El motor de combustión cederá parte de su sitio a un propulsor libre de emisiones. La pregunta es en cuánto tiempo, hasta qué punto y con qué tecnología se producirá el cambio.
La decisión entre coches totalmente eléctricos y coches con célula de combustible de hidrógeno aún no está tomada (hay tantos intereses de por medio) pero, según afirma el presidente de Daimler, Dieter Zetsche en una entrevista para „PS-Automobilreport“, Daimler trabaja a toda marcha en ambos campos, convencida de estar a la vanguardia en ambas tecnologías.
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Un tercer jugador se agrega a la oferta de roadster eléctricos, junto con Tesla y Venturi: el Thorr Roadster de Evisol, con motor de -la infaltable- Siemens de 272 caballos de potencia máxima.
Como se ve, se ha tomado el chasis del Lotus Super Seven como base, lo que da como resultado un reducidísimo peso -al no contar tampoco con transmisión- de sólo 755 kg. Con este peso y un torque constante desde cero, las prestaciones serán fulgurantes, sin duda; sin embargo, el fabricante no dió cifras de aceleración o velocidad máxima, pero insistió en su rango de autonomía de más de 200 Km con una sóla carga de baterías.
Por lo demás, el vehículo es como cualquier deportivo de este tipo: incluye frenos ABS, diferencial autoblocante o suspensión regulable.
La tecnología del coche eléctrico no se detiene, habiendo cada vez mejores y más variadas ofertas de otros fabricantes que no sean los “mismos de siempre” y que estén al alcance de más gente.
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Tesla Motors ha levantado una demanda judicial contra Henrik Fisker, CEO de Fisker Coachbuild por plagio y robo de “secretos” de su modelo berlina eléctrico del cual podrían salir los primeros prototipos a fines de año.
La historia deice que Fisker fue contratado por Tesla para diseñar la carrocería del White Star, una berlina que compartiría la misma tecnología eléctrica que el Tesla Roadster.
Parece que Fisker no se limitó sólo al diseño y, por su cuenta, comenzó su propio prototipo Fisker Karma -otra berlina futurista- basados en los dibujos de la línea del Tesla.
Fisker completaría su línea del Karma con un modelo enteramente eléctrico, manteniendo la base del prototipo original de motorización híbrida, siempre y cuando Tesla no los orille a suspender el proyecto del cual habían presentado un concepto el año pasado en Detroit.
Peculiar iniciativa de Euro Solar Austria en favor de la implantación de vehículos eléctricos o híbridos.
La página elektrotankstellen.net es una lista de gasolineras “eléctricas” disponibles en todo en territorio nacional.
A día de hoy se encuentran registradas nada menos que 954 “estaciones de servicio” donde propietarios de vehículos propulsados total o parcialmente por electricidad pueden recargar las baterías. La última, de carácter gratuito, se ha inaugurado esta misma mañana (foto) en el parking de las oficinas centrales de Salzburg AG.
¿Dónde se encuentran situadas estas “electrogasolineras”?
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El carrocero alemán Karmann puede haber encontrado el camino para salir de las crisis que podría llevarle a la desaparición tras más de un siglo de actividad.
La solución puede haber llegado de la mano de Ecocraft, empresa alemana dedicada a producir pequeños vehículos de transporte propulsados por electricidad o con motorización híbrida denominados EcoCarrier.
EcoCraft asumirá el desarrollo de los modelos, y Karmann se encargará de la producción de las versiones básicas.
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Renault, junto con Nissan y el fabricante de baterías NEC Group pondrán en el mercado israelí coches eléctricos a partir de 2011. Según afirma el consorcio, los coches tendrán prestaciones similares a los de un vehículo con motor de gasolina de 1.600 centímetros cúbicos.
El gobierno de Israel apoya el proyecto y se ha comprometido a ayudas fiscales para la adquisición de estos vehículos hasta el año 2019.
A lo largo de todo el país está previsto crear medio millón de estaciones de servicio en la que se podrá recargar las baterías o dejar las baterías descargadas y montar otro pack de baterías recargadas.
Los vehículos incorporarán un indicador del nivel de carga y un navegador GPS que indicará el camino más corto a la estación de servicio más cercana.
