Hace 75 años atrás el mundo de los automóviles, literalmente era otro planeta… Lujo, opulencia y derroche de caballos de fuerza, el automóvil era una señal de buena vida y buen pasar, aún en las épocas de la gran depresión.
Estos modelos sólo son vistos en museos o exposiciones y por ello es algo inexlicable cómo este Duesenberg J de 1933 fue fotografiado en el mismo centro de Londres.
No creo ser especialista en los modelos históricos de antes de 1950 pero, por lo que pude investigar, el modelo J tenía motor V8 de 6.9 litros con 320 caballos y supercargador, con una velocidad máxima de unos 220 km/h. Y costaba 20.000 dólares… en 1933.
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Para quienes nos encanta el Subaru Impreza no desaprovechamos la oportunidad de alabar cada nueva variante que sale al mercado. En este caso, está circulando una imágen tomada de una revista japonesa en la eterna pista de Nurburgring, que parece ser una nueva variante del Subaru WRX STI, llamada Spec C.
La nueva versión 2008 alcanzaría ya los 350 caballos y sigue gozando de las ventajas de ser una versión muy especial del catálogo Subaru: partes de aluminio, cristales con más bajo peso (y más delgados), que lo hacen ser unos 70 kilos más liviano que su contraparte STI más civilizado. Teniendo en cuenta que el modelo 2006 ya gozaba de 320 HP, Subaru no ha mostrado las modificaciones hechas al motor 2.5 o al turbo para deleitarnos la pupila…
Por ahora, el Spec C será presentado sólo en el mercado japonés. Y es deseable que se presente en el resto del mundo con todos los buenos antecedentes de Subaru y la serie Impreza.
El Opel Flextreme es otro de los mostrados en Ginebra, un híbrido diesel/eléctrico con motor 1.3 CDTi, turbocomprido y con intercooler, novedad de Opel y que en gran medida toma su tecnología del Chevrolet Volt. Y precisamente el Flextreme es el protagonista de la imágen que, a primera vista, resulta la más rara del salón.
El hueco que el Flextreme tiene debajo del maletero es un cargador para vehículos Segway y que se recargan con la instalación eléctrica del coche.
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Porsche ha conseguido, por quinto año consecutivo, el primer puesto en la encuesta sobre imagen de empresa que la revista “manager-magazin” realiza cada dos años entre los directivos de las mayores empresas alemanas. En total fueron analizadas las 152 empresas más grandes que operan en el país.
El segundo puesto ha sido para BMW y el tercero para Audi, manteniendo las posiciones de privilegio del último estudio.
Toyota desciende del número 9 al 23, el fabricante de camiones MAN ocupa el 25 y Volkswagen asciende desde el puesto 76 de la encuesta anterior hasta el 26.
Daimler sube del 54 al 29; Peugeot desciende del 73 al 96, Renault baja del 75 hasta el 105 y Opel se sitúa en la posición 110 (la última vez estaba en el puesto 145). Ford se tiene que conformar con el puesto 126 (sube desde el 151).
La empresa automovilística peor valorada es Fiat, que ocupa el puesto 137. Aún así, ha mejorado mucho su imagen si tenemos en cuenta que en el último estudio ocupó el último puesto de la tabla (de 177 empresas analizadas).
General Motors se sacó de la galera esta imágen de la nueva generación del Chevrolet Camaro presentada hace ya dos años atrás, presentado en un inexpresivo color blanco.
Con todavía casi dos años para que entre al mercado, el modelo corresponde a un test mule, es decir, un modelo de pre-producción ya muy cerca de lo que será la versión final del nuevo Camaro.
Es de suponer que este modelo se prepara para mostrarse, una vez más, donde hace dos años dió sus primeros pasos: el salón de Detroit, dentro de unos días más.
Vía: Motor Authority
Mientras los empleados de Jaguar y Land Rover prefieren a Tata, los concesionarios norteamericanos sufren con la idea de que Tata Motors sea quién dirija los destinos de Jaguar.
De acuerdo a la asociación de concesionarios Jaguar de EEUU, se teme por la imágen que deje entre la clientela poderosa y adinerada, la tutela de una compañía tercermundista hindú sobre una de las marcas con más prestigio y calidad del mundo. La oferta de Tata Motors por Jaguar se calcula en aproximadamente 2 billones mil millones de dólares.
Ya sabiendo de antemano el alto racismo que impera entre el norteamericano promedio (y Jaguar no es precisamente para el promedio, lo cual lo hace aún peor), no me espantan esta clase de noticias.
