Supongo que este es el momento en que los más puristas ferraristas se llevarán las manos a la cabeza pero Ferrari, al igual que casi todas las marcas, necesitará bajar el nivel de consumo de combustible de sus modelos junto con los niveles de emisiones para no ser perjudicados por las próximas normas ambientales tanto europeas como de Estados Unidos; para ello planea un regreso a motores V6 y un híbrido.
Hace algunos meses ya se hablaba de un Ferrari Dino como opción V6 pero ahora se dice que el Ferrari California sería candidato a recibir un motor V6 turbocargado que evidentemente sería mucho más ahorrador que un V8 de inyección directa y no dudo de las habilidades de los técnicos de Maranello de sacarle una potencia respetable al V6.
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Ni siquiera los bólidos del “Cavallino Rampante” se libran de tener que pasar por el taller para una revisión fuera de programa.
2.171 unidades del Ferrari 612 Scaglietti, repartidas por todo el globo, tendrán que acudir al servicio técnico para sustituir el en sensor del embrague del cambio F1 con levas en el volante.
El mencionado sensor se ve afectado por el calor que genera el motor (ya sabemos los problemas de “estabilidad térmica” que sufren los deportivos italianos) y puede llegar a impedir engranar las marchas.
Los coches que presentan este defecto fueron construidos entre 2004 y 2007.
Una sesión VIP track day organizada por Ferrari, puede llevar a cosas como ésta: llevar tu Ferrari a la pista de Fiorano para que el propio Michael Schumacher te lleve a dar unas vueltas y de paso aprender cómo se pilotea de verdad un Ferrari.
La admisión no debió ser particularmente barata (se dice que un promedio de 10.000 Euros), en donde se les impartió un cursillo de técnicas de conducción de alta velocidad en pista. Da gusto ver las caras de satisfacción de todos y cada uno de los dueños de Ferrari, al final de la vuelta, con el múltiple campeón al volante de sus preciadas máquinas.
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A las fotos espías con camouflage que mostráramos en el pasado y a pesar de que falta poco más de una semana para su presentación oficial por parte de Maranello, hay tres imagenes disponibles para que la espera no se les haga tan larga a los fanáticos.
Ferrari decidió mantener la denominación California para este nuevo modelo (proyecto F149), siendo el primero en usar la inyección directa para su motor V8 de 4.3 litros de 460 HP. Otro dato curioso, será que el California es el primer convertible de capota dura retraíble de la historia de la marca.
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Los fanáticos de Ferrari que tengan la oportunidad y el poder de adquirir una de estas maravillosas máquinas, no se quedarán disconformes con la próxima subasta de RM Auctions y Sotheby’s en la propia Maranello.
Los conocedores ferraristas seguramente llegarán al cielo con la expectativa de poder adquirir una de estas máquinas en la próxima subasta anual Ferrari: Leggenda e Passione. Organizada por la compañía norteamericana RM Auctions en asociación con la rama automotriz de Sotheby´s, la subasta promete casi lo mejor de lo mejor de Ferrari desde 1947.
La lista se inicia con dos ejemplares del Ferrari 250 GT de 1958 California Spyder, que perteneció al actor James Coburn (compañero de afición de los coches de Steve McQueen). Siguiendo con Ferrari que pertenecieron a celebridades, presentarán el Ferrari 212 Inter Coupe Pininfarina de 1951 que contaba con un V12 de 3 litros. Una maravilla que perteneció al director de cine italiano Roberto Rossellini.
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¿Cuántos de nosotros tendremos la oportunidad de comprarnos o al menos conducir un Ferrari, algún día? Al menos podemos apreciar el libro VIP (Vehicle Identification Passport), que Ferrari entrega con el nuevo coche a los felices compradores.
En el libro se describe paso a paso, con fotografías, cómo nace ese Ferrari que te costó años y años de trabajo y muchas hipotecas por pagar, hasta la foto final del modelo completamente terminado.
En este caso, el propietario de un F430 tuvo a bien de subir a la red todas las páginas de su libro VIP que podremos disfrutar después del salto.
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El propio Luca di Montezemolo había anunciado que uno de los próximos modelos de Ferrari será presentado en octubre en el salón de París y del cual se pueden ver algunas fotos espía con abundante camouflage.
Inmediatamente después a la presentación, Ferrari estaría en condiciones de comenzar a vender el GT California -se dice que ya en diciembre-. Este nombre es una novedad ya que antes lo conocíamos como proyecto F149; algunas fuentes también indican que la denominación no sería final ya que también podrían invertirse los nombres como California GT o incluso se elegiría otro nombre durante estos meses próximos.
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Desde hoy hasta el domingo se celebra en Essen la feria Techno Classica, la mayor muestra internacional dedicada a los coches antiguos. Para esta edición serán expuestos casi 2.500 coches.
Entre las representaciones más llamativas estará Ferrari, que aprovecha la ocasión para celebrar los “40 años del Ferrari 365 GTB4”. Conocido con el sobrenombre de Daytona, en honor a la victoria de las 24 horas de Daytona que Ferrri consiguió en 1967.
Para la conmemoración, la casa italiana ha llevado hasta Essen 3 versiones de su famoso deportivo: el coupé, el Spider GTS y el GTB4 Competizione.
Para completar el cuadro, también se podrá ver un 612 Scaglietti.
El doble campeón español de F1, Fernando Alonso, parece que no deja de prestar atención a todo coche que se mueva en la pista y que lleve el logo de Ferrari.
