la bicicleta y además a que el público llegue caminando.
No creo que esta medida sea inapropiada siempre y cuando no se la saque de contexto y se convierta en un hábito. PistonHeads habla de que esto podría ser el pretexto ideal para extender, en el futuro, la prohibición vehicular a todos los eventos deportivos y culturales, siendo muy llamativo cómo se ha ensañado la legislación británica y ciertos “comités” con todo lo que tenga que ver con automóviles en los últimos meses.