El programa se conoce en medios internacionales como “Better Place”, el nombre de la compañía estadounidense de capital riesgo que asume la financiación de la implantación y mantenimiento de la red de estaciones de recarga.
Vía: autobild
A primera vista puede parecer que los organizadores del salón de Detroit han dispuesto un Kindergarten para los más pequeños, pero es el stand de un expositor más de la muestra: Li Shi Guang Ming Automobil Design ha traido a la madrigera de los Big Three tres coches eléctricos que parecen sacados del catálogo de Playmobil.
Con nombres tan poéticos como “el libro de las canciones” y “trozo de nube”, y su coloridas carrocerías, seguro que más de un crío estaría dispuesto a cambiarlo por su Playstation.
El de la primera foto es el Tang Hua (Libro de las canciones), un biplaza con motor eléctrico y baterías de plomo (las de litio son opcionales). Velocidad máxima de 45 km/h. y autonomía cercana a los 200 km. Disponible también en versión “abierta”, con el nombre de “Trozo de nube”.
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Gracias al comentario de un lector, he llegado hasta la web de Dilixi Ibérica, empresa española que fabrica y comercializa vehículos eléctricos.
La gama es bastante amplia. Desde vehículos de ocio como los típicos coches de golf, bicicletas y triciclos de propulsión eléctrica, hasta la gama de vehículos industriales y de transporte colectivo.
Cuentan además con el Dilixi Lux 200, un pequeño biplaza enfocado al tráfico urbano. Del estilo de los ciclomotores de cuatro ruedas, el Lux 200 parece una alternativa interesante.
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Las últimas decisiones políticas en China le van a complicar la vida a los fabricantes europeos interesados en motorizar al gran dragón a base de motores diesel.
PSA y Volkswagen parecían haber convencido a las autoridades chinas de que sus motores diesel eran la mejor opción para contribuir al desarrollo económico del país. Pero Toyota y Honda parecen entenderse mejor con los políticos, consiguiendo que sus motorizaciones híbridas reciban mejor trato a partir de ahora.
De modo que la National Development and Reform Commission (NDRC) incentivará a los fabricantes locales para que desarrollen motores híbridos/eléctricos y dejen de lado los motores diesel. Parece que las últimas restricciones de combustibles fósiles y el aumento de la contaminación de las grandes ciudades chinas les han echo entender que su futuro económico puede volverse negro si se empeñan en depender del oro negro. Algo que en Europa y América aún se sigue sin comprender.
Varios fabricantes chinos se encuentran en pleno desarrollo de tecnologías híbridas; algunos (BYD y Haima, en la foto) incluso han optado por apostar fuerte por los coches totalmente eléctricos. Aunque si siguen quemando carbón para producir electricidad habrán hecho un pan como unas castañuelas.
Vía: ChinaCarTimes
General Motors está dispuesta a ser uno de los fabricantes punteros de vehículos eléctricos. Para no perder comba, ha construido un centro de diseño en Warren (Michigan) destinado exclusivamente al desarrollo de coches propulsados por electricidad.
En el nuevo edificio ha reunido a todos los diseñadores e ingenieros que intervinieron en el desarrollo del Chevy Volt. Su primera misión será crear la versión de producción de este prototipo.
Y habrá que estar atentos a sus nuevas propuestas.
Novedades desde el fabricante monegasco Venturi: el nuevo Fetish “a la Tesla Roadster” y el Eclectic estarán por fin listos para marzo o abril próximos.
El Venturi Fetish podría definirse como un Tesla Roadster a la europea pero eso no le impide ser toda una novedad y situarse en una posición ventajosa dentro de los vehículos con combustibles alternativos.
El Fetish lleva un motor eléctrico de 180 Kw, es un deportivo de dos plazas y anuncia una velocidad de 160 km/h, aunque superada por la del Tesla que puede llegar a 200 km/h. Ya se recibieron tres pedidos de este roadster y se planea una producción de 50 unidades anuales.
El otro nuevo integrante de esta nueva generación de eléctricos es el Eclectic; un mini-coche del cual ya habíamos hablado con un extraño diseño de carrito de golf. La ventaja preponderante de este pequeño eléctrico, es que puede obtener energía solar o eléctrica. Ambos vehículos estarán finalmente a la venta en marzo o abril del 2008.
Vía: Motor Authority
