Más de una vez hemos notado que algunos de los accesorios y agregados del coche de hoy en día, tuvieron sus precursores años atrás y que se convierten en verdaderas curiosidades.

El Duesenberg ha sido el modelo más recordado por su lujo a lo largo de la historia del automóvil. Con la incertidumbre de su regreso próximo, se ha dado pie a muchas historias que involucran esta marca tan especial, como por ejemplo, el lujo de las plazas traseras del fallido modelo de 1966.

Un coche que medía más de 6.5 mts -construído sobre la base de un Lincoln Continental- tenía que tener comodidad de sobra para los pasajeros con algunos “agregados”: luces de lectura, aire acondicionado y calefacción individuales, descansa pies -que convertían al asiento literalmente en un sillón-, espejo de vanidad y mesas plegables individuales, junto con una pantalla de televisión y un bar que rematan lo que se pensaba incluír en el Duesenberg.

Todo esto tenía un precio para el vehículo, con un peso que llegaba a la friolera de casi 2.600 kilos…

Cuando los hermanos Fred y August Duesenberg fundaron Duesenberg Automobile & Motors Company Inc., nunca se imaginarían que la marca llegaría a ser sinónimo de calidad, dinero y lujo. Su corta vida acabó prematuramente en 1937, con el colapso financiero.

Primeros en tener árbol de levas a la cabeza, o cuatro válvulas por cilindro en sus motores o los primeros en contar con frenos hidráulicos. Con monstruosos motores y velocidades punta inusitadas para esos años (sólo el 8 cilindros en línea supercargado de 1928 daba 225 km/h de máxima), su mayor problema era el peso excesivo de estos coches que llegaban hasta las tres toneladas.

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