Una corte de Turín, Italia, dictó su fallo en contra de que la marca china Great Wall comercialice sus vehículos en Europa debido al gran parecido con el Fiat Panda. La demanda de Fiat en defensa de su ya histórico modelo, había comenzado a fines del pasado año.
La sentencia de la corte reconoce que “el Great Wall Peri no parece un coche diferente al Fiat Panda; es un Fiat Panda con diferente frente”. Creo que este extracto de la sentencia del tribunal lo dice todo.
Como para que no les queden ganas a los chinos de importar el coche a Italia o Europa a pesar de la sentencia, la multa que recibirá por el primer modelo importado será de 15.000 Euros y en caso de quién quiera insistir será de 50.000 Euros por cada vehículo importado.
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La ministra de medio ambiente italiana, Stefania Prestigiacomo, manifestó que encuentra inaceptable la propuesta hecha por Francia y Alemania de ampliar aún más el plazo (año 2015) para que entren en vigor las nuevas normas anticontaminantes para la Unión Europea.
El año 2012 era el límite propuesto para los 120 gramos de dióxido de carbono por kilómetro que todos los vehículos comercializados en Europa deberán cumplir como condición para poder circular. La delegación italiana manifestó que “se favorece a vehículos con motores más grandes y con mayor consumo de gasolina”, en detrimento de motores menos contaminantes y más pequeños como los que fabrican muchos armadores italianos.
Parece que las marcas alemanas y francesas intentan ganar un poco más de tiempo en lo que alistan sus vehículos con una tecnología que les permita competir con éxito en el control de emisiones, ya que principalmente los productos alemanes de más lujo como BMW, Daimler y Porsche no han puesto mucho interés en acelerar el paso hacia motores que no dependan tanto del petróleo.
Ni siquiera la novelesca vida de Alejandro De Tomaso, ni sus comienzos en el mundo del diseño y la fabricación de exóticos (prácticamente partiendo desde la nada), ni el famoso De Tomaso Pantera salvarán a la que fuera una de las marcas icónicas del mundo del automóvil.
La subasta se llevará a cabo el próximo 28 de junio, ofreciendo al mejor postor los derechos tanto de la marca De Tomaso como de los dos últimos modelos que se fabricaron: Pantera y Guará. También entrará en el mismo lote el legendario emblema con la marca de yerra de la familia De Tomaso, impreso sobre la bandera argentina. El 3 de julio, seguirán con las instalaciones y oficinas en Módena, Italia. La base de venta de los derechos de fabricación será de 1,78 millones de euros, mientras que los bienes inmuebles saldrán con un precio de 7,63 millones de euros.
Creo que el modelo más importante que Alejandro (fallecido en 2003) nos legó fue el De Tomaso Pantera, de los cuales llegó a fabricar más de 6,000 unidades y la combinación perfecta para 1971: 1,100 kilos y un V8 Cleveland. Las interpretaciones de un nuevo Pantera quedarán para mejor ocasión.
Otro capítulo importante en la historia del automóvil que se cierra. Me pregunto cuántos capítulos más nos quedan…
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El último sábado por la noche en Italia, un conductor de 71 años transitó por unos 120 kilómetros en sentido contrario por la Autopista del Sol, o la A1, que corre a lo largo de todo el país, desde Milán hasta Nápoles.
La alocada carrera del anciano y su Opel Vectra involucró a varias patrullas de la Polstrada (policía de caminos), incluyendo dos choques, uno con una patrulla y otro con un vehículo que transitaba por la autopista, afortunadamente sin consecuencias de gravedad para todos los ocupantes.
Según Corriere della Sera, el conductor no supo explicar el porqué circulaba de esa manera por la principal autopista de Italia.
Vía: Autoblog.it
