A pesar de que la nueva generación ya se presentó en el London Motor Show, no falta mucho para el salón de París en donde Ford quiere seguir presentando el espectacular Focus RS a la vista del gran público que acuda al “Mundial del Automóvil”.
La sigla RS regresa luego del notable éxito obtenido después de acompañar a los Escort, Fiesta y Sierra primero y al Focus del 2002, después. Ford ha dado algunos detalles más de su nuevo Focus RS, pero básicamente es un Focus ST potenciado que depende mucho de dos características fundamentales: la tracción y la suspensión.
Los mayores puntos a favor del RS son las ayudas a la tracción por parte del diferencial de deslizamiento controlado, en combinación con la suspensión llamada RevoKnuckle que mantiene el coche derecho a pesar de lo fuerte que se acelere. Todo esto, amenizado por el motor Duratec 2.5 que ya trepa a los 300 caballos.
El nuevo Focus RS se presentará en tres colores: el setentero verde como el de las imágenes que difundió Ford, además de blanco y azul que pueden ser combinados con colores similares para el interior.
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Los números que reporta For Motor Co. para la primera mitad del año no son nada alentadores, en vista de que no solamente Toyota y GM ya contabilizan un mayor número de unidades vendidas (y producidas) a nivel mundial, sino que ahora Volkswagen lo supera.
La firma alemana vendió en total 3.310.000 vehículos (un 7.2% de aumento sobre el año pasado), contra 3.220.000 de parte de Ford. Ni siquiera el hecho de incorporar los modelos europeos al catálogo de su mercado más fuerte, EEUU., ha ayudado a poner en pie a Ford que navega entre números rojos desde hace ya bastante tiempo.
Se hace constar que las cifras de Ford no incluyen las ventas totales de su marca Mazda, sólo se cuenta el Mazda6, pero ni aún así alcanzan los totales de Volkswagen.
El sitio australiano CarAdvice, descubrió al nuevo Ford Fiesta Sedán recorriendo por el desierto de EE.UU. Según se informa, este nuevo Fiesta Sedán, estaría destinado al público norteamericano, con lo cual es muy probable que se comience a producir en México a mediados de 2009 o 2010.
Ford necesita producir vehículos con motores más chicos y eficientes para no perder frente a los japoneses y estarían dispuestos a adoptar este tipo de modelos conocidos en el resto del mundo.
Para el mercado europeo, es posible que la producción se realice en la planta que posee la marca en Brasil y donde actualmente se produce una de las versiones continentales del Ford Fiesta y una versión sedán llamada Ford Fiesta Max.
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Dentro del plan de inversiones realizado por Ford en la Argentina, se encuentra el desarrollo del Ford Focus Sedán que la prensa brasileña obtuvo en exclusiva (por encima de la prensa argentina que estuvo presente en el lanzamiento del Ford Focus que se produce en la planta de Gral. Pacheco)
El auto es idéntico al presentado en Europa a principios de año, pero las diferencias estarán en la parte de equipamiento y motores. La foto corresponde a la versión Ghia con motor 2.0 de 145 CV y caja secuencial.
Los precios en Brasil, rondarán entre los 58 a 61 mil reales (25 mil euros aprox.) pero se desconocen cuales serán los mismos para el resto del continente.
Una buena incorporación en el mercado continental, ya que amplía la oferta de vehículos (algo que siempre estaremos a favor)
Enlace: Primeras fotos oficiales del Ford Focus Sedán
Uno de los deportivos europeos de Ford del pasado con más éxito, el Ford Capri, hará su presentación en el 2009 como prototipo y ahora la revista Auto Motor und Sport nos presenta unos dibujos de lo que creen que será el próximo Capri basado en un concepto mostrado en el año 2003, el Ford Visos Concept (imágen después del salto) y que pareciera haber sido hecho a la medida de un nuevo Capri…
Desde el terreno de la especulación se dice que el nuevo Capri contará con motores de cuatro cilindros en su versión básica, pasando por motores diesel y otro de cinco cilindros turbo de 250 caballos.
Por supuesto que no nos hacemos muchas ilusiones de que el Capri se vea como en el renderizado y habrá que conformarse que por lo menos se parezca al Visos Concept; parece que Ford estaría en condiciones de presentar un prototipo el próximo año que creo que será muy esperado por todos.
