Dejando abierta la discusión sobre el grado de responsabilidad que el automóvil pueda tener en el cambio climático, hay una tendencia que parece perfilarse con claridad: la industria automovilística mundial, más que enfriarse, parece dirigirse inexorablemente hacia su propia era glacial.

La conciencia ecológica aún no ha calado en el conductor medio. Primero porque hemos sido bombardeados con datos falsos que intentan colocar al propietario de un vehículo como el culpable de todos los males que aquejan al planeta. Sobre todo, teniendo en cuenta que el gran problema de la Tierra no es el cambio climático (vaya en la dirección que vaya), sino el haber permitido sobrevivir a una especie animal tan prolífica y sucia como la nuestra. Superpoblación y contaminación (y no sólo atmosférica); esos son los verdaderos problemas de nuestro planeta, antaño azul.

Segundo, porque la clase dirigente (autoerigida en nobleza ignorante -como en la edad media- que hace y deshace a su antojo sin que nadie pueda controlarla) ha demostrado su nulo interés por el equilibrio del medio ambiente. Su empeño en achicharrarnos con mensajes destinados a volvernos más “verdes” y “responsables” choca de frente con su manera de entender el “chollo” que disfrutan en sus puestos: más caro, más grande, más lujoso, … y no me refiero sólo a sus coches de representación (esos que les pagamos entre todos).

Ha hecho falta que el precio del petróleo alcance cifras mareantes para empezar a darnos cuenta de que quemar más combustible del estrictamente necesario no sólo no es “ecológico”, sino que, simple y llanamente, es del género tonto. Es tirar por el tubo de escape de nuestro coche un dinero que nos puede venir muy bien para otras cosas. Es empezar a comprender que no necesitamos más de 200 C.V. para salir de vacaciones, y mucho menos para ir todos los días al trabajo.

Incluso el que va a la oficina en un SUV de 500 C.V. empieza a dudar si merece la pena un presupuesto tan elevado en gasolina para que todo el mundo sepa que él es el dueño de la oficina.

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Da lo mismo el coche que compres. Los fabricantes y las petroleras siempre te van a joder: cómprate un V8 en una oferta y lo que ahorres en el precio lo gastarás en gasolina; y si compras un híbrido por más dinero, ese dinero servirá para cubrir las “pérdidas” de las petroleras. Los fabricantes y las petroleras van de la mano y de la manera que sea, estamos jodidos.

Comentario visto en YouTube

Los fabricantes estadounidenses de automóviles decidieron hace unos meses llevar al gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, ante los tribunales.

Pero no por las escenas que perpetró durante su carrera cinematográfica, sino porque consideraban que las normas de emisiones de gases contaminantes solo pueden ser aprobadas por el gobierno central, y no por un simple gobernador de estado.

Pero resulta que la justicia se ha puesto, al menos de momento, de parte de Conan, el Bárbaro. El juez ha estimado que tiene autoridad suficiente para, espada en mano, cortar las emisiones de los coches matriculados en su estado a la altura que le venga en gana.

Y Arnold (que se cansó de sus Hummer y ahora sueña con un Tesla) tiene claro su Desafío Total: disminuir en un 30% la contaminación de estos coches de aquí a 2016.

Los fabricantes están con las rodillas temblorosas, no solo porque Calfornia es el estado más poblado de las antaño gloriosas “500 naciones” (con 32 millones de vehículos matriculados) sino porque nuestro “Poli de guardería” ya ha convencido a las autoridades de otros 16 estados para seguir sus pasos en la lucha contra la contaminación causada por los automóviles.

Terminator va a conseguir que el aire vuelva a ser más limpio al norte del Río Colorado.