Nissan quiere seguir ganando terreno en la nueva brecha abierta por el GT-R y planea ofrecer un modelo más pequeño y más económico que cuente con tecnología híbrida.
Se dice que el vehículo será de tracción delantera y de muy bajo peso gracias a los paneles especiales de aluminio como los usados en el GT-R, construido sobre la plataforma actual del Nissan Versa/Tilda. En el apartado del motor, se piensa en un cuatro cilindros 1.5 con su correspondiente motor eléctrico, con transmisión electrónica de 6 velocidades de doble embrague. De llegar a producción, lo haría hasta el año 2010.
Con la misma idea en mente se encuentra Honda con su CR-Z y su sistema híbrido propio de la marca (Integrated Motor Assist) que fue mostrado en el salón de Tokio el año pasado, el cual será un modelo exclusivamente híbrido y que formará parte de una ofensiva a nivel mundial encabezada por el FCX Clarity y seguida por el CR-Z, además de una versión híbrida del Jazz. El nuevo CR-Z y el híbrido Jazz serán presentados también en 2010.
J.D. Powers da los resultados de las estadísticas de satisfacción del cliente en Alemania con Honda superando a la propia BMW que ha quedado en segundo lugar en la suma total del puntaje obtenido.
El estudio se llevó a cabo entre 16.000 conductores a lo largo de un lapso de dos años de uso de sus vehículos. Honda recibió un puntaje de 849 puntos (el máximo son 1.000 puntos), seguido por BMW con 845 y en tercero Toyota con 844.
Por modelos, el Toyota Aygo resultó ganador en el segmento de la primera motorización; el Honda Jazz en el de los pequeños; en el segmento medio-bajo el Honda Civic se impuso, en el medio-alto el Toyota Prius, mientras que en el grupo de los ejecutivos y grandes berlinas, la Serie 5 de BMW resultó ganadora. En los SUV, BMW ganó con otro modelo, el X3 y en las minivan familiares el Toyota Verso se llevó el mayor puntaje.
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El primer vehículo destinado para ser comercializado con especificaciones para USA salió el día de hoy de la planta de producción de Honda en Takanezawa, Japón.
Las ventas por leasing comenzarán en julio en USA y en septiembre en Japón. Las ventas combinadas que se tienen planeadas no sobrepasan las pocas docenas de unidades de aquí a un año, pero serán unas 200 en unos tres años, según estimaciones de la propia Honda. Al paso que vamos yo creo que serán muchas más…
En la imágen principal, el FCX Clarity recibiendo el tanque de hidrógeno en plena línea de producción. Después del salto, la ceremonia de salida de la primera unidad y los primeros clientes del Clarity, que fueron invitados a la planta de Honda en Japón, con motivo del evento.
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Con un poco de atraso y real indecisión, Honda incluirá un propulsor híbrido en su modelo más económico, el Honda Fit. La ofensiva de Honda con los modelos híbridos, continuará con un nuevo diseño del Honda Civic Hybrid, entre otros.
El Fit híbrido estaría en las agencias para el año 2009 con unas ventas estimadas de 200.000 unidades, claramente atrás del Toyota Prius que proyecta vender 1.000.000 por año para el 2010. Los primeros tramos de la carrera de los híbridos de estos dos fabricantes está claramente ganada por Toyota, en estos momentos…
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Honda está dispuesta a recuperar el terreno perdido frente a Toyota en el mercado de los coches híbridos.
Para ello lanzará a principios del año que viene un nuevo modelo con esta motorización basado en su vehículo de célula de combustible de hidrógeno, el FCX Clarity. Con el nuevo híbrido Honda espera vender 200.000 unidades al año en todo el mundo.
Las previsiones de la marca llegan hasta los 500.000 coches híbridos al año. Para llegar a esta cifra, además de Civic híbrido Honda ofrecerá versiones híbridas del Jazz y del CR-Z.
Unas interesantes cifras fueron reveladas respecto a las ventas de los vehículos SUV medianos de GM en Europa, contra modelos similares vendidos por la competencia japonesa.
