La histórica pista de Nürburgring ha pasado de ser una espectacular pista de carreras a ser un desfile de egos de casi todas las marcas del mundo, por ver quién la tiene más grande. En ese orden, GM llevó una vez más al Corvette ZR1 al infierno verde con resultados que hicieron que las sonrisas regresaran a las caras de los directivos de la marca norteamericana.
Y no es para menos; con un tiempo de vuelta de 7:26.4 minutos, el ZR1 supera al niño mimado de este año, el Nissan GT-R quién había girado en 7:29 mins. Un logro merecido para el producto más famoso de la industria automovilística norteamericana y su único deportivo de gran serie que puede competir frente a frente con la crème de la crème europea o japonesa.
Continuar leyendo »
El Corvette ZR1 ha viajado hasta la lejana Alemania, puntualmente al circuito de Nurburgring para unas vueltas de prueba donde la gente de Edmunds ha tomado este video.
Aunque GM sigue manteniendo en secreto las cifras oficiales que interesan de la ida al “infierno verde” y sobretodo el tiempo de vuelta (se habla de menos de 7:40), da gusto oír cómo suena el V8 LS9 aunque si nos ponemos en exigentes, pareciera haber un pequeño subvirage al paso del ZR1 por los curvones del ring; todo ello lo podremos apreciar después del salto.
Continuar leyendo »
La subasta anual de Barrett-Jackson terminó este fin de semana pasado con un resultado que es récord para la venta de dos vehículos made in Detroit.
El primero en subastarse fue el ejemplar inicial del Dodge Challenger que alguien se llevó por la suma de 400.000 dólares (unos 275.000 Euros). La subasta del Challenger fue a beneficio tal como lo anunciáramos días atrás.
El récord absoluto fue el ya tan comentado Corvette ZR1 por un precio de un millón de dólares que, convertido en Euros nos da la suma de casi 688.000 Euros. El primer Corvette ZR1 producido por GM, fue a parar a las manos de un tal Dave Ressler que se ha llevado uno de los dos últimos exponentes de toda una era.
Vía: Leftlanenews
Según propias palabras del jefe de ingenieros del equipo de diseño de GM para el nuevísimo Corvette ZR1, el deportivo por excelencia del mercado norteamericano estaría condenado a sólo horas de haber nacido. ¿La causa? La nueva ley sobre consumo de combustible aprobada por George Bush (CAFE).
Así como en 1975 entraron en vigencia nuevas leyes de consumo más austero de combustible que virtualmente aniquiló a la generación muscle car, ahora se requiere que para 2020 todos los vehículos cumplan al menos con un consumo de 14 km/litro.
Junto con todos los bombos y platillos del lanzamiento del ZR1 se acuñó también la siguiente frase: “Vehículos de altas prestaciones como éste, van a estar fuera de la legislación”.
En pocas palabras, el ZR1 podría ser uno de los últimos modelos de estas características en el mercado norteamericano.
Vía: Cartech
Todavía no se sabe si resultará ser el Corvette más veloz de todos los tiempos, pero estos datos hablan por sí mismos: motor 6.2 LS9 con un supercargador Eaton de sexta generación que llega a su potencia máxima a 6000 RPM, con una máxima que se rumorea estará en “al menos” 320 km/h.
Las soluciones de diseño que se le han aplicado no distan mucho de otras que ya llevan tiempo en Europa, como las partes de carbono o los frenos de cerámica, pero pone más al alcance del mortal un coche capaz de pasar de los 300 km/h sin inmutarse.
Lo que llama la atención es lo presuntuoso que puede volverse el manager general de GM al hablar del nuevo Corvette ZR1: “mejor que el Porsche 911 GT2, el Ferrari 599 e incluso el Lamborghini LP640”. El Corvette es una estrella con un brillo bien ganado a través de los años, pero tampoco hay que exagerar…
Continuar leyendo »
