Que una compañía claramente en baja como Chrysler se decida a presentar no sólo uno, sino 3 vehículos eléctricos, no se sabe si ya es obra de la desesperación o un trabajo de marketing, perfectamente ejecutado.

En un ataque insuperable de imaginación, Chrysler nos trae el Dodge EV, el Chrysler EV y el Jeep EV. Los tres son prototipos de conversión a eléctricos de modelos existentes. Ninguna novedad por el lado del diseño o nuevas tecnologías.

El Dodge EV es un deportivo bastante llamativo que se basa en el Lotus Europa (de hecho lo es), con unos anunciados 300 km de autonomía. Lotus parece que agrega un cliente más a su ya abultada lista de fábrica para deportivos eléctricos, con el Tesla Roadster en primer lugar.

El Chrysler EV es solamente una van Chrysler Town & Country, con un motor de 1 litro de gasolina como apoyo para recargar las baterías de litio. El Jeep EV posee cuatro motores eléctricos para la tracción 4x4 (un Jeep Wrangler) y podemos decir que llegaría a ser el primer todoterreno eléctrico del mundo.

De ellos, el que más posibilidades tiene de llegar al público rápidamente es el Dodge EV, aprovechando la ola que levanta el Tesla. Los demás modelos parece que no llegarán hasta dentro de unos 5 años por lo menos, según la propia empresa.

Mientras las marcas norteamericanas se debaten entre quedarse en el túnel del tiempo o avanzar con el uso de nuevos combustibles o la introducción de coches más pequeños y más fáciles de mantener, veamos algunos datos de J.D. Power acerca de la competencia en ventas entre el Dodge Challenger y el Ford Mustang en el terreno de los inefables muscle cars.

Las ventas entre estos dos colosos se dividen de una manera bastante despareja; mientras las versiones de 6 y 8 cilindros casi empatan en número de unidades vendidas en el caso del Mustang (46 y 54% respectivamente), el Challenger V8 lleva la delantera por un abismo por sobre el modelo V6 (91.5%). La diferencia en los precios es abismal también: por unos 21.000 dólares nos llevamos a casa un Mustang V6, mientras que si queremos el Challenger con el motor Hemi tendremos que pagar casi 50.000 dólares… ¿Cuál se vende más? El Mustang lleva la delantera por la cantidad de versiones que ofrece.

Con un mercado tan particular como el estadounidense, muchos anuncian que con la llegada del nuevo Camaro (un poco opacado por la misma GM, ocupados con el lanzamiento del Volt), las cosas se equilibrarán un poco más; pero no hay duda de que estamos asistiendo a las últimas batallas de los muscle cars. A disfrutarlo mientras dure.

Cuando Chrysler presentó hace dos años su concepto Hornet, no se le dió demasiada importancia ya que nadie preveía que el mercado llegara a cambiar tanto como cambió influenciado por la subida de los combustibles.

Chrysler “se acordó” que tenía en carpeta un coche pequeño que perfectamente puede fabricar y vender, buscando levantar la imágen de la compañía y buscando nuevos mercados en Europa donde Chrysler vendió casi el 11% de su producción mundial, el último mes de mayo.

Recordemos que el Hornet contaba, al momento de ser presentado, con un motor 1.6 supercargado de 170 caballos. No será muy agraciado de diseño, pero puede que salve a Chrysler de la ruina financiera lo cual ya es mucho.

Los modelos nuevos con motores más grandes y de tamaño considerable -como las americanísimas pick-up-, no sólo que están teniendo una baja considerable de ventas en USA, sino que también están engrosando de forma alarmante, el inventario que no se vende de las agencias.

El último fin de semana era posible conseguir vehículos nuevos de Chrysler con un descuento de casi un 50%. Claro, que el cambio de modelo que se dará este año ayuda y mucho; por poner un ejemplo, en el caso de las camionetas Dodge Ram, algunas agencias las venden por unos 20.000 dólares, cuando el precio de lista “oficial” es de 33.000.

Quienes trabajamos en el pasado vendiendo vehículos nuevos sabemos que las agencias prefieren dar a muy buen precio los vehículos “rezagados” en el inventario, antes que arrumbarlos en el estacionamiento. Pero nunca había visto semejantes rebajas y menos para las camionetas en USA.

Creo que los norteamericanos aprenderán un par de cosas con esta nueva experiencia de tener altos precios de combustibles…

El día de hoy sale de fábrica el Dodge Viper, unidad número 25.000. El evento será festejado de una manera un tanto inusual con la presencia de personalidades de Chrysler USA; estarán presentes desde su CEO (Robert Nardelli), hasta el jefe de sindicatos de trabajadores de las plantas Chrysler…

Considerando que Chrysler inició la vida del Viper de una forma no muy convencional, agregando un motor de camión de 10 cilindros en V hecho de hierro y transformándolo en un bloque totalmente hecho de aluminio.

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Después de que Rocky (el perro) se hartara de “hacer calvos” por los televisores de toda España, los de Dodge han cambiado de anuncio, esta vez para intentar vendernos el Avenger.

Para ello han echado mano de una de las melodías míticas de la historia de la música rock: el “Smoke on the water” de los incombustibles Deep Purple. ¿Quién dijo que el Heavy estaba muerto?

Un anuncio que se agradece, sobre todo después de las estúpidas eco-ocurrencias de los publicistas de Renault.

