A partir de ahora el precio por obtener una superlicencia de F1 se elevará a los 10.000 Euros más 2.000 extra por cada punto conseguido en el campeonato anterior.

El antiguo precio era de 1.725 Euros para la superlicencia básica, aquella que era obtenida por pilotos debutantes o sin puntaje en el campeonato anterior. De manera que, por ejemplo, el inglés Lewis Hamilton tendrá que desembolsar 228.000 Euros para que le extiendan su permiso de piloto F1 del año 2008, cuando el año pasado sólo pagó 1.725.

El razonamiento de Max Mosley para esta subida de precios no tiene desperdicio: “Mucha gente ha dicho -espera un minuto, estos pilotos están ganando un mogollón y nosotros nos estamos gastando una fortuna en intentar asegurarnos de que estén a salvo-. Por eso las subidas”.

Pero sucede que ni un centavo sale de los bolsillos de los pilotos, ya que los equipos (sus empleadores) son los que pagan por ellos…

Vía: Reuters

La compañía alemana BOSCH recibió en la gala de entrega de trofeos de la FIA el trofeo de seguridad vial en reconocimiento a la labor llevada a cabo para desarrollar y promocionar el sistema de control de estabilidad ESC (Electronic Stability Control).

Durante la entrega del trofeo, el presidente de la FIA, Max Mosley, no dudó en calificar al ESC como el “sistema de seguridad más efectivo desde la invención del cinturón de seguridad”. Para mi gusto, una afirmación demasiado simplista al obviar sistemas tan importantes como el ABS y los airbags.

Aunque lo que realmente se premiaba era la campaña Choose ESC!, patrocinada por la Comisión Europea y el EuroNCAP, y que cuenta con caras tan conocidas como Michael Schumacher o Carlos Sainz.

Una campaña que, desde nuestra modesta posición, apoyamos totalmente en motorFULL.

El último comunicado de prensa del consejo mundial de la FIA explicaba, de forma escueta, que el desarrollo de los motores de F1 quedaba congelado durante los próximos diez años. Una decisión difícil de entender, pero que el asesor de la FIA, Tony Purnell, intenta precisar: los motores se paralizan, pero no la investigación: la palabra clave es KERS.

KERS (Kinetic Energy Recovery System): Sistema Cinético de Recuperación de Energía. Ese es el camino elegido por la FIA para colocar a la F1 en la senda de la sostenibilidad.

La intención es, no solo abaratar costes, sino cambiar las prioridades de los fabricantes de automóviles que participan en el gran circo.

Los equipos dejarán de invertir tiempo y dinero en desarrollar elementos específicos del motor (sumas inmensas para avances minúsculos) y pasarán a investigar nuevas tecnologías que pueden ser relevantes para los coches de calle.

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Finalmente los cerebros de la FIA decidieron que serán 15 las carreras del campeonato mundial de rally del 2008, en vez de 14. Sin embargo, los principales perjudicados son los equipos.

Durante la pasada reunión de la FIA en París días atrás, quedó también definido el calendario del mundial de rallies para el 2008.

La inclusión de la carrera en México provocó el enojo de muchos equipos e incluso la amenaza de retirarse del campeonato. Sucede que el rally de Australia fue retirado del calendario en favor del rally de México del cual peligraba su continuidad.

El compromiso de FIA había sido tener 15 carreras en total, bajando los costos con más carreras en Europa. Sorpresivamente la “decisión” se cambió a última hora, quizás por presiones o sugerencias de la organización mexicana o vaya uno a saber porqué. El caso es que los presupuestos económicos que se manejan en competencia -y no sólo para el rally- son un gran escollo, hasta para los equipos oficiales.

Los altos costos de logística y traslado son algo que no pareció importarle mucho a Max Mosley, mano derecha de Ecclestone -nada menos- y presidente de FIA, y cabecillas de un organismo decrépito y fuera de la realidad.

La FIA sigue empeñada en que la Fórmula 1 viva de espaldas a la realidad. Ha decidido paralizar el desarrollo de los motores durante 10 años, cortando el paso a cualquier avance tecnológico que pudiera convertir su modalidad favorita en un divertimento algo más sostenible y racional.

El consejo mundial de deportes del motor de la FIA se ha reunido en París para hacer oficiales los calendarios de algunas modalidades deportivas y plantearse el futuro de su especialidad favorita, la F1.

Mucho se había hablado estos meses atrás sobre los posibles caminos que podía tomar la F1 para convertirse en un deporte más acorde con el momento actual, más cercana a la tecnología del coche de calle, más sensata desde el punto de vista energético.

Se mencionaron biocombustibles, sistemas de recuperación de energía, motores más pequeños con turbocompresor, etc. Pero todo eso ha quedado en agua de borrajas, porque al final han decidido mantener los motores actuales durante los próximos 10 años.

En estos años, en los que todo hace presagiar que habrá una revolución en las formas de propulsar los vehículos a motor, la FIA se empeña en “sostenella y no enmendalla” manteniendo su nivel de derroche e insostenibilidad.

Me parece una auténtica simpleza un plazo de 10 años; se ve que no han oído aquello de que las ciencias adelantan que es una barbaridad. Solo espero que cumplan su palabra y ya veremos donde se encuentran a la vuelta de una década.

Por supuesto, han dejado una puerta abierta a posibles cambios, pero solo si se plantea por unanimidad de los constructores y con dos años de antelación. Con esta filosofía, demuestran una capacidad de reacción más propia de la RAE.

La verdad es que no sé como enfocar este post. Supongo que la noticia (que ya todos conoceréis) es que la FIA está investigando nuevamente el comportamiento de Hamilton en el G.P. de Japón.

El expediente se ha reabierto gracias a un video grabado por un aficionado en el propio circuito. La FIA tiene, por fin, imágenes del incidente.

Pero, para mí, lo más llamativo de todo este embrollo es ver hasta donde llega la larga sombra de Bernie Ecclestone (como presidente de FOM), que ha conseguido que el dichoso video desaparezca casi de inmediato de Youtube.

Demasiada diligencia por parte de Youtube, teniendo en cuenta que no son las imágenes oficiales que vende la FOM a las televisiones, sino que fueron grabadas por un particular.

Afortunadamente, se puede encontrar en otros sitios. Si alguien aún no lo ha visto, que se apresure antes de que lo quiten.

Gracias a Alejandro por el aviso.