La imparable subida del precio de la gasolina en Estados Unidos empieza a poner en jaque no solo el presupuesto mensual de los conductores, sino que también está metiendo en serios apuros a más de una gasolinera del país.
La causa puede parecer algo rocambolesca, pero demuestra hasta qué punto los norteamericanos han estado viviendo en una especie de limbo energético.
Como consuelo a sus cada vez más elevados precios de la gasolina, el canal norteamericano CNN muestra una tabla comparativa de los diez países que venden su gasolina más cara al público consumidor, así como también la tabla de los precios más baratos.
Así tenemos que en Bosnia-Herzegovina el litro de gasolina cuesta alrededor de 1,90 Euros el litro, seguidos de Eritrea en Africa, con un precio que ronda 1,64 Euros.
En cuanto a los precios más económicos del mundo, el primer lugar indiscutido lo tiene Venezuela con el irrisorio precio de 2 centavos de Euro por litro e Irán con 6 centavos. En Europa en general, los precios comienzan por 1,40 Euros por litro en Noruega, Inglaterra u Holanda, siguiendo los demás países con algunas variaciones.
Finalmente los estadounidenses están en el lugar 111 en la carestía de la gasolina y en el lugar 45 si se toman en cuenta los países con gasolina más barata.
Con un consumo de 1.432 mil millones de litros de etanol, Brasil ha sobrepasado por primera vez desde su introducción hace 20 años, el consumo de la gasolina, que quedó con 1.411 mil millones de litros vendidos en el mes de febrero.
Según la Agencia Nacional de Petróleo de Brasil, los precios estacionarios del etanol -más barato que la gasolina- y la gran cantidad de coches flexifuel vendidos influyó para estos datos que son históricos no sólo en Brasil, sino también para el resto del mundo, agregándose el dato de que ya eran los mayores exportadores y consumidores de etanol desde hace unos años.
Sin embargo, no hay en Brasil grandes diferencias entre las emisiones contaminantes –como dióxido de carbono, hidrocarburos u óxido de nitrógeno- de automóviles a alcohol y a gasolina, según un interesante artículo visto en Tierramerica.
Cuando a fines del 2006 mostrábamos el BMW Hydrogen 7, la firma Alemana era la primera de las marcas “grandes” en poner en circulación un vehículo que ofrecía la novedad de funcionar con la vieja gasolina y con un combustible nuevo: el hidrógeno.
Hoy en día, BMW ha perfeccionado el modelo y presentó a los medios la última versión del multicitado Serie 7 prescindiendo del motor de gasolina para quedar únicamente con propulsión a hidrógeno. BMW no dió más detalles técnicos pero se sabe ya, que la autonomía ha aumentado; de casi 700 kms. de autonomía aprovechando el motor biofuel, parece que la gente de Munich logró subirla todavía más, al igual que las prestaciones, conservando su maravilloso V12.
Los datos se esperan con motivo de su presentación oficial que tendrá lugar en la próxima reunión de la Conferencia Nacional de Hidrógeno de este año, en unos días más y coinciden con las fotos espía de la Serie 7 de gasolina que mi compañero nos mostró hace muy poco tiempo.
No es la primera vez que Lotus se interna en el intrincado mundo de los combustibles alternativos, experimento que hasta ahora le ha dado muy buenos resultados, decidiéndose a presentar un tercer vehículo propulsado por gasolina, etanol o metanol.
Lotus ha estado buscando la perfecta combinación para su motor híbrido desde hace ya casi dos años. Primero fue el Exige 240R propulsado a etanol que sobrepasó las expectativas y las cifras que arrojaba el motor a gasolina. A continuación el 265E, una evolución siguiendo la senda del anterior, con el mismo motor a etanol.
Ahora, el Lotus 270E se despacha con una opción tri-combustible, con el motor 1.8 de 270 caballos acoplado al supercargador usado en el Exige S. La velocidad máxima se alcanza con 255 km/h, con una aceleración hasta 100 km/h en poco menos de 4 segundos. No se especifica bajo qué combustible se logran estos datos pero, de los tres, el que presenta más poder calorífico es el metanol.
Y vale aqui una aclaración para este metanol usado por Lotus: es metanol sintético (CH3OH), resultado de la combinación de CO2 e hidrógeno. Como sigamos así, tendremos que repasar los libros de química del colegio…
Para quién es común o para quién ya está acostumbrado a conducir coches diesel, equivocarse a la hora de repostar (cargar gasolina en vez de diesel) no es ni siquiera probable. Pero para los nuevos usuarios de diesel que pueden llegar a equivocarse, BMW ideó una manera de ahorrarse bastante dinero y dolores de cabeza en reparaciones.