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Ford nos deleita con un micrositio recientemente creado y especialmente dedicado al próximo lanzamiento de la nueva generación del Ford Mustang, destacándose una gigantesca cuenta regresiva acompañada de unas adrenalíticas imágenes en video introductorias, a pantalla completa, del modelo anterior.
Increíblemente después de 43 años de vida y con todos los defectos que la actual plataforma del Mustang tiene (ya con 7 años encima), el venerable pony car todavía sigue dando de comer a Ford…
Sí, detrás de esa hermosa mirada ucraniana (la actriz se llama Olga Kurylenko), está el nuevo Ford Ka. Parece ser que la protagonista del film de 007, Quantum of Solace, maneja en exclusiva una versión del pequeño automóvil de Ford.
No es la primera vez que las automotrices y el cine se unen (sino recuerden a Tony Stark en Iron-Man manejando un Audi R8 o sino Transformers con el Chevy Camaro). En el caso de James Bond, en Casino Royale hizo su aparición estelar, un Ford Mondeo que 007 alquiló en Jamaica. Ahora gracias al estudio de diseño de Ford Europa y Dennis Gassner (productor de Hollywood) llega esta versión especial del Ford Ka.
El nuevo Ford Ka comparte su plataforma con el Fiat 500 y será presentado en el Salón del Automóvil de París en el mes de octubre. Quantum of Solace se estrena en el mes de noviembre en EE.UU
Las imágenes del auto, después del salto. Continuar leyendo »
Con una inversión cercana a los 500 millones de dólares, Ford comenzó a producir en su planta de Gral. Pacheco (Provincia de Buenos Aires, Argentina) la nueva generación del Ford Focus.
Este modelo, estará destinado a la exportación, con lo cual podemos suponer que se abaratará con respecto a las versiones que llegaban desde Europa en algunos países de la región.
La planta ha sufrido importantes reformas, que permitirán producir más de 400 unidades diarias, en miras de alcanzar las 100 mil unidades anuales. La importante inversión de la marca estadounidense en el país, incluiría reformas para incorporar un segundo nuevo modelo, que se lanzaría al mercado en 2009.
El precio por el cual se rumorea que estará a la venta el nuevo Ford Focus, es de 27 mil dólares. Estará a la venta de forma oficial al público, a partir del mes de septiembre.
Enlace: Reclamó Ford que se mantenga la competitividad
A la fuerza, ahorcan. Que se lo digan si no a Ford y General Motors, agobiados por el desplome de las ventas de sus hasta ahora apreciados Trucks.
De eternos rivales pasan ahora a convertirse en socios tecnológicos para hacer frente al enemigo común: el desprecio de sus clientes por sus coches con motores inmensos de consumos desmedidos.
La cooperación, según cuentan en Detroit News, está enfocada a desarrollar, a la mayor brevedad posible y con contención de gastos, nuevos motores que ofrezcan un consumo más racional.
Lo más sensato y rápido será echar mano de la tecnología de sus filiales europeas, más acostumbradas a que los compradores tengan en cuenta los consumos a la hora de elegir coche. Ya se pueden dar prisa si no quieren quedarse varados con la bajada de la marea.
Sorprende el parecido del nuevo Ford Ka que se presentará en el Salón del Automóvil de París (en octubre) con el Fiat 500. Es que la marca americana y la italiana, unieron esfuerzos y crearon este nuevo vehículo, bien diferente a la versión latinoamericana que se fabrica en Brasil.
Ambos modelos (el 500 y el Ka) comparten la plataforma e incluso habría una versión con el motor que lleva la versión Abarth de 1.4 litros y 135 CV.
En cuanto al diseño, me parece mucho más deportivo que el Fiat 500, aunque en lo personal me sigue pareciendo más “simpático” y agradable el modelo italiano.
Como dije al principio, se presentará en el Salón de París en octubre, así que tendremos muchas novedades de este modelo en los próximos meses.
Enlace: Primera foto oficial Ford Ka 2009
El final del “american way of driving” le está costando a Ford una auténtica debacle económica.
Las cuentas del segundo trimestre de 2008 se han saldado con unas pérdidas de 8.700 millones de dólares. Junto a los gastos de amortización, el consorcio norteamericano tiene que hacer frente a los cambios en la tendencia comercial de la clientela estadounidense, que opta por coches más pequeños y ya no quiere saber nada de sus famosas camionetas pick-up.
