Siguiendo sus planes expuestos hace más de un año, Hyundai quiere poner el año que viene en el mercado un Elantra híbrido. Pero al contrario que los coches de la competencia, el motor de combustión interna no funcionará con gasolina, sino con gases licuados del petróleo.
Se trata de una tecnología que Hyundai viene probando en Corea desde 2004 con un flota de cerca de 2.800 unidades del Accent y el Getz. Un año después de este Elantra LPI, la marca coreana quiere introducir modelos de categoría superior con motor híbrido que puedan utilizar tanto gases licuados como gasolina.
Pero Hyundai quiere ir aún más lejos (sobre todo del petróleo) y para 2010 anuncia también un pequeña serie de vehículos propulsados por célula de combustible. La producción en serie está prevista para 2012.
Parece que los técnicos coreanos ya tienen suficientemente desarrollada la tecnología del hidrógeno, habida cuenta de que presentaron el primer prototipo con este combustible en 1994.
Lo he leído hace unas horas en la edición de papel de auto, motor und sport, y Jalopnik también se hace eco de la información: aunque a muchos agoreros les ha faltado tiempo para tachar al Karma como simple humo, los de Fisker confían mucho en el futuro de su producto, entre otras cosas porque se basa en tecnología militar.
El tren de propulsión híbrida que empleará el Karma (denominado Q-DRIVE) ha sido desarrollado por Quantum Technologies (creadores del Aggressor) para las enigmáticas fuerzas especiales estadounidenses Delta Force.
El pliego de condiciones del proyecto militar describía un vehículo pensado para ser arrojado desde un avión tras las líneas enemigas, acceder con sigilo al lugar de destino gracias a la propulsión eléctrica, ejecutar la misión y abandonar la zona sin dilación gracias al motor de combustión.
Ya sé que parece el guión de la última de Rambo, pero sería genial que una tecnología militar llegara con tanta celeridad a la población civil. Con lo que les gusta a los militares norteamericanos jugar a los secretitos (¿cuantos años estuvieron enredando con el GPS antes de que Reagan nos lo regalara a la plebe?).
Primero que sí, luego que no; y ahora, que seguramente, tal vez, a lo mejor, quizás, quizás, quizá…
Con una simple (o sea, sin complicaciones) nota de prensa, Porsche pone en marcha esta rastrera campaña publicitaria gratuita (a mandar, que pa eso estamos) que lo único que busca es mantener las palabras Porsche y Panamera en los medios de comunicación.
La casa alemana ha puesto en circulación unos dibujitos donde se intuyen los elementos de la propulsión híbrida del futuro GT de cuatro puertas alemán.
También hablan de supuestos datos técnicos, y una frase final que demuestra el talante de esta oportunista (aunque simple) nota de prensa:
El nuevo Panamera Gran Turismo hará su debut mundial en 2009 (¿enero o diciembre?) y será presentado inicialmente con conceptos de conducción probados. La versión híbrida aparecerá más tarde, dependiendo de las necesidades del mercado.
Fuente (de agua cristalina): Porsche AG
Los directivos de Porsche no acaban de convencerse de las bondades de las motorizaciones híbridas.
Después de anunciar a bombo y platillo la versión híbrida del Cayenne, empiezan a recular y prefieren dejarlo para el modelo de la próxima generación que llegará al mercado en 2010. Al parecer, piensan que el coche no tendrá una clientela suficiente en Estados Unidos, principal mercado de la marca alemana.
El futuro Porsche Panamera, previsto para 2009, tampoco contará con una versión híbrida al inicio de su carrera comercial. Solo a a partir de 2011 podría ponerse a la venta, siempre que el Cayenne híbrido tuviera una buena cogida en el mercado.
En Audi parecen tenerlo más claro, y, salvo que también empiecen a tener pesadillas, sacarán el Q7 híbrido a la venta a lo largo del año que viene.