Dentro de este segmento GM ofrece el Opel Antara y el Chevrolet Captiva, dos modelos casi similares en su concepción que no le hacen sombra ni al más humilde de los SUV japoneses en términos de ventas; mientras GM pudo vender 7.000 Opel Antara en Alemania, Honda vendió 9.800 unidades del modelo CR-V, mientras Toyota entregó 16.000 camionetas RAV4 a sus clientes. Incluso Suzuki superó a GM con su modelo Gran Vitara con 7.300 unidades. Las cifras anteriores fueron sólo en Alemania.
Para el resto de Europa, la situación empeora todavía más; como cifras finales del 2007, Honda y Toyota sobrepasan a GM y su satélite Opel/Vauxhall por márgenes escandalosos, como las 60.000 unidades de diferencia en el caso de Toyota con su RAV4…
En el marco del 40º aniversario del fabricante de vehículos a escala Hot Wheels, se lanzó un peculiar desafío a todos los fabricantes del mundo del automóvil: convocarlos a que todos diseñaran algo lo suficientemente merecedor y especial de estar entre las vitrinas de los coleccionistas de Hot Wheels. Los japoneses de Honda fueron unos de los primeros en recoger el guante tomando como modelo su F1 de 1967.
Así, el viejo coche de carrera fue llevado nuevamente al tablero de diseño; los diseñadores le dieron una peculiar forma de “H”, con cockpit para piloto y co-piloto y con un atrevido motor central V8.
Al tenor de las imágenes, no sólo que no sería descabellado un modelo real de este boceto, sino que sería de desear que Honda se animara algún día a fabricar un concepto similar.
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Honda ha presentado las cifras de su último ejercicio fiscal (abril 07 a marzo 08) en las que se puede observar una tendencia similar a la que ofrecían las últimas cuentas de BMW: un aumento en las ventas de coches junto a una disminución de lo que, en el caso del fabricante nipón, siempre ha sido su negocio principal, la venta de motos.
En el apartado de turismos, Honda logró aumentar sus ventas en un 7,5% hasta los 3,93 millones de unidades. El departamento de motos, en cambio, vió descender las entregas casi un 10%, quedándose en 9,32 millones de ejemplares.
Los sistemas de navegación que conocemos ayudarán cada vez más a la seguridad de vehículo y conductor, además de ponerlos en peligro en ciertas ocasiones (con una pequeña ayuda del conductor, claro).
Honda tiene previsto lanzar un sistema de navegación que servirá para prevenir que te roben el coche. El sistema contará con un banco de datos de los archivos policiales, con los sitios de mayor incidencia de robos, el cual, inmediatamente de que el sistema detecte que el coche circula por un sitio peligroso, avisará al conductor por medio de la pantalla del navegador.
Inicialmente Honda tratará de vender el sistema en Japón y lo lanzará el día de mañana con los datos de la policía japonesa, ya incluídos en el sistema.
No sé de dónde sean ustedes, pero de llegar esto a ciertos lugares no creo que dé abasto el navegador para dar tantos avisos al mismo tiempo…
La carrera tecnológica en la que la F1 está inmersa desde hace años, causa estragos entre las filas de los denominados “equipos pequeños” y que también ha llevado a la vida vegetativa al fabricante holandés Spyker por citar los más recientes.
El último damnificado ha sido Super Aguri, con la fallida inyección de dinero que esperaba recibir en estos días de un consorcio árabe y que no se concretó finalmente. Y ni siquiera han estado presentes en las últimas sesiones de pruebas en el circuito español de Montmeló, lo cual da una clara indicación de la delicada situación al no tener el dinero necesario al menos para la logística del equipo.
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Aunque todavía Honda mantiene en el secreto cómo será la próxima generación del deportivo de su sub marca Acura, ya se sabe que la presentación se llevará a cabo en algún momento del próximo año.