La compañía vio disminuir su facturación en un 6%, hasta los 41.500 millones de dólares. En comparación, Ford obtuvo en el segundo trimestre del año pasado unos beneficios de 750 millones.
En contrapartida, la división europea cerro este segundo trimestre con unos beneficios antes de impuestos de 582 millones de dólares, aumentando su facturación hasta los 11.500 millones de dólares.
Ford intenta reaccionar a estos cambios en la demanda reconvirtiendo tres de sus plantas de fabricación de camionetas pick-up en factorías de coches más pequeños al estilo de los que comercializa en Europa. Cuautitlán, en México, Louisville y Michigan pasarán de producir los famososo Trucks a ensamblar vehículos como el Fiesta y coches basados en el Focus europeo.
Como para no quedarse rezagados en la carrera contra el lanzamiento del resucitado Chevrolet Camaro y en respuesta a las 50 imagenes difundidas por GM, Ford mostró el día de ayer algunas fotos de su Mustang para el 2010, año en que dará paso a su renovación.
Un Mustang con abundante camouflage sirvió de coche de seguridad para una carrera de clásicos en la pista norteamericana de Elkhart Lake y como cabeza de un desfile de todos los modelos que el Mustang ha dado hasta la fecha.
Ford no mostrará en detalle su nuevo Mustang hasta el autoshow de Los Angeles el próximo noviembre. Como la competencia histórica entre los dos colosos de los devaluados muscle cars lo indica, no podía desperdiciar la oportunidad de responder al abundante material del Camaro que GM puso a disposición del público en el fin de semana. ¿Será un Mustang mucho más actualizado el que veremos?
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De verdad que siempre he considerado a la industria automovilística como una actividad seria, pero hay veces que me ponen muy difícil mantener esa opinión.
Por ejemplo, después de ver la última “chiquillería” que se puede contemplar en la planta de Ford de Colonia donde se ha empezado a ensamblar el nuevo Fiesta.
En una acción publicitaria que no consigo entender, a la dirección de la fábrica le ha parecido divertido envolver el edificio en un lienzo multicolor para festejar (al más puro estilo “cumpleaños infantil”) el comienzo de la producción de su nuevo modelo.
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De acuerdo a la tendencia de motores más pequeños con turbo, que los fabricantes a nivel mundial quieren imponer como estándard en el futuro, Ford quiere hacer uso de su línea de motores EcoBoost para sus pick-up F-150, con un motor de cuatro cilindros 2.5.
Es un misterio cómo un cuatro cilindros podrá mover con soltura estos mastodontes, por más que tengan turbo y por más que digan que alcanzan la potencia de un 6 cilindros, pero todo sea además para cumplir las próximas normas CAFE que piden un consumo promedio de unos 8 litros cada 100 km para estos vehículos.
Por medio del mencionado motor tienen la esperanza de que no muera su línea de camionetas, al mismo tiempo que atraen clientes de otras marcas o que se decidieron por la competencia; aquÍ lo llamativo es la terquedad de mantener una línea de vehículos que tuvieron su pico como vehículos recreativos, desde su orígen como vehículos de carga.
La conclusión para Ford (y además para Chrysler y GM) debería ser que sus pick-up ya están poco menos que obsoletas con un mercado cada vez más reducido.
Si hoy en día tenemos sistemas de navegación que están llegando a niveles muy altos en cuanto a la asistencia del conductor ¿por qué no hacer que estos dispositivos se combinen con señales que interactúen con ellos? Para ello, los técnicos de Ford están llevando a cabo unas pruebas en donde las señales de tráfico emiten alertas a los vehículos que circulen por las inmediaciones de un cruce o de un punto de peligro.
Las señales estáticas y los semáforos tendrán la capacidad de enviar señales visuales y auditivas a todos los vehículos, advirtiendo a los conductores de eventuales peligros al aproximarse a una intersección. Desgraciadamente, las intersecciones son uno de los sitios más peligrosos en tráfico urbano y se cargan el 40% de los accidentes y el 20% del total de muertes por año.
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Y ya que Ford ha estado jugando a las escondidas en los últimos meses con respecto a si vende o no Volvo, parece que ha entrado en escena un nuevo jugador; se trata de la china Chery de quien se rumorea que estaría preparándose para adquirir a la marca sueca de manos de Ford.
