Nissan quiere seguir ganando terreno en la nueva brecha abierta por el GT-R y planea ofrecer un modelo más pequeño y más económico que cuente con tecnología híbrida.
Se dice que el vehículo será de tracción delantera y de muy bajo peso gracias a los paneles especiales de aluminio como los usados en el GT-R, construido sobre la plataforma actual del Nissan Versa/Tilda. En el apartado del motor, se piensa en un cuatro cilindros 1.5 con su correspondiente motor eléctrico, con transmisión electrónica de 6 velocidades de doble embrague. De llegar a producción, lo haría hasta el año 2010.
Con la misma idea en mente se encuentra Honda con su CR-Z y su sistema híbrido propio de la marca (Integrated Motor Assist) que fue mostrado en el salón de Tokio el año pasado, el cual será un modelo exclusivamente híbrido y que formará parte de una ofensiva a nivel mundial encabezada por el FCX Clarity y seguida por el CR-Z, además de una versión híbrida del Jazz. El nuevo CR-Z y el híbrido Jazz serán presentados también en 2010.
Cuando uno imagina un deportivo circulando por una autobahn en Alemania, el vehículo por excelencia generalmente es alemán: un BMW o un Porsche, excepción hecha de Ferrari o Lamborghini.
La realidad nos dice que Alemania, el país más poderoso de Europa automovilísticamente hablando, posee conductores de gustos variados en materia de deportivos aunque, como se verá, nada menos que los ocho primeros lugares de coches deportivos vendidos sean alemanes.
El Audi TT se queda con el primer lugar general con poco más de 14.000 unidades, considerando que el Audi R8 (11º) recién comenzaba su camino por el mundo del motor. El vehículo no alemán mejor ubicado, el Chrysler Crossfire (considerado uno de los 10 peores coches en USA), alcanza el 9º lugar y por delante de nada menos que… el Jaguar XK (inexplicablemente). El japonés mejor colocado, el Nissan 350 Z entró en el lugar 12º. ¿Y quién fue el mejor italiano?: el Maserati Gran Turismo Ferrari F430, adelante del Maserati Gran Turismo. ¿Que se vendieron solamente dos Lexus en Alemania? sí, lo cual en mi opinión es un duro golpe para una marca que pretende ser exclusiva.
La lista, reveladora como pocas, después del salto.
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Nuevos modelos para el 2009, una asociación con el mítico Bertone y motores de 400 caballos es lo que promete el mítico fabricante inglés.
TVR es uno de esos fabricantes británicos que ha brillado con los años y que recientemente ha tenido que seguir el camino de la quiebra. Pero no todo estaría perdido, ya que la misma persona que pidió el recurso de quiebra, ahora quiere salvar a la compañía con algunas movidas atrevidas.
Nikolai Smolenski, administrador y dueño de Blackpool Automotive-TVR, ha llegado a la conclusión de que de nada le servirá vender una empresa que todavía puede darle mucho con una correcta planeación. Es por eso, que sus planes de asociación para revivir TVR darán que hablar.
La primera medida es que Bertone ensamble los nuevos modelos y que sean preparados por Ricardo (que no es exactamente un preparador, sino un proveedor de tecnología y diseño) a 400 caballos y cumpliendo las exigentes normas Euro5. Si todo marcha bien, TVR ofrecerá nuevos modelos para el año 2009, tomando parte en ello cerca de 60 compañías de toda Europa.
Y hay que decir también que el modelo Tuscan S es uno de los deportivos más bonitos que el dinero puede comprar y que sería una pérdida irreparable que TVR saliera del mercado.
Vía: Autoblog
