Desde los lejanos e impensados rincones de Eslovaquia llega este deportivo roadster, obra de una novel carrocera eslovaca llamada K-1 Engineering, como esfuerzo de producir un deportivo con cierta exclusividad no sólo por su orígen, sino también por el segmento al cual va dirigido.
Con fondos de un grupo empresario eslovaco llamado CI Holding, el empresario Dick Kvetnansky pudo llevar a cabo este proyecto que quiere seriamente formar parte de la oferta europea de exóticos. El K-1 Attack (conqué nombrecito se descolgaron) llevará un motor V6 de 3 litros y 242 caballos, de orígen incierto y que puede llegar a superar los 300 HP con la debida preparación. Este modelo que se las ingenia bastante bien en cuestiones de aceleración: 4.9 segundos para llegar a los 100 km/h y 250 km/h de máxima.
Se espera producir 40 unidades este año, aumentando a 120 para el 2009, a un precio de alrededor de 70.000 Euros, teniendo ya una pequeña red de distribución en Alemania y Bélgica.
A pesar de que las pretensiones son enfrentarse a deportivos de la talla de Porsche o Ferrari, lo veo más cerca de los Lotus si es que pudiera competir comercialmente.
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Desde Inglaterra se anuncia que el Lightning GT entrará muy pronto a la fase de producción y que ya se aceptan pedidos por este deportivo eléctrico, una fuerte competencia para el Tesla Roadster.
Entre las amenidades del Lightning GT se cuenta el sistema Hi-Pa Drive, que integra el motor eléctrico y los sistemas electrónicos de gestión en una sola unidad, al parecer 20 veces más confiable que los sistemas eléctricos para automóviles que hemos visto hasta ahora y usado por Volvo en su concepto Recharge Concept.
En cuanto a las prestaciones, la velocidad máxima está limitada, por políticas de la compañía, a 208 km/h, que es una cifra que parece ser límite hasta ahora en éstos vehículos.
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Ronn Motor Company es una firma americana que ha presentado hace un par de días su prototipo (llamado Scorpion) impulsado por gas de Brown y del que incluso todavía se requieren inversionistas.
El mencionado gas sólo es agua electrolizada, resultando una mezcla de hidrógeno y oxígeno. Ahora bien, el fabricante asegura que podrá tener listo este vehículo para fin de año y anuncia unas prestaciones interesantes: 3.5 segundos de 0 a 100 km/h y 320 km/h de velocidad máxima. Al parecer, el motor sería el Acura V6 de 3.5 litros, con un término nuevo: HFI (inyección de combustible de hidrógeno).
Básicamente, el gas de Brown funciona inyectándolo a la gasolina que entra al motor con una aparente mejora en el ahorro de combustible calculada en un 30% y una baja de las emisiones. El gas de Brown fue usado con éxito discutible en motores de combustión, ya que persiste una fuerte polémica entre quienes dicen que es efectivo y quienes dicen que es un completo engaño.
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Después de haber confirmado la asociación de estos dos fabricantes en abril, para construir un deportivo de bajo costo en conjunto entre las dos firmas japonesas, ahora se ven algunas imágenes captadas en un lugar de Inglaterra.
El desarrollo conjunto implicará la existencia de dos vehículos semejantes, uno de marca Toyota y otro Subaru, aunque uno sea para el mercado japonés y el otro para el resto del mundo (por suerte, el de Subaru).
Se habla también de motorizaciones Boxer que oscilan desde los 220 HP hasta 300 caballos para el más potente y contando con tracción trasera, siendo la tracción integral reservada para el modelo más equipado y de mayor potencia.
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En conferencia de prensa el CEO de Toyota, Katsuaki Watanabe, anunció que Toyota compartirá una planta motriz boxer con Subaru para un futuro deportivo de la casa que saldría en dos años más. Para el 2011, veremos dos deportivos iguales -uno marca Toyota, otro marca Subaru- con el mismo motor.