Según informes, Chery Automobile está gestionando créditos con bancos y financieras para comprar a Volvo o al menos para hacerle a Ford una jugosa oferta que, si se hace realidad, no creo que esté en condiciones de rechazar; los analistas han reportado que el valor de la compra de Volvo podría ser de unos 2.800 millones de euros…
El principal obstáculo que tiene Chery es que es una compañía estatal y necesita autorización del gobierno chino para efectuar cualquier tipo de operación financiera.
Ya no es sorpresa que las grandes marcas estén pasando a manos de chinos o hindúes. Al menos hasta ahora, Tata Motors no lo está haciendo tan mal con Land Rover y Jaguar.
A fines de este mes Ford estará lanzando en Europa de manera oficial su nueva línea de vehículos ECOnetic, enfocados a un menor consumo de combustible y a una baja importante de las emisiones.
Y no podía ser de otra manera que los primeros candidatos fueran los modelos más populares en el viejo continente: el Focus y el Fiesta; los equiparán motores de 1.6 litros TDCi turbodiesel de 89 caballos con transmisión manual de 5 marchas. Los consumos se verán beneficiados para llegar a casi 30 km/litro.
El sistema ECOnetic consta de una serie de mejoras orientadas a la economía; además de la motorización diesel, los Ford mencionados sufrirán una serie de cambios con accesorios aerodinámicos (nuevo paragolpes delantero, alerón trasero y faldones laterales) y una reducción general de la altura de las suspensiones. Los detalles por más minúsculos no fueron dejados de lado, como el aceite especial para la transmisión de baja viscosidad de BP que ayudará a una menor resistencia de los engranajes.
Ambos modelos estarán presentes en el salón británico del automóvil a fin de mes, donde se darán a conocer más datos y los precios.
Creo que muchas veces mencionamos la fórmula básica del éxito en un deportivo de antaño que se precie: bajo peso y mucha potencia del motor. El Cobra original lo cumplía a la perfección con un V8 427 -en su evolución más potente- y poco más de 1.000 kilos de peso, siendo uno de los modelos más emblemáticos de la historia.
Un diseñador británico llamado Jamie Martin, presenta unos bocetos digitales de lo que sería un sucesor digno del AC Cobra de 1960 para ser construido teniendo un Ford V8 como motorización, como no podía ser de otra manera; más exactamente, el Ford 4.6 (el motor del Mustang) supercargado y que entregaría 524 caballos.
Las “hipotéticas” prestaciones serían bastante impresionantes, como es de esperar: 340 km/h de máxima y unos 3.4 segundos de 0 a 100 km/h.
Que este deportivo salga al mercado, es algo todavía incierto; aunque los tiempos de gloria de los motores V8 se hayan extinguido, las leyendas aún siguen en pie.
Corren malos tiempos para la industria automovilística norteamericana: el imparable aumento del precio de los combustibles está provocando un cambio de tendencia en el cliente que puede llegar a convertirse en un verdadero desastre para los fabricantes nacionales.
En mayo las matriculaciones en USA de los SUV y pick-up cayeron nada menos que un 26,5%, mientras que las ventas de turismos “normales” solo descendieron un 1,5%.
Incluso los turismos de fabricación nacional perdieron un 5,1% de ventas, mientras las marcas de importación aumentaron sus entregas en un 6,4%.
El acumulado de lo que va de año muestra un panorama algo más suave, pero aún así preocupante, con un descenso del 15,4% en las marcas americanas.
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Ford ha sacado a pasear un Mustang GT con camouflage que no aporta mucho al actual panorama del venerable GT, a no ser por la gran protuberancia sobre el capó.
Pero no nos hagamos muchas ilusiones sobre motores más potentes para el caballito. Aunque el V8 actual ya tiene unos cuantos años de vida sobreviviendo a base de mejoras milagrosas por parte de los técnicos de Ford y versiones especiales, la verdad es que el Mustang está destinado a seguir la dieta impuesta por los fabricantes al tamaño de sus motores, aunque creo que en este caso en especial se lo pensarán muy bien antes de decidirse a desterrar el V8.
A no ser que Ford prepare una sorpresa de última hora, los últimos rumores son que el Mustang será rediseñado para el 2010 en su carrocería, según palabras de algunos personajes del directorio del óvalo: “para dar la ilusión de un menor tamaño del que tiene”. Veamos cómo se las ingenia Ford esta vez.
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