Presentado hace más de un año en el salón de Detroit bajo el nombre de Acura Concept, a lo largo de estos meses hasta se hicieron algunos bocetos especulativos de lo que llegará a ser el más famoso de los Acura para el futuro pero han quedado sólo en eso: especulación.
Lo cierto es que aunque no es seguro si mantendrá la denominación NSX, el lanzamiento servirá para el regreso de la marca a Europa con la posterior llegada a largo plazo de berlinas del segmento alto que, al decir de los directivos de Honda, competirán con BMW o Lexus (se anuncia un competidor del Serie 7 de BMW).
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A pesar de que el Honda Clarity FCX no fue pensado como un vehículo de altas prestaciones, fue el elegido para liderar la competencia de IRL IndyCar que se llevará a cabo en el óvalo japonés Twin Ring Motegi cuando el circo norteamericano compita allí.
Como coche de seguridad, su piloto debe estar pendiente de banderas amarillas para encolumnar a los coches en la pista así como también cuando se dé la salida; los ejecutivos de Honda -propietaria del circuito- no dudan que su motor de hidrógeno esté a la altura de las circunstancias, con sus 160 km/h que alcanza de velocidad máxima.
Al menos será el primer coche oficial de la historia de las carreras que sea propulsado a hidrógeno y con cero emisiones.
Vía: Nihon Car
El SUV preferido de Honda va a presentar un nuevo rediseño, muy parecido al concepto que Honda llevó al salón del automóvil de Norteamerica.
Hablando de rediseño la verdad es que el Pilot no ha sufrido grandes cambios de fondo y sólo merece la pena cambiar tu Pilot por uno nuevo, por el motor. Una nueva generación de motores V6 estará disponible, contando con tecnología de desactivación de cilindros, para operar en 4 y hasta 3 cilindros cuando no se requiera toda la potencia.
Por lo demás, se mantendrá la inyección directa y el sistema de tracción de torque variable, que actúa ante pérdidas de tracción de las ruedas delanteras, pasando el par a las traseras.
Siendo el Pilot uno de los SUV más vendidos del mundo, no tardará Honda en hacer oficiales más datos que ayuden a considerar estar al día con el modelo más nuevo, estando disponible a fines de año.
Vía: Auto Unleashed
Honda presenta en el salón de Nueva York, uno de sus modelos más exitosos, el pequeño Fit. Con un nuevo motor y accesorios, la casa japonesa espera continuar el suceso que comenzó en Japón y que se ha diseminado al resto del mundo.
El nuevo Fit presentará un nuevo motor i-VTEC (marca registrada de Honda) de 1.5 litros del que no se dan más datos, seguramente superando al anterior 1.5 de 109 caballos, transmisión manual de 5 velocidades o semi automática también de 5 marchas.
Entre sus amenidades, el Fit contará también con sistema de navegación de Honda (Honda Satellite-Linked Navigation System), airbag de tercera generación y conexión para el archi-conocido iPod.
Los cambios que Honda ha introducido en el citadino Fit, estarán disponibles a partir de fines de este año.
Honda trae tres modelos nuevos presentándose en Ginebra; ellos son el Honda FCX Clarity, el Honda Accord y el híbrido Honda CR-Z, junto con tres motorizaciones completamente nuevas. Para algunos de ellos esta muestra es el debut europeo y la mejor plataforma de lanzamiento fuera del mercado norteamericano.
Por la historia que tiene el Accord para Honda, la firma japonesa lo ha puesto en lugar preferencial casi a un lado de su estrella principal: el Clarity. Y es que Honda está presentando la variante del Accord exclusiva para Europa que presenta el nuevísimo motor diesel 2.2 i-DTEC; el Accord “europeo” mantiene los motores de gasolina de 2 y 2.4 litros, levemente retocados. Las ventas del nuevo Accord para Europa comenzarán este verano.
El Clarity es el escalón más alto al que llegó Honda en materia de vehículos con célula de combustible. Aunque se venderá en USA en agosto y en Japón hacia fin de año, no se ha dicho cuándo los europeos tendrán acceso a este vehículo que sólo emite vapor de agua hacia la atmósfera.
