Los coches modernos acumulan gran cantidad de metales preciosos. Sobre todo en los catalizadores se pueden encontrar cantidades respetables de platino y paladio.
Sólo de Paladio, la industria automovilística consumió el año pasado cerca de 150 toneladas, diez veces más que hace una década.
Para hacer frente a la escasez y al elevado precio de este metal precioso, Daihatsu ha desarrollado un “catalizador inteligente” que se conforma con un 70 % menos de paladio.
El metal, en vez de situarse en la superficie del bloque cerámico del catalizador, se integra dentro de la estructura cristalina del elemento cerámico. La superficie de contacto con los gases de escape permanece constante durante toda la vida útil del catalizador, con menor riesgo de fundirse por el calor.
Esto amenaza con convertirse en la nueva moda del mercadeo automovilístico.
Tras Lancia y Tata, ahora Daihatsu también echa mano de las petroleras para intentar vender más coches.
En Alemania, todo aquel que adquiera un Daihatsu Sirion 1.0 entre el 1 y el 22 de marzo recibirá la correspondiente tarjeta prepago con 700 €uros de gasofa.
Y todo aquel que acuda a una prueba del Sirion, Cuore o Terios recibirá un cheque gasolina de 10 €uros.
El off-road también tiene cabida en Tokio con el Daihatsu Mud Master-C Concept, un vehículo de uso campero diseñado por un ciclista de montaña.
El Mud Master-C no sólo es un vehículo de esparcimiento, ya que también contará con variantes como vehículo de trabajo en terrenos difíciles.
Curiosamente cuenta con puertas tipo ala de gaviota (tres exactamente) para facilitar la carga de todo tipo de artículo. El tablero está integrado por pantallas de LCD y asientos enterizos resistentes al agua… llama la atención la palanca de velocidades como parte integral del asiento.
Por supuesto, la motorización es 4x4, aunque no se han dado datos del motor en sí. Infrecuentemente Daihatsu encargó el diseño del vehículo a un ciclista de off-road llamado Raita Suzuki, quién no dudó en darle un espacio de carga generoso.
El diseño me recuerda a ciertas mini-van de Daihatsu allá por los años 70 en América, pero creo que el objetivo está cumplido; un vehículo rústico, sin lujos y sin alardes de grandeza pero con mucho espacio para llevar lo que se suele llevar en una salida al campo.
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