Tiene su gracia: usar para anunciar un coche americano un tema que se hizo famoso gracias a un doble L.P. (vinilo,¡qué tiempos!) que se titulaba “Made in Japan”. Suerte con las ventas…

Barrett-Jackson subastará en su reunión anual de coches clásicos, el primer modelo de producción de la nueva generación del Dodge Challenger, el SRT8, en algunos días más.

La idea es que los fondos de la venta vayan a parar a una organización que se ocupa de atender a jóvenes con problemas de drogas, tendencias suicidas o depresión.

Como nota al márgen, Chrysler ha decidido posponer la presentación mundial del Challenger para el Salón de Chicago en el mes de febrero y no hacerlo en Detroit dónde uno de sus rivales, el Camaro, asistirá.

Todavía no se ha anunciado si todos los ejemplares del SRT8 ya se han vendido, pero no creo que los que quedan, si es que quedan, se tengan que esperar más allá de febrero para los indecisos de última hora.

Este lunes pasado comenzó oficialmente la venta del Challenger por parte de Chrysler quién se vió completamente sobrepasada por la cantidad de pedidos, en relación a los modelos disponibles.

El primer día la lista se nutrió con más de 4000 órdenes de compra; los siguientes días la fiebre compradora se calmó un poco, pero llega el día viernes y ya con 6000 coches vendidos. Me imagino que para el fin de semana se completarán los 10000 coches que Chrysler pondrá a la venta del modelo Challenger SRT8.

El Challenger no va a salvar a Chrysler de las pérdidas económicas galopantes, pero al menos pondrá en alto el pendón de la marca dentro del círculo de los muscle cars.

Vía: Cartech

El próximo niño mimado de Chrysler, el que esperan los entusiastas y la propia empresa para levantar sus alicaídas acciones, es el Dodge Challenger el cual ya podrá ser encargado desde el lunes 3 de diciembre.

Tal es la expectativa que causa el Challenger en USA, que ya se dió el precio oficial para la primera versión, la SRT8. Quienes lo quieran, serán 37.995 dólares lo que habrá que desembolsar. O unos 25.000 Euros (más importación e impuestos) si el Challenger se vendiera en Europa lo cual no será así por desgracia.

Por ese dinero, recibirías un cochazo con motor V8 HEMI 6.1 en colores negro, plata o naranja.

Yo estoy ahorrando, pero me temo que no juntaré los billetes para el lunes… una lástima.

Una de las carreras más salvajes del mundo, recibirá toda la atención en poco más de una semana y en el Sema Show, Chrysler ha mostrado cómo se preparan para la edición de este año.

Hay de todo en el Sema Show, vehículos muy vistosos y potentes pero que en muchos de los casos son pura fantasía por lo irrealizable de los proyectos.

Por el contrario, Chrysler decidió darles un lugar a sus vehículos -oficiales y no oficiales- de la próxima Baja 1000 en México. Una pick-up Dodge Ram Off-Road del equipo oficial Mopar Collins Motorsports y otra Dodge Ram 2500, vehículo de prácticas y de reconocimiento de la ruta que se usará.

Una de las últimas carreras del mundo donde no solamente vale la competitividad, sino también el sentido de la aventura: 1.600 kms. de recorrido, el 80% a través del desierto y un sentimiento de algún día querer estar allí no solamente como espectador, sino como piloto.

Soñar no cuesta nada…

¿Cuándo fue la última vez que se construyó manualmente un coche hecho en Detroit? Chrysler regresa a los orígenes con nada menos que 600 caballos.

El día de ayer se lanzó oficialmente la producción del nuevo Dodge Viper SRT10 para el 2008 que ya conociéramos desde hace más de un mes. Con la novedad de que esta vez se dejarán de lado los robots y las máquinas de la línea de producción, para volver a algo más tradicional que es la fabricación manual.

Se han elegido a 48 trabajadores de Chrysler y se les ha designado a una de sus plantas en donde sólo se construirá el Viper. Durante su producción, cada coche será probado sin salir de la línea de montaje, usando rodillos especiales. A estas alturas, el Viper ni siquiera tendrá la carrocería -solamente motor y chasis- pero los rodillos simularán una aceleración hasta 150 km/h.

Chrysler tiene mucha fe en el Viper y no es para menos. Con 600 caballos y 8.4 litros será uno de los coches más potentes, -sino el más- construído en Detroit.

Vía: Cartech

El Dodge Challenger, el muscle car que todos esperan, develó algunas nuevas imágenes en donde se ve porqué será uno de los lanzamientos del año 2008. Claro, hasta que llegue el Camaro…

Chrysler se está esforzando al máximo en que no se filtren imágenes de su nuevo modelo Dodge Challenger que tendremos ya el próximo mes de marzo del 2008, a pesar de que han dejado pasar ciertas fotos espías. Para no hacer la espera muy larga ofrecen nuevas imágenes del Challenger.

El Challenger será sin duda alguna uno de los principales lanzamientos del año próximo y hasta ahora es el muscle car de nueva generación que mejor se ve. Los diseñadores han dado en el clavo en combinar las líneas clásicas con las actuales y por cierto que el precio no sería estratosférico (38.000 dls.), lo cual atraerá todavía más seguidores de los musculosos de Chrysler.

La primera versión que saldrá al mercado será la SRT8, con las demás versiones (quizás una de 6 cilindros), llegando casi un año después en 2009, coincidiendo con la llegada del Chevrolet Camaro de nueva generación. ¿Casualidad?

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