Dada la expectativa que ha generado el pequeño Smart ForTwo en su entrada triunfal al mercado norteamericano, le tocó el turno de caer en las impiadosas manos de los técnicos de choque del IIHS con unos resultados bastante buenos con la máxima puntuación en choque frontal y lateral. En choque desde atrás ha sacado un resultado sólo aceptable.
Como en la prueba efectuada por la National Highway Traffic Safety Administration en su momento, el Smart sufrió un serio revés en su fortaleza estructural al colapsar la puerta del conductor, lo cual no ocasionó “heridas” al dummy, pero dejó en claro el peligro de que un pasajero o el propio conductor salgan despedidos en caso de accidente.
Otro detalle preocupante fue que el dummy impactó su cabeza contra el volante, a pesar del airbag…
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La nueva clase C del Mercedes-Benz -el C300- ha visitado los implacables muros y vehículos de impacto lateral del IIHS y de la propia Daimler. Por parte de sus fabricantes, sólo se llevó a cabo la prueba de choque frontal.
Las calificaciones promedio de las dos pruebas fueron buenas. A pesar de algunas pequeñas observaciones con respecto a la seguridad de las rodillas de conductor y pasajero y un llamado de atención hacia el rebote de la cabeza del conductor en choque frontal, que podría impactar contra el techo del vehículo, como se ve en la próxima imágen después del salto. Las marcas de contacto del dummy son las marcas de pintura roja.
La unidad ensayada contaba con airbags de cortina para conductor y pasajeros y los airbags delanteros para piloto y acompañante.
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El Insurance Institute for Highway Safety ha dado a conocer los últimos resultados de una batería de pruebas que llevó a cabo con varios modelos. Estos fueron el Chevrolet Malibu, Dodge Avenger, Infiniti G35, Kia Optima, Mitsubishi Galant, Nissan Altima, y el Saturn Aura.
Los resultados fueron aceptables en mayor medida en los choques frontales y en los choques laterales, siendo en éste último apartado donde el Kia Optima ha sufrido la calificación más baja.
Un tema aparte fueron los choques desde atrás. Y es que las marcas no terminan de convencer con la seguridad que ofrecen en caso de colisión desde atrás. Irónicamente el Kia Optima, matratado en las otras pruebas de colisión, fue el mejor calificado para la prueba de choques traseros por su mejor sistema del diseño de cinturones de seguridad y apoya cabezas (video de las pruebas, después del salto).
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Se abre la “temporada” de pruebas de choque de los principales institutos de seguridad alrededor del mundo. La primera en abrir el fuego fue Euro-NCAP y ahora le toca el turno al IIHS norteamericano en una prueba masiva de SUV.
El Instituto para la Seguridad en Carreteras de EEUU ha realizado una serie de pruebas de choque que comprendieron varios modelos SUV que se ofrecen en el mercado.
Los candidatos fueron el Jeep Liberty/Dodge Nitro, Jeep Wrangler (4 puertas), Kia Sorento, Mazda CX-7, CX-9, Mitsubishi Endeavor, Nissan Murano, Suzuki XL7 y Hummer H3. El mejor resultado general obtenido fue para el Murano con la máxima calificación en choque lateral, contra el muro e impacto desde atrás.
El resto de los modelos obtuvieron resultados mediocres; en el Hummer y en los modelos de Jeep, como el Kia Sorento la protección contra coques laterales fue pobre, resultando con fracturas y heridas internas los pasajeros de dichos vehículos si el choque hubiera sido con personas en lugar de dummies.
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