Después de la carrera pasada en Malasia, Fernando le ha tirado con artillería pesada a Felipe Massa por sus errores de conducción en pista en las dos primeras carreras del campeonato. Así se refería Fernando a la situación de la relación laboral entre Massa y Ferrari: “Massa ha tenido dos malas carreras y es por eso que la gente habla de Vettel y de mi.” Como para echarle más leña al fuego de los errores del sufrido Massa.
Muy suelto de cuerpo agregó que “el Ferrari es el mejor coche de todos y yo siempre conduzco en el mejor coche”.
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El año pasado les mostrábamos una entrada de las limousines más raras del mundo donde, por cierto, no estaba incluída este Ferrari 360 Modena Limo.
Pero ya sea porque el dueño de este Modena pretendió ganar dinero con esta conversión o si simplemente lo hizo por puro hobby, ahora le caerá encima todo el peso de Ferrari; desde Maranello se proponen llevar a Dan Cawley, su creador inglés, a los tribunales por haber hecho que el vehículo dejara de ser un Ferrari.
Básicamente Ferrari dice que Dan Cawley infringe la ley llevando símbolos de Ferrari en un vehículo que, por su extrema modificación, ha dejado ya de ser Ferrari.
Su propietario enfrentaría una demanda si no cumple las exigencias de Ferrari, que son: retirar todos los emblemas Ferrari del coche, como también la figura del cavallino rampante, junto con las inscripciones de “360 Modena”.
Creía que cada uno hacía de su coche lo que quería…
Vía: Winding Road
Primero fue un inocente(¿?) comentario del mandamás de Tata Motors -Ratan Tata-, acerca de Ferrari, pero en las últimas horas ha pasado a categoría de fuerte rumor; Tata Motors va por Ferrari.
Nadie puede imaginarse un Ferrari salido de la planta de Tata en Nueva Deli, ni siquiera en el más remoto sueño. Pero la realidad no siempre es lo que parece, al menos en los planes que tendría el CEO de Tata Motors con respecto a la italianísima Ferrari y que pocos se atreven a imaginar.
Tata tiene acciones e intereses comerciales en Fiat que es dueño mayoritario a su vez de Ferrari, lo cual significa que en teoría tiene una parte, aunque sea mínima, de participación en Ferrari…
Cuando Tata se postuló para comprar Jaguar y Land Rover muchos no creyeron en que hasta llegaríamos a hablar de un Jaguar lanzado por Tata Motors (aunque para ello falte mucho tiempo todavía). Pero al paso que vamos, ¿quién duda ahora de que los hindúes de Tata son capaces de todo?.
Vía: Autoblog
El mismo Luca di Montezemolo en persona, anunció la presentación del F149 para el salón de París, con motor V8 y posiblemente construído por Pininfarina.
Sorpresivamente se anunció de parte de Ferrari el lanzamiento del futuro F149 o lo que se daba en llamar “baby GT”; un Ferrari más al estilo de vehículo gran turismo y no tanto en su papel de deportivo exótico.
Se dice que el F149 recibirá un motor V8 con inyección directa, que no es otro que el 4.3 V8 del F430 pero con innumerables modificaciones mecánicas, desde nuevo tren de válvulas, hasta inyectores. También se rumorea que el F149 (o al menos gran parte del vehículo) no saldría de Maranello, como es tradición, sino que lo haría desde alguna de las cuatro plantas de Pininfarina en Italia; un hecho, creo que sin precedentes para un Ferrari…
Ferrari espera poner en las calles del mundo unos 4.000 modelos del F149, más de la mitad de toda su producción reunida. Sin duda, éste no será un Ferrari más…
Vía: Autocar
Ferrari ha llevado a Ginebra su programa de personalización de vehículos, que recibe el nombre de One to One.
De momento limitado al 612 Scaglietti, la casa de Maranello pone a disposición de sus clientes un departamento donde podrá elegir hasta los más mínimos detalles (materiales, colores, acabados, etc.) con los que quiere individualizar su coche.
Como muestra de su idea, exponen un 612 que ha recibido detalles de terminación similares a los del 365 GTB4 Daytona que se exhibe a su lado.
Dice el dicho: “cuando el río suena, es que agua trae”. Es lo que ha pasado desde dentro mismo de los altos mandos de Maranello; seguir siendo el deportivo por excelencia del mundo quemando gasolina, o ver el camino usando motores a etanol.
Uno de los rivales tradicionales de Ferrari, Porsche, juega a ser o no ser, con el motor híbrido. Pero la nueva ola ecológica no termina aqui. Ferrari anuncia un motor E85 para equipar al 430 Spider Bio Fuel.
Y es que el día de hoy, Ferrari hará el anuncio oficial en Detroit sobre su entrada al mundo del etanol. Incluso la mezcla de etanol y gasolina (85 y 15% respectivamente), subirá la potencia del 4.3 a poco más de 500 caballos, mientras que el consumo se reducirá sólo un poco, en un 5%.
Desde el punto de vista del impacto en ventas, el 430 Spider a etanol se dirige a conquistar el mercado norteamericano, donde un 10% de sus ventas mundiales se dan solamente en California.
Quién lo hubiera dicho hace unos años… que el escape de un motor Ferrari nos trajera otro aroma que no fuera la preciada gasolina. Lástima que sólo sea etanol.
Fuente: Automotive News
La aerodinámica es para los que no saben hacer buenos motores.
Enzo Ferrari, con su particular visión del mundo de las carreras de coches.
Lo importante es que no ha habido víctimas personales. Ambos conductores implicados salieron ilesos.
El más perjudicado fue el coche del director de Fiat. Nada menos que un Ferrari 599 GTB que quedó seriamente dañado, tal y como se puede ver en la foto.
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