Si primero fue Honda quien sorprendió al mundo no con uno, sino con dos anuncios en formato televisivo para su coche de hidrógeno, el Honda FCX Clarity, BMW tampoco ha querido ser menos rodando otro spot para su afamado BMW Hydrogen 7.
Como no podía ser de otra forma, el agua vuelve a ser el leitmotiv del mensaje publicitario. La última frase resume perfectamente la situación actual: BMW Hydrogen 7; preparado para el mundo, cuando el mundo esté preparado.
El anuncio, de 30 segundos, después del salto. Continuar leyendo »
BMW sigue presentando al Hydrogen 7 en sociedad. Aunque un poco tarde por habérsele dado preferencia a otros personajes que poco tienen que ver con el mundo del automóvil, el Presidente del Parlamento Europeo, Hans-Gert Pöttering, recibió un ejemplar del Hydrogen 7 a modo de prueba y para su uso a disposición del Parlamento.
La ofensiva de BMW hacia los políticos se lleva a cabo en un momento en que el Parlamento Europeo quiere también reducir drásticamente las emisiones de CO2 en Europa; con objetivos tan cercanos en el tiempo como el año 2012, se planea bajar de 163 gramos por kilómetro a 140 gramos como promedio de emisiones de coches turismo.
El repentino convencimiento de los peligros de los bio combustibles y la importancia que está tomando el hidrógeno como nuevo combustible le dan un marco ideal a BMW para presentar su Hydrogen 7 en Europa. Aunque ya es hora de que el ciudadano común y los medios también tengan la oportunidad de probarlo…
BMW ha anunciado hace unos días su siguiente avance en almacenamiento de hidrógeno en automóviles.
Su conocido BMW Hydrogen 7 usará a partir de ahora un depósito de crio-compresión que permitirá almacenar el hidrógeno tanto en forma líquida como gaseosa.
Hasta ahora, el Hydrogen 7 empleaba un depósito que enfriaba el hidrógeno hasta licuarlo. Uno de los problemas que presentaba el sistema era que, con la falta de uso del coche, la temperatura del tanque aumentaba y el gas acababa evaporándose en unas pocas semanas.
El nuevo depósito emplea además la compresión, consiguiendo prácticamente eliminar este efecto de ebullición. También admite solo hidrógeno comprimido, que es la forma que suelen almacenarlo la mayoría de vehículos que lo utilizan.
Los dos últimos Hydrogen 7 entregados (a Alberto de Mónaco y J.D. Power) cuentan todavía con el depósito antiguo. Pero todos los que se pongan en circulación a partir de ahora llevarán instalado el nuevo depósito de crio-compresión. Esto dará a sus conductores más posibilidades de repostaje, ya que hay más hidrogeneras que sirven hidrógeno comprimido que las que usan hidrógeno licuado.
Vía: hydrogencarsnow
Cuando a fines del 2006 mostrábamos el BMW Hydrogen 7, la firma Alemana era la primera de las marcas “grandes” en poner en circulación un vehículo que ofrecía la novedad de funcionar con la vieja gasolina y con un combustible nuevo: el hidrógeno.
Hoy en día, BMW ha perfeccionado el modelo y presentó a los medios la última versión del multicitado Serie 7 prescindiendo del motor de gasolina para quedar únicamente con propulsión a hidrógeno. BMW no dió más detalles técnicos pero se sabe ya, que la autonomía ha aumentado; de casi 700 kms. de autonomía aprovechando el motor biofuel, parece que la gente de Munich logró subirla todavía más, al igual que las prestaciones, conservando su maravilloso V12.
Los datos se esperan con motivo de su presentación oficial que tendrá lugar en la próxima reunión de la Conferencia Nacional de Hidrógeno de este año, en unos días más y coinciden con las fotos espía de la Serie 7 de gasolina que mi compañero nos mostró hace muy poco tiempo.
Continuar leyendo »