El acuerdo involucrará que virtualmente Toyota se adueñe de parte del gigante japonés Fuji Heavy Industries, a su vez dueños de Subaru. De esta manera, Toyota fabricará en conjunto el mencionado deportivo, además de kei cars para el mercado japonés, cuyos motores no sobrepasen los 600cc.
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Mientras algunos prefieren la economía, otros todavía viven en tiempos más florecientes. Es el caso de Saleen que presenta su último modelo deportivo, el Raptor S5S Concept.
El Raptor cuenta con 650 caballos en las ruedas traseras, de su motor de 5 litros V8 supercargado. La transmisión de norma será manual de 6 velocidades, pero se piensa en una secuencial para dentro de dos años.
A pesar de los datos de prestaciones, el S5S Raptor sigue siendo un modelo mucho más civilizado que el S7, el cual era un coche de carreras para las calles; aunque al Raptor no le faltan buenos números de aceleración: 3.2 segundos para ir de 0 a 100 km/h.
Como es norma últimamente en algunos fabricantes, el Raptor será impulsado por etanol E85…
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Tal como van las cosas, vamos a tener bastante en qué entretenernos en el próximo salón de Ginebra. El nuevo candidato que se mostrará allí será obra del estudio de diseño de Giugiaro, con un modelo que todavía no acaba de mostrarse por completo.
El Quaranta, es (aparentemente) un deportivo del cual presentaron hoy un par de teasers, y que conmemora los 40 años de Italdesign en el mundo del diseño. Por lo que se ve, el Quaranta pretende ser un modelo deportivo, ya entrando en los dominios de los exóticos y que recuerda a ciertos modelos concept setenteros. Al menos la parte trasera parece la resurrección del De Tomaso Mangusta.
Como estamos en plena época de ensayos con diversos tipos de combustibles, seguramente el Quaranta pasará a formar parte del grupo de conejillos de indias que use algún tipo de impulsión alternativa, pero ahora sí, con las características de un deportivo.
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Un deportivo de calle pura sangre española por parte de GTA Motor, el GTA Concept, fue presentado al público en Barcelona Valencia, España. Y qué mejor carta de presentación que las palabras manifestadas por el director de la empresa, Domingo Ochoa: “el GTA Concept será un coche superdeportivo único, con una venta limitada a 99 unidades en todo el planeta, que ha conseguido ya en estas fechas obtener cinco patentes a nivel mundial y que importará tecnología inexistente hasta la fecha en España”.
Su potencia será de 780 caballos montados en un motor V10 para una aceleración de 0 a 100 Km/h en menos de tres segundos y una velocidad máxima de 340 kilómetros por hora para el modelo de gasolina, pues existirá una alternativa que funcionará con biocombustible y constituirá la menor relación funcionamiento/contaminación de su sector.
Otra de sus innovaciones la presentará el chasis, fabricado en fibra de carbono, kevlar y titanio y que tendrá un peso de únicamente 56 kilos. El primer modelo se espera que esté en la calle antes de finales de 2008 y comience a comercializarse en 2009, dentro de las redes de distribución establecidas en Rusia, China, Emiratos Árabes y Estados Unidos.
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El fabricante nacional malayo de automóviles, Proton, hizo bien los deberes que le dejó su nuevo maestro la firma Lotus (adquirida por los malayos en 1996) y estará presentando en los mercados de Asia y Australia este Proton Satria R3, una variante deportiva del muy poco conocido Satria y con tecnología de Lotus.
La sigla R3 (race, rally, research) será una designación especial de una nueva categoría o submarca que Proton tendrá para sus modelos más picantes. En el caso del Satria R3, seguirá llevando el mismo motor que el Satria base pero esta vez, la gente de técnica de Lotus tuvo mucho que ver en hacer que el 1.6 en línea saque más potencia.
El Satria R3 se ve aceptablemente bien, aunque da la impresión de un diseño de unos 5 años atrás. De todas maneras, el coche malayo tiene una ventaja que a veces es decisiva para el cliente. Su precio: menos de 9.000 Libras en Inglaterra, su mercado más importante en Europa y el único donde Proton encontró aceptación.