Créanme. Sé de gente que le ha echado gasolina a su flamante coche diesel, siguiendo la costumbre o, a veces, porque el empleado de la estación de servicio pasó por alto la palabra DIESEL en la tapa del depósito. Para ellos es que se creó Incorrect Fuelling Protection System, de BMW.
El sistema detecta, por medio de contactos, si la manguera de recarga es de diesel o gasolina. Al parecer las de diesel tienen la boca de salida más gruesa que las de gasolina (sinceramente nunca me había dado cuenta de este detalle) y por ende cuando los contactos tocan la manguera se cierra el depósito herméticamente, siendo preferible pagar por un poco de gasolina que se derrama al piso, que pagar una reparación completa del motor en el taller…
El sistema Incorrect Fuelling Protection System estará integrado en los BMW 120d, 520d, 530d, X3 2.0D, X3 3.0D y X5 3.0D.
Esto amenaza con convertirse en la nueva moda del mercadeo automovilístico.
Tras Lancia y Tata, ahora Daihatsu también echa mano de las petroleras para intentar vender más coches.
En Alemania, todo aquel que adquiera un Daihatsu Sirion 1.0 entre el 1 y el 22 de marzo recibirá la correspondiente tarjeta prepago con 700 €uros de gasofa.
Y todo aquel que acuda a una prueba del Sirion, Cuore o Terios recibirá un cheque gasolina de 10 €uros.
Tata e Hindustan Petroleum se han asociado para que el fabricante hindú regale gasolina a los compradores del Tata Indica, Tata Indigo y algunos modelos de Fiat. La cantidad no es muy significativa, unos 340 Euros, pero con tal de vender todo vale. Aunque el método del regalo de gasolina no es nada nuevo, por cierto.
Fernando Alvarez | 0 | #
Parece una broma, pero dos científicos del Laboratorio Nacional de Los Alamos, en USA, afirman tener la manera de convertir dióxido de carbono en gasolina.
El método propuesto es bastante simple ya que el mecanismo para producir tal gasolina sintética, captura el aire contaminado de la atmósfera y lo hace pasar por una solución líquida de carbonato de potasio donde se separa el dióxido de carbono por medio de diversas reacciones químicas que lo convertirían en gasolina, metanol o combustible de aviación.
Este proceso podría transformar el dióxido de carbono de una atmósfera contaminada a un gran recurso de combustibles renovables (en el amplio sentido de la palabra). El círculo cerrado de transformación significaría que los vehículos que usen este combustible seguirán contaminando, pero dicha contaminación será usada por el mismo vehículo para producir su combustible.
El problema es que, a estas alturas, un uso o elaboración de combustibles que no contemple una baja drástica de la contaminación atmosférica tiene pocas posibilidades de ser exitoso…
Qué idea tan estupenda han tenido los responsables de Lancia en Alemania: en vista de los precios a los que se están poniendo los combustibles, desde el 1 de enero, todo aquel que tenga a bien comprarse un Lancia Musa o Ypsilon podrá repostar gratis durante un año (eso sí, hasta un máximo de 1.100 €uros!).
Los clientes recibirán una tarjeta prepago con la que podrán repostar en las estaciones de servicio de Shell tanto con su flamante Lancia como con cualquier otro coche (cuando se llegue a los 1.100 €uros se cierra el grifo).
Una torpe estrategia comercial que dudo mucho que pueda atraer nuevos clientes. Los que hagan muchos kilómetros acabarán el saldo antes de finalizar el cacareado año. Los que anden poco, no tardarán en traficar con la tarjeta para que familiares y amigos puedan aprovecharse de la oferta. El verdadero beneficiado de toda esta campaña será la empresa petrolera de la concha.
Señores de Lancia: si de verdad quieren sacar su marca del Apéndice 1 del catálogo CITES de especies amenazadas o en peligro de extinción tendrán que ser algo más imaginativos, sobre todo con los descuentos. El “efecto Carla Bruni” no parece suficiente para que los Lancia dejen de ser rara avis en las carreteras del mundo.
El jugador de basketball estrella de Miami Heat además de actor y cantante, Shaquille O’Neal, cuenta con un presupuesto bastante abultado para sus gastos de gasolina. Parece que el moreno gigante gasta 23.000 dólares (16.000 Euros) en gasolina al mes que seguramente comparte con su séquito de amigos o sea, aquellos que viven a sus costillas. Definitivamente necesitan cambiar sus vehículos…
Vía: JalopnikFernando Alvarez | 0 | #
El momento de ver un Bugatti Veyron sin gasolina tenía que llegar tarde o temprano. Después de todo, debe ser difícil aguantar un consumo de 40 litros cada 100 kms en ciudad, pero de todas maneras quién paga 1.5 millones de dólares por él debería de vigilar más seguido el medidor de gasolina.