El CR-Z es el paso inevitable en la búsqueda de prestaciones en vehículos híbridos. Para este deportivo no se dan cifras en concreto, sólo que Honda lo usará como plataforma para un próximo modelo deportivo, de motor híbrido.
Vía: Honda Worldwide
El equipo Honda, que ha volado muy bajo en la temporada pasada, ha decidido comenzar la presente temporada con un aliciente más: ofrecer un bono de unos 1.400 Euros a cada uno de sus empleados de Honda Racing por cada carrera que cualquiera de sus dos pilotos, Rubens Barrichello o Jenson Button, gane.
Pareciera que 1.400 Euros es nada en comparación al gigantesco presupuesto que mueve Honda para su equipo de F1. Pero si hacemos un poco de matemáticas, cada victoria del equipo japonés costaría a la empresa la friolera de poco más de un millón de Euros por carrera, teniendo en cuenta que el equipo ocupa a unas 750 personas…
Vía: Japan Car Blog
A las últimas pruebas de EuroNCAP que incluímos anteriormente (Mazda 2, Volvo V70 y Renault Laguna) se agrega la de un viejo conocido: El Honda Civic, esta vez en su versión hatchback de 5 puertas.
Con una calificación de 4 estrellas, el test no estuvo libre de inconvenientes ocasionados por los airbags. En la prueba de choque frontal el airbag del conductor no se infló por completo, lo que ocasionaría que la cabeza del conductor golpee el volante y que la deformación del tablero dañe también las piernas. Hubo, además, un aviso por el peligro que supone no desactivar el airbag para los pasajeros en el caso de llevar una silla para bebés.
Por lo demás, Honda ha logrado que el Civic aguante el paso de los años con un constante perfeccionamiento de su diseño; en los choques laterales contra el poste y en protección al peatón, el Civic logró el máximo puntaje como su predecesor probado en 2006.
Ante la próxima comercialización del primer automóvil de producción propulsado por célula de combustible, el Honda FCX Clarity, los ingenieros de la casa nipona han mostrado datos técnicos que demuestran el rápido avance que han conseguido en esta tecnología en los últimos años.
Lo primero que llama la atención es la reducción de tamaño y peso de todo el sistema de propulsión, que redunda en mejores prestaciones y una mayor flexibilidad en el diseño del automóvil.
El FCX Clarity utiliza una célula de combustible de flujo vertical más pequeña y más potente en unión con un pack de baterías de ión litio y un depósito de hidrógeno para alimentar el motor eléctrico. Esta última versión de la célula presenta mejor refrigeración, menor tamaño con mayor capacidad y es más sencilla y barata de construir. Puede arrancar a temperaturas de -30º Celsius.
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Superando a rivales de la talla del Nissan Skyline o el Subaru Impreza, el pequeño Fit ha llegado al escalón más alto en Japón.
La nueva generación del Honda Fit ha merecido el premio a coche del año en uno de los países más poderosos del mundo de los automóviles: Japón. El querubín de Honda tuvo la aprobación de un grupo de 60 periodistas japoneses del medio del motor.
A pesar del poco tiempo que lleva en dicho mercado, desde el 26 de octubre, se han ordenado unas 20.000 unidades sólo en sus primeros quince días de ventas. Por supuesto, el volúmen de ventas no es algo decisivo para ser nombrado a dicho premio.
El Fit ofrece motores de 1.3 litros i-VTEC de 98 caballos y transmisión automática variable continua. Se recalcó la excelencia de su consumo de combustible (22.4 kms/L), mientras que una versión un poco más “picante” (Road Sailing) trae un motor un poco más grande en capacidad de 1.5 litros y 118 caballos exclusiva de dicho mercado.
El Fit desbanca de su pedestal de honor nada menos que al Lexus LS, hecho del cual dimos cuenta hace un año.
Vía: Cartech