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En el salón de Ginebra la aristocrática Rolls-Royce llevará un nuevo modelo de su línea Phantom que es un coupé orientado a una línea más deportiva, aunque de deportivo no tenga mucho que digamos.
La casa dice que se ha ganado en aerodinámica ofreciendo los mismos niveles históricos de confort. Con un paquidérmico motor V12 de 6.75 litros y más de 400 caballos se asegura que este Phantom puede conducirse “durante un día entero sin que el chofer sienta algún cansancio”(sic). Además se aumentó la capacidad del tanque de combustible en 25 litros más para aumentar la autonomía, mientras el V12 sigue chupando gasolina a sus anchas…
Otras amenidades del Phantom es su chasis enteramente hecho de aluminio o sus puertas estilo suicide para facilitar el acceso al coche.
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Imaginemos una mezcla estética entre un Toyota MR2 y un Lotus Elise con agregados del preparador Roush y del especialista en chasis Reynard. La mezcla no puede ser otra cosa que algo muy especial, un coche sport hecho en Inglaterra y que reúne a grandes nombres del mundo del motor.
El Avocet de MM Industries pesa sólo 700 kilos y ofrece un motor Ford Duratec de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada de 150 caballos con preparación nada menos que del especialista en Ford, Roush. A Reynard, con experiencia en Formula 3000, Formula Ford y Champ Car, se le encargó el chasis.
Como opcional especial, el Avocet puede llegar a sacarle 225 caballos al mismo motor y lograr una aceleración de menos de 5 segundos hasta los 100 km/h.
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Finalmente, el prototipo sí se pareció al dibujo. Mitsubishi nos trae un deportivo con motor diesel, siguiendo lo que parece ser la tendencia del salón, repentinamente ser amigables con el planeta.
El RA tiene sobradas fuentes de donde nutrirse con el Lancer Evolution, quién donó su preciado sistema de súper control total que consta de varios sistemas de tracción y estabilidad electrónicos, todos combinados.
El Concept RA contará con un 2.2 de 4 cilindros diesel, common rail, con transmisión electrónica de doble embrague; La carrocería se afirma en un chasis de aluminio, mientras que ciertas partes de carrocería son de resina plástica, reciclable off course. Se dice que la máquina alcanza los 200 caballos y que cuenta con todas las condiciones de superar cualquier estándard de emisiones.
La palabra diesel resuena cada vez con mucha más fuerza en dónde antes casi no existía, USA o Japón. Será más que bienvenido a tales mercados, mientras que en Europa resultará toda una curiosidad un deportivo japonés con motor diesel.
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¡Más madera! era el grito de guerra de Groucho Marx en una de sus famosas películas (no recuerdo el título). Y ha debido de serlo también el de cinco estudiantes de la Universidad Estatal de Carolina del Norte durante el desarrollo de su peculiar vehículo, el Splinter.
Porque no solo la carrocería, sino también el chasis, las llantas y la suspensión están confeccionados en un material poco habitual (salvo en volantes e inserciones en el salpicadero) en la industria automovilística: la madera.
Las fotos son imágenes de ordenador, pero el prototipo se está construyendo y será expuesto en Atlanta en agosto de 2008.
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El Audi R8 acaba de ser elegido “Coche Deportivo del Año” por un panel de expertos de la prestigiosa revista alemana Autobild.
El producto de Audi había resultado ganador en marzo pasado en la elección mensual de mejor coche deportivo. Autobild tiene por costumbre reunir a los doce finalistas para hacer un análisis final en el circuito de pruebas de Contidrom, en Hanover (Alemania) y elegir al gran vencedor del año.
El premio, uno de los más codiciados de la industria fue entregado a Werner Frowein, gerente general de Quattro GmbH, durante la “Noche de Carreras” organizada por la publicación mensual durante el Motor Show de Essen.
La filial Quattro GmbH se creó en 1983 por Audi, a partir del éxito del multicitado Audi Quattro, y es la encargada de producir este deportivo que resultó ser uno de los lanzamientos más importantes del